Kapitalny remont 2.4 jtdm :(

Tak czytam wszelkiej maści fachowców i dochodzę do jedynie słusznego i nie podważalnego w swej wyjątkowości wniosku.

Sprzedaj chłopie tę Brerę na części i najlepiej na tym wyjdziesz.
A jak już musisz bawić się klockami to panewki i pierścienie możesz dorobić..i w to w Polsce. Środkowej
Amen

Cytat:

---

Napisał QBA

Moim zdaniem jesli twoje auto ma dobrą głowice to na twoim miejscu wolał bym wyremontować to co masz pod maską.
Tutaj zapłacisz 6 koła za słupek, trzeba założyć nowy rozrząd, kupic, filtry, oleje, płyn chłodniczy, kilka uszczelek, zapłacić robocizne i wyjdzie plus około 3 koła.
Efekt finalny bedzie taki, że zapłacisz niewiele mniej niż za remont, a nadal nie wiesz co jest w środku, ja osobiście już miałem taki silnik na stojaku robiony przez handlarza po zatarciu na panewkach, zrobił szlif, założył jakieś panewki ze zwykłego jtd i silnik zrobił cale 4 tyś km.
Do tego silnika same panewki kosztują około 2 tyś zł(są sputtery), zamiennikòw nie ma.
Komplet pierścieni z zamiennika okolo 500 zł, dochodzą obróbki typu osiowanie bloku pod wał, owal korbowodòw, robota głowicy, lekko 1000 zł, komplet uszczelek na silnik około 600 zł, zrobienie tulejek w korbowodach do 300 zł, jesli silnik był zatarty trzeba i wał jakis kupić, liczmy 900 zł, dochodzi jakaś robocizna i nie wiem jaki tu zysk przy sprzedaży silnika za 6 koła.
Na czymś trzeba "przyoszczędzić".

---

No i to jest najlepsze podsumowanie całej dyskusji. Tego silnika nie da się tanio i dobrze wyremontować. Dla świętego spokoju ja sugeruję montaż nowej pompy oleju przy takiej zabawie, bo wydanie ponad 10 tysięcy na remont z zostawieniem pompy oleju o zagadkowej wydajności (wiem, zawsze można to zmierzyć, ale nikt nie da sobie uciąć ręki, że bardzo mocno rozgrzany środek smarny też będzie miał odpowiednie ciśnienie) - to jest takie igranie z własnymi oszczędnościami. Kwestia głowicy - na 99% będzie popękana, jak na razie widziałem tylko jedną głowicę 2.4, która przy przebiegu rzędu 150 tysięcy kilometrów nie miała ani jednego pęknięcia. A spawanie głowicy - tanie nie jest, nie zawsze da się to dobrze zrobić, z gwarancją na taką usługę też jest różnie. I też wypadałoby założyć nową głowicę i pięć tysięcy za samą głowicę pęka... Jak sobie ktoś to dobrze, sumiennie wszystko policzy do kupy, żeby wiedział, że ma wymienione wszystko, co może sprawić psikusa - to poniżej 15 tysięcy złotych raczej nie ma mowy o pełnowartościowym remoncie 2.4 JTDm. Wszystko poniżej to kwestia pójścia na pewnego rodzaju ustępstwa.

Szkoda ze taki silnik ktory calkiem fajnie moze jechac ma taka wade glowica .Chyba najrozsadniej wychodzi 2.0JTDm.Tbi tez nie jest doskonale ,wlasnie na alfaowners gosciowi korba wyszla bokiem przy 50tys, juz nie wspomne o turbo i lejacych wtryskach przy takich przebiegach.M32 tez tam siedzi.

No no kolega chyba nie jest na bieżąco ;-)
A tego TBi bym nie skreślał, to pierwszy taki przypadek o którym słyszę.

a nie da się wstawić 1,9 jtd albo 2,0 do tej brery ? wybór chyba większy czy na lalegro czy Ebayu ?

Cytat:

---

Napisał magil

No no kolega chyba nie jest na bieżąco ;-)

---

:p:p:p:p

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

...poniżej 15 tysięcy złotych raczej nie ma mowy o pełnowartościowym remoncie 2.4 JTDm. Wszystko poniżej to kwestia pójścia na pewnego rodzaju ustępstwa.

---

A za 16 można mieć nowy silnik, z nową głowicą i nowymi gratami

dawaj namiar :-)

U mnie Bocian :)

Twój post Tomek zabrzmiał jak wyrok na 2.4. Mam nadzieję że moja głowica jest jednak cała. Z ciekawości na przyszłość. Jakie będą objawy pękniętej głowicy?