Nie udało mi się zmusić ECU silnika do wyrzucenia jakiegokolwiek błędu. O co chodzi?

Cytat:

---

Napisał bubu321

- inne ECU kupowane od Ko-CAR, po rozebraniu nie miało żadnego śladu ingerencji w środek ECU.

---

LOL, przecież to ECU na taśmie się trzyma. Od razu widać, że otwierane, ma te bolce poodginane i slady podwazania w niektorych miejscach. Na moim nie ma śladów odginania, podważania, czy jakiego innego kombinowania.

UPDATE: w desperacji odstawiłem dzisiaj auto do ASO AR, bo mialem termin wcześniej umówiony. Rozmawiałem z doradcą serwisowym. Zdziwil mnie mówiąc, że to co mi w ASO fiata powiedzieli, ze jest uaktualnienie do ABS, to jednak jest uaktualnienie softu do ECU silnika. Maja wgrać to uaktualnienie, a co do wykasowania tablicy błędów był sceptyczny.

Załączam wydruk, ktory dostałem kiedys w aso fiata, co mial byc do ABS, a chyba jest jednak to sterownika silnika. Ktos się w tym orientuje?

Załącznik 253474

- status mówi że aktualne oprogramowanie w samochodzie jest wersji 06, a dostępne oprogramowanie jest wersji 019.
- dlatego status jest Nieaktualny.

UPDATE: Jednak uaktualnienie było tylko do sterownika ABS, wgrali. Doradca serwisowy nie chciał nic słyszeć o wywoływaniu DTC. Nie znaleźli żadnej usterki. W teście drogowym nie uświadczyli awarii. Chcą żebym odebrał auto i wrócił jeżeli się awaria powtórzy.

Fajnie by było, gdyby ktoś sprawdził wywołanie błędu po odpięciu czujnika w giuliettcie z ECU 8GMF (magnetti marelli).

Ktoś w ASO postanowił wykonać jeszcze jeden test drogowy zanim mi oddali auto, i uświadczyli awarie, z tą różnicą, że check engine się pojawił i był błąd pozycji przepustnicy: P1120.

Odebrałem samochód i postanowiłem przeprowadzić test odpięcia czujnika. Pojawia się błąd od razu! Nie potrafili mi powiedzieć dlaczego teraz pojawiają się błędy, a wcześniej nie. Sprawdziłem parametry ECU silnika w mes i nie widzę żadnych zmian, które by świadczyły o programowaniu. Wersja softu, przebieg, liczba programowań -- wszytko jak było. Są za to ślady w module ABS, tam niektóre parametry się zresetowały, jak na przykład czas działania. Jeszcze będę do nich dzwonić, bo to nie ma sensu, żeby uaktualnienie ABS odblokowało błędy w ECU silnika. Samo podłączenie Wi Techa 2.0 też nie powinno nić zmienić, bo juz go miałem podłączanego w ASO fiata.

Co do błędu P1120, ma to sens, że to była przyczyna od samego początku, tylko ecu blokował ten błąd z jakiegoś powodu. Problem z przepustnicą powoduje wejście w tryb awaryjny i w logach widziałem, że awaria prawie zawsze była poprzedzona otwarciem przepustnicy na ponad 80 stopni, a w dokumentacji jest, że otwiera się na max 80 stopni. Około 20-30% wyjść poza 80 stopni konczyło się wejściem w tryb awaryjny.

- to teraz jeszcze bardziej zagadkowa sprawa, ECU blokowane przez ABS i przepustnicę.

Cytat:

---

Napisał bubu321

to teraz jeszcze bardziej zagadkowa sprawa, ECU blokowane przez ABS i przepustnicę.

---

Nie przez przepustnice. Problem z przepustnicą powodował wchodzenie w tryb awaryjny, a ecu nie pokazywał błędu.

Nie wiem co blokowało pokazywanie błędów i jak to w ASO naprawili. Może zrobili coś w ASO oprócz uaktualnienia ABS. Problem z ASO jest troche taki, że się rozmawia z diagnostą za pośrednictwem doradcy serwisowego, a to może być głuchy telefon.