Ale on nie jest zgrzewany na końcach tylko rurka?Cytat:
Napisał Piotriix
Printable View
Ale on nie jest zgrzewany na końcach tylko rurka?Cytat:
Napisał Piotriix
Takelan też może być
No dobra, ale to chodzi o zamocowanie tego przewodu na króćcach, żeby było tak trwałe jak fabryczne. A z tym problem.
Masz fotkę tych końcówek.
A opaska sprężynująca?
Za słaba. Króćce mają kształt choinki. Niestety nie zrobiłem zdjęcia. Opaska skręcana nie dała rady. Dlatego wolę nie ryzykować kolejnej niespodzianki i wpadnie kolejna pompa, nie wiem tylko czy nowa czy używka.Cytat:
Napisał Piotriix
To nie opaska była problemem tylko wężyk
Hej, nie wiem czy te informacje są jeszcze potrzebne, ale podpiąłem dzisiaj u siebie komputer..Cytat:
Napisał magil
Silnik zimny po nocy, po włożeniu kluczyka pompa pracowała około 2s. Wg bloku pomiarowego ciśnienia na linii wysokiego ciśnienia pokazało około 4,5 bara. Po wykonaniu testu przekaźnika pompy paliwa pompa dobiła ciśnienie do ponad 7 barów. Po ponownym włożeniu kluczyka pompę było słychać może przez 0,5 s.
Dzięki!Cytat:
Napisał Pawel13
Sprawdzę jeszcze u siebie pierwsze włączenie zapłonu, chociaż jestem na 99% pewny, że wtedy też pompa włącza się na bardzo krótko. Ale ciśnienie się zgadza, więc może tylko o to chodzi ;)
Dbam, dopieszczam, ostatnio zacząłem nawet z nią rozmawiać (na początek słowa na k.. i ch.., ale od czegoś trzeba zacząć), a ona nadal stroi fochy.
Przy pierwszym włożeniu kluczyka pompka pracuje tyle samo co przy każdym innym - jakieś pół sekundy. I dobija tak jak u [MENTION=77051]Pawel13[/MENTION], czyli najpierw ok 4.5 bar, przy kolejnym na równo 6 bar (max ciśnienie pompy w eLearn to 6.2 bar). Tylko dlaczego przy pierwszym włożeniu kluczyka pompa pracuje tak krótko? eLearn twierdzi, że praca pompki powinna trwać 2-5 sekund. No ale auto żwawo odpala, jeździ więc OK.
Tylko że w trakcie diagnostyki dlaczego poprzednia pompka nie ładuje przestał działać wskaźnik paliwa (wskazówka na 0 i miga rezerwa). Posprawdzałem, pomierzyłem. Na poprzedniej jak i aktualnej pompie pływaki są zasilane 12V, rezystancja zmienia się wraz z wychyleniem pływaka w komorze głównej - niestety nie ma dostępu do drugiego pływaka.
Zastanawiam się, czy mogło tak się stać, że paliwo z drugiej komory zostało przepompowane do głównej. Ale z drugiej strony w głównej jest paliwo, więc dlaczego wskaźnik nie pokazuje obecności paliwa. Powinno być co najmniej 1/3 zbiornika paliwa. Help :confused: