Printable View
Jakieś 7 lat temu jeździłem podczas testów GT z Q2 (normalną jeździłem na co dzień, bo byłem jej właścicielem) na torze doszkalającym kierowców. I jak by tego urządzenia nie nazwać jest różnica. Na "kółku" poślizgowym przejazd jednego okrążenia był zawsze lepszy z Q2 niż bez niego. Dlatego stwierdzam, iż lepsze takie niż żadne.
Tylko ze w gt jesli bylo Q2, to bylo montowane mechaniczne. eQ2 nie bylo w opcji.
Co do tego bym polemizował. W GT testowali Q2, które miało wejść do Giulietty.Cytat:
Napisał Pitero
Słuchajcie, nawet ja już hoho temu wyczytałem w informacjach od Alfy , że Performance to raczej prawdziwe performance, a nie jakaś pod... elektryczna jak w Giulieccie (swoją droga jaka elektryczna szpera w GT??? kiedy ?) , czyli : aktywne zwieszenie (więc pewnie siła tłumienia amort., gdzieś jakiś użytkownik jeżdżący oboma wersjami pisał, że standartowe bez pakietu performance jest pomiędzy sztywnym a miękkim nastawieniem w wozie Z Performance ) plus mechaniczny mechanizm LSD - czyli jakiś torsen.
Jedno pytanie tylko się nasuwa , czy coś tam sprytnego takiego jak w Qadrifoglio jest/będzie - dokręcanie zewnętrznym kołem zakrętu (może coś skopiowali od Forda w tej kwestii ? No ale Ford klientom wszystko wyjaśnia jak działa ich przeniesienie napędu, łącznie z filmikami na YT które nawer laikowi wszystko wyjaśnią, a tu mamy Alfę Romeo, którą należy się cieszyć że w ogóle jest i tyle inie zadawać zbędnych i kłopotliwych pytań :)
"Torque vectoring" nie ma, było o tym wcześniej w tym wątku lub w innym.Cytat:
Napisał Andrzejsr
To ja bym prosił o podanie gdzie jest taka informacja, bo w katalogu / cenniku nie dojrzałem. A w salonie usłyszałem właśnie że jest to elektryczna "szpera", cokolwiek to znaczy. Co do amortyzatorów to jest tak jak piszesz i jest to powiązane z trybem DNA - w zależności od ustawienia trybu zmienia się "opór" zawieszenia.Cytat:
Napisał Andrzejsr
tu macie wycinek emaila jakiego dostałem od FCA w grudniu 2016 jak próbowałem ich coś więcej podpytać:
Występujący w samochodzie tylny mechanizm różnicowy może być w dwóch konfiguracjach:
- Samoblokujący mechanizm różnicowy typu mechanicznego LSD (opcja).
- Mechanizm różnicowy normalnie otwarty.
Oba mechanizmy różnicowe dostępne są tylko w przypadku wersji 2.0 T4 MultiAir i 2.2 Mjet
niewiele, ale jest ważne info przy LSD - typu mechanicznego
Aaa, sprzedawca powiedział ? no , proszę zgaduj kliencie nasz którego mamy w d. , a Ty i tak się prosisz o nasze nasze wytwory, zgaduj sobie i szukaj prawdy, czy to co on powiedział to prawda, czy stula bo uważa cię kliencie za debila , któremu można wszystko wcisnąć, czy po prostu nie wie, a może ktoś inny z tej Sportowej Marki dla zmyłki gdzie indziej puścił w eter fałszywe info tak brzmiące :
"performance pack includes mechanical limited-slip differential, electronic suspension and paddle shifters to streering wheel in automatic versions"
Żeby kupując nowe auto szukać po omacku odpowiedzi na podstawowe pytania, zwłaszcza w wozach , które mają miłośnicy wyczucia detali i smaczków w prowadzeniu kupować...ech.
w alfie tak bylo, jest i pewnie szybko sie nie zmieni.
W Quadrofromagio torque vectoring jest na 100%. Bylem na prezentacji w [notranslate]Alfa[/notranslate] Romeo i caly slajd o tym byl.Cytat:
Napisał walgreen