Printable View
zaczeło sie własnie od szumów tak jak by wyzabkowane opony po złej nawierzchni albo zimowe opony latem , i tak pojechałem na przeglad a tam wsio ok , dopiero nastepnego dnia zdjałem koło , mysle moze blach za tarcza haczy moze łozysko, ale nie dopiero poswieciłem a tam zonk , peknieta ale na swoim miejscu , jezdziłem tak moze 3 dni no ze 20 km, ot cala historia
Eibach nigdy się na nich nie zawiodłem jeśli chodzi o sprężyny a amorki Bilstein B4 -B6,choć muszę przyznać że Ori amortyzatory Sachs w 159 dają radę przynajmniej w TBI które jest duże lżejsze od pozostałych wersji.
Może po prostu taka jest jakość przeglądów...
Cytat:
Napisał master_tychy
Cytat:
Napisał Cubus00
90% przeglądu wykonuje ścieżka diagnostyczna, która musi być dopuszczona do użytkowania przez odpowiednie służby, takich samych ścieżek używa się w całej Europie, nie wiem, jak na Świecie, a więc nie będę się wypowiadał - jedyne, co może stwierdzić diagnosta, to luzy zawieszenia na szarpakach, wycieki płynów, korozję czy ustawienie świateł, resztę wykonuje ścieżka, której aparatura kontrolno/pomiarowa bada parametry i na bieżąco je wyświetla, rejestruje oraz drukuje - każde odstępstwo od normy, jest sygnalizowane czerwonym kolorem i często, sygnałem dźwiękowym - każde badanie można sprawdzić i zweryfikować, czy diagnosta, pomimo wskazanych błędów, przepuścił pojazd.Cytat:
Napisał magil
P.S.
Gdyby sprężyna się przemieściła, to na teście amortyzatorów, mielibyśmy dzwonki jak na kuligu :)
W Niemczech przeglądu nie przechodzi pozytywnie ~20% pojazdów przy średnim wieku pojazdu 10lat. W Polsce średnia wieku już chyba przekroczyła 14 lat, a przeglądu nie przechodzi 1%? pojazdów. dokładne statystyki podawał niedawno Paweł Rygas na swoim kanale na YT.Cytat:
Napisał magil
W Niemczech można nie zaliczyć przeglądu z powodu np. zbyt starych opon (bez względu na grubość bieżnika), czy śladową korozję podwozia. Sprawdzane są też takie duperele jak rozmiary opon z homologacją.
W Polsce fakt zaliczenia przeglądu technicznego nie jest tożsamy z tym że auto jest sprawne (tak to moja opinia). Bo czy można uznać za auto sprawne technicznie, jeśli dopuszczalna różnica w sile hamowania na osi wynosi 25 albo 30% (nie pamiętam dokładnie)? podobnie z różnica skuteczności zawieszenia. Później oglądamy na stop cham jak auta tańcują przy awaryjnym hamowaniu na autostradzie (i zdziwienie kierownika, przecież auto przeszło przegląd....)
Pomijam fakt dopuszczania do ruchu wszelkiego rodzaju chrupków, które ledwie trzymają się kupy. u nas przegląd ogranicza się do jeździ? skręca? hamuje? nie cieknie i nie dymi (za bardzo)? sprawny. co i tak jest pewnym postępem, bo jeszcze parę lat temu wystarczyło przywieźć dowód rejestracyjny na przegląd.
w De musisz miec atest felgi jesli nie jest przypisana do modelu
Z tym, że jest to efekt obowiązujących przepisów, a nie prac diagnostów - gdyby w Polsce zastosować takie kryteria, to przeglądów nie przechodziłoby 80% pojazdów, ale to nie Niemcy z Polski kupują używane samochody, tylko Polacy od Niemców - prawdopodobnie w Szwajcarii czy Norwegii, te przepisy są jeszcze bardziej rygorystyczne, a w Szwecji nie sprzedasz samochodu, jeśli nie przejdzie on, dosyć kosztownego dla sprzedawcy, specjalnego przeglądu sprzedażowego, za to w Anglii, każda przeróbka samochodu, jak chociażby dołożenie mu "płetwy", jest niezgodne z przepisami i można by długo dyskutować na tymi rozwiązaniami, ale póki co w Polsce obowiązują polskie :)Cytat:
Napisał Machaju
To miałem właśnie na myśli, tylko ująłem to w jednej linijce ;)Cytat:
Napisał Machaju
Są takie stacje, gdzie wciąż nie trzeba wjeżdżać na halę albo sprawdzą auto bardzo pobieżnie.
Znasz takie, czy Ci opowiadali, bo ja takich nie znam i nawet jak jadę do kolegi, który jest diagnostą, to przejeżdżam całą linię włącznie ze sprawdzeniem ustawienia świateł.Cytat:
Napisał magil
u mnie na stacji sprzet diagnostyczny ma ze 20 lat , ja sam pamietam go długo