Julka z 2016... kilka pytań przed zakupem

Jeśli nastawiasz się na 3 letni leasing to bawienie się w zabezpieczenia jest bez sensu. Bodajże Warta ma opcję gwarantowanej sumy ubezpieczenia przez 3 lata (fakturowej) - działa to tak, że jeśli zwiną Ci samochód w ciągu tych 3 lat to dostajesz wartość z faktury, także w 2 roku i 11 miesiącu od zakupu. Przy takim AC bez sensu inwestować w pseudo alarm z fabryki. Lepiej dołożyć pseudo alarm u dealera (ja dostałem za 0 zł), który tylko jest, więc spełnia wymagania ubezpieczyciela.

Jeśli natomiast poważnie chcesz utrudnić życie złodziejom to np. Lojack - tylko to jest ok. 4000 instalacja i (bodajże) 2000 rocznie abonament. Pytałem się kilka lat temu, więc mogę się mylić. Zadzwoń do nich, jeśli zainteresowało Ciebie.

Co do opcji - u Dealera przejedź się 150 KM i 170 KM TCT. Powinni mieć, szczególnie Carserwis, ale może i Dukiewicz (Warszawa). Zdecydowanie należę do obozu "TCT ma wady i zalety", wszystko zależy od tego co się lubi.

BOSE na pewno dużo lepiej brzmi niż standardowe głośniki, to nie ulega żadnej wątpliwości. Porównywałem zwykle nagłośnienie w salonie.
Ale czy warto dopłacać to już subiektywna ocena – czy ktoś tego faktycznie potrzebuje, czy dopłata jest tego warta i czy po prostu ktoś ma kasę.
Ja mam BOSE, muzykę słucham głównie w aucie i dzisiaj pewnie bym dopłacił.

Ale żeby nie było tak kolorowo, to w bagażniku nie mam koła :)

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Jak będziesz miał prawko trochę dłużej, to się jednak przekonasz, że pewnie do 60% się nie zbliżasz...

- - - Updated - - -

Moje 0,05 zł:

BOSE - podobno nie warto;
zaciski - moim zdaniem, jeśli nie musisz, to szkoda kasy, chyba że masz ładne "przelotowe' felgi; po 3 latach będą do odnowienia, bo będzie pełno odprysków
autoalarm - nie widzę sensu;
ogrzewane dysze - moim zdaniem też niepotrzebne, przy silniku benzynowym i ostatnich zimach na 90% Ci się nie przydadzą
za nawigację zapłaciłbym tylko, jeśli ma informacje o korkach (chyba ma od TomToma) - TMC albo brak mija się dla mnie kompletnie z celem, jeśli jeździsz po większych miastach; możesz się spodziewać, że z aktualizacjami będzie problem, a aktualnie sieć drogowa się dość mocno w PL zmienia (u mnie na Zachodzie budują się między innymi S3 oraz S5 i jeśli tego za 2 lata nie będzie, to nawi będzie średnio przydatna).


Jeśli chcesz samochód na 3 lata leasingu, to brałbym 150 KM + ręczna skrzynia (spokojnie starczy do przemieszczania się, ale w mieście przydałby mi się automat), a jeśli coś na dłużej, to 240 KM oczywiście. Wersja 170 KM TCT faktycznie bez szału cenowo wychodzi - zaleta jest taka, że będzie nieco mniej palić.

Nie widzę nic w cenniku nt. czujników zmierzchu i deszczu - są teraz w standardzie?

---

Rado- z tym Bose to ja powiem tak- lepiej nie opierać się o wiedzy internetowej bo naprawdę czasem można w internetach głupoty poczytać- po prostu kolega musi posłuchać "Bose" i "nie Bose" i zadecydować. Moim zdaniem (bo miałem przyjemność porównać osobiście) różnica jest i to spora i jak komuś słoń na ucho nie nadepnął to to usłyszy.
Natomiast co do hamulców - nie kupić 4-rotłoka Bermbo bo "złapie odprysków"- no proszę Cie - traktujemy to forum poważnie na nie kabaretowo. Niech pogania trochę po górkach czy zaliczy kilka hebli na autostradzie przed tirem to doceni chwilę w której pojął decyzję o 4-ro tłoku.

Miałem te zaciski w poprzedniej, a w obecnej nie i mam jakieś tam porównanie. Jak przyszło co do czego, to i tak skończyłem na dachu w rowie :).
Jak był test QV-ki w TVN Turbo to Mikiciuk się właśnie najwięcej hamulców czepiał...

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

czyli słabe hamulce były przyczyną dzwona?
No jak sam widzisz- redaktorzynie brembo było za słabe to co mówić o serii.:D

A może podejdźmy do tego systematycznie. Potrzebne 2 osoby z różnymi hamulcami w jednym mieście - spocik na stacji diagnostycznej (albo w ASO, które ma rolki do pomiaru siły hamowania). Jedna ze zwykłymi, druga z czerwonymi. Pomiar -> i już wiemy ile "mocniej" hamuje.

Optymalnie by było, gdyby na takich samych oponach Julcie były.

Mi ostatnio zrobili taki pomiar w ASO, wyszło na przodzie po ok. 2.8 kN i po 1.7 kN na tyle.

tu nie chodzi o siłę hamowania bo zapewne na zimno jest taka sama ale o wytrzymałość na przeciążenia i odporność na przegrzanie a tu niestety seria to plastelinium.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Większość nie wymaga do 100.000 zł zdaje się. A kluczyk drugi dostaje się w standardzie, tylko że bez zdalnego sterowania, czyli trzeba kręcić grotem w zamku. To chyba nie jest żadna ujma :). A blokada dla kogoś, kto nie kradnie samochodu przez wybicie szyby o otwarcie go do wewnątrz, raczej nie będzie stanowić zbyt dużego wyzwania...

---

Ja mam autoalarm i dostałem drugi pełnoprawny kluczyk (z pilotem)

Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Lemolub

W zeszłym roku sprzedano w Polsce 688 sztuk samochodów Alfa Romeo. Czyli średnio statystyczny dealer (których w Polsce jest 23) sprzedaje miesięcznie ok 2 i pół samochodu AR. Sprzedaż dodatkowych czterech lub pięciu zwiększy mu sprzedaż w miesiącu o nawet 200 % :-)) To nie do pogardzenia :-) A forma sprzedaży - leasing czy inna, to bez znaczenia - imo.

---

Statystycznie to koń i człowiek mają 3 nogi.
Większość z tych 688 aut sprzedał Carserwis w Warszawie. I to tam dostaniesz największy rabat na auto zamawiane z fabryki.

Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Luke77

Ja mam autoalarm i dostałem drugi pełnoprawny kluczyk (z pilotem)

---

Nie zrozumieliśmy się :). Chodziło mi o to, że zawsze dostajemy z samochodem 2 kluczyki - tylko, że standardowo jeden jest z pilotem, a drugi bez, a przy opcji z alarmem z pilotem są oba.