Printable View
Czyli może to być wina elektrozaworu ? Pomijając nawet to ze jest stałe 12V na zaworze, to zawor otwiera się maxymalnie już po włączeniu zapłonu czyli jakiś prad musi tam płynąć, wyglada jakby po uruchumieniu silnika zamykał się i otwierał bo klepie.
O ile pomierzone wszystko właściwie. Gdyby sterownik nie działał, albo byłaby przerwa w obwodzie widziałbyś to w napięciu na pinie sterującym. Jeśli napięcie sterujące jest ok. a prąd płynie prąd poza kontrolą sterownika, zwarcie robi się samo na cewce zaworu, albo łączówce. Możesz zmierzyć oporność cewki, ale jaka powinna być – nie wiem.
Ok zmierzę. Gdzieś mi się przewinęło przez oczy w którymś temacie ze około 10 ohm
Zmierzyłem cewkę i rezystancja wynosi 12ohm. Dodam ze przez cewkę przepływa cały czas prad o wielkości 1A czy to na zapłonie czy na odpalonym. Dodając gazu na luzie zero zmian. Cały czas 1A
Zaworem steruje ECU przez przekaźnik.
Wiem i przekaźnik cały czas jest załączony bo ECU podaje sygnał