Printable View
sorki, źle sformułowałem posta. chodziło mi czy wiecie jaki jest pobór prądu całej instalacji elektrycznej w aucie w ciągu 24h. Ja mam aku 95Ah varty, ale cos mi zżera dziennie jakieś 0.15v napięcia i zanim zmierze poziom w amperach, byłem ciekaw czy może ktoś wie ile dziennie producent deklaruje, że akumulator potrzebuje zjesc?
Ciekawe ze w nowych autach z przebiegami rzędu 20 tys kilometrów padają akumulatory,
Czy to wina aku. Czy wina instalacji ? Trochę dziwne to dla mnie żeby zmieniać aku co dwa lata ......
Zazwyczaj w nowych autach wytrzymują 6-8 lat..
No chyba ze wymieniają na poprawione jakieś ale nie sadze
No ja już przerabiałem ten temat, aso nie widzi problemów, że napięcie na aku w moim przypadku spada przez 24h o jakieś 0.15-0.2V, porobili testy, wyszło im że aku sprawne. Może pojawi się poprawka jakaś żeby te akumulatory ładowały się do 100%, a nie 75% jak to jest teraz. Jak ktoś jeździ sporadycznie, jak ja raz na tydzień to mogłoby to znacznie pomóc. Chociaż te spadki napięcia po nocy to mnie trochę dziwią. Wystarczy tydzień postoju i poziom napięcia mam ok 11.90v
[MENTION=25713]bami159[/MENTION] juz tłumaczyłem dokładnie nie raz, w skrócie:
1.obecność start&stop ktory działa na aku glównym zamiast wprowadzenie dedykowanego drugiego aku
2.tzw inteligentny alternator krory wymyslili bez sensu - sprawdzi sie tylko u tych co duzo jezdza i czesto hamuja - np naserpentynach w alpach doladujesz aku (bo hamujesz) na trasue autostradiwej juz moze tylko do 80-85% chocbys i 2tys km przejechal
3.ilosc urzadzrn czuwajacych na postoju-wpostoju-wszystko co eisi na CAN dostaje caly czas zasilanie, do tego alarm + dostep bezkluczykowy no i na pistoju rozladowuje.
to wszystko powoduje ze aku jest wiecznie nieoptymalbie naladowany, traci swoje parametry i zaczynaja sie problemy.
pierwszy krok to wylaczyc s&s po to sprzedaje dezaktywator s&s w swoim sklepie. potem poprawka na zlikwidowanie inteligentnego alternatora - pare tug i bedzie produkt w sklepie. z tymi dwoma urzadzeniami sytuacja piwinna znacznue sie poprawic bo przy kazdej trasie czy dluzszym jezdzeniu naladujemy aku na max.
Z ciekawości, o jakiej pojemności macie akumulatory w benzyniakach?
Takie jak wszyscy 95Cytat:
Napisał mirekmiras
no w niektóych stelvio na początku próbowali podobno 80Ah (takie jak na ciepłe rynki ciągle dają), ale potem zrezygnowali z pomysłu - informacja od ASO przy wymianie mojego aku na początku 2019r.
Panowie, czy wymieniając akumulator na inny niż oryginalny trzeba go jakoś kodować? Czy po prostu wymieniam i jeżdżę?
I co kupić? AGM czy EFB. Chciałem brać AGM ale po postach powyżej mam wątpliwości.
Rzeczywiście ładowanie w Alfach nie ogarnie AGM?
Nic nie trzeba robić żadne kodowanie po wymianie aku.nie jest potrzebne. Najlepiej wymieniać z podtrzymaniem napięcia, nie trzeba będzie kręcić kierownicą, ustawiać daty i czasu.
Zamieniłem na AGM jakieś 3-4 miesiące temu. Nie widzę problemów z ładowaniem. S/S działa więc naładowanie jest na wystarczającym poziomie. A jeżdżę takie same trasy i miasto jak wcześniej.Cytat:
Napisał chendo