Dokladnie, mi w Giuliettcie stykie wlasnie 40kkm i nic sie nie dzialo. NIC(kupilem przy przebiegu 100kkm)
Co nie zmienia faktu, że ten cały Multiair jest zupelnie niepotrzebny - skoro 155tb ma takie same osiągi po programie, mając jednoznacznie GORSZE turbo - to na co ten caly modul byl komus potrzebny? Szkoda ze nie bylo tego silnika w Julce.
od kilku dni mam dokładnie to samo, blokuje s&s, dna i pojawia się check engine, po podpięciu do kompa wskazuje na elektrozawór :(
Zmienne fazy rozrządu sa montowane w wielu silnikach i nie tylko ze względu na moc czy moment to tylko jedne z wielu czynników które można poprawić dzięki nim, nie zapominaj że w dobie ekologi każe gramy Co2 się liczą - a to jest ściśle powiązane ze zużyciem paliwa, a to z emisją szkodliwych związków i nie ma znaczenia, że tylko na papierze w warunkach laboratoryjnych - liczy się wynik i możliwość pochwalenia się w nim i sprostania kolejnym normą.Cytat:
Napisał srekal34
I jeszcze jedno maks moc i moment to jedynie broszurkowe informacje, bo mierzone są w podczas testu w warunkach określonych - kto jeździ z gazem na 100% od spodu na jednym biegu - nikt. Liczą się warunki nieokreślone jakie spotykasz na drodze podczas normalnej eksploatacji auta i tu zaczyna się zupełnie inna historia.
Dzisiaj każdy chce cichy elastyczny i mocny silnik - a to niesie za sobą pewne konsekwencje i bez dodatków trudno sobie z tym poradzić.
Fiat i tak poszedł mniej skomplikowaną drogą niż inni- vw dowaliło kompresor w topowej odmianie 1.4 tsi - tylko po to aby z dołu było więcej momentu i jak najniżej się da, a to zaleta- bo jeździ się wygodniej, mniej redukcji podczas przyspieszania, można obniżyć obroty silnika na wysokich biegach - a to przenosi się na komfort i spalanie.
Obecnie funkcjonujące Ma to dopiero początek ten układ jest rozwojowy - ale trzeba go przetestować a inaczej jak montując do aut seryjnie produkowanych się nie da.
w Fiacie wyczyścili mi ten moduł-i obecnie jest ok. Przy okazjo dowiedziałem się, że MA był wymieniony na gwarancji przy 100000 km. Czyszczenie oraz wymiana oleju- 1000 zł.
- - - Updated - - -
mi wyczyścili ten gówniany MA w serwisie fiata . Okazało się, że poprzedni właściciel nie wymieniał oleju tak jak zapewniał. Jeździł na starym oleju i poszedł syf na MA.Całe szczęście ,że nic się nie rozsypało i można było to poddać odpowiedniej procedurze. Samo czyszczenie 700 zł. plus olej 300.
Cześć. Ten wątek pasuje do problemu, który pojawił się dzisiejszej słonecznej niedzieli.
Otóż w moim JTDM2 2.0 współpracującym ze skrzynią TCT pojawił się check i dezaktywował start &stop. Stało się w to w momencie kiedy zostawiłem pracujący silnik na parę minut by potem jechać dalej i wtedy poczułem jakby brak reakcji na pedał gazu i za chwilę kontrolka i sygnał dźwiękowy. Po restarcie z zapłonu stan póki co się utrzymuje. Nie sprawdzałem jeszcze resetu Aku. Wiem, że podstawa to diagnostyka MES ale może ktoś z takim silnikiem miał już podobny problem i może jakiś trop, np EGR.
Przebieg 175 tyś olej wyniesiony jakieś 3 temu z płukanką. Oby to nie były jakieś większe problemy .
Pozdrawiam.
ok tylko szkoda że my to testujemy i jak się coś spier...li to nie robią od ręki na gwarancji niezależnie od wieku czy przebiegu.Cytat:
Napisał italiano_83
osobiście to mogę być testerem czy jak to zwał ale tylko wtedy gdy każdą usterkę robią na swój koszt.