Printable View
A przed Porsche Cayenne znałeś kogoś kto by kupił SUVa tej marki ? Jeśli sukces takiego modelu może pomóc w utrzymaniu produkcji mniej dochodowych modeli to jestem za.Cytat:
Napisał radosuaf
Koleos to skrajny przypadek, rozejrzyj się po ulicach, choćby za jego bliźniakiem Qashqai, na którego trzeba czekać kilka miesięcy w kolejce.
Przed być może... Ale podałem przykład Koleosa, który jest już produkowany jakieś 2 lata prawie, a ja widziałem go z 2 razy chyba na ulicy (w tym dzisiaj, więc mi się skojarzył ;) ). Japońcy z Niemcami chyba pozamiatali temat.
Ja bym do tego tak nie podchodził. Jeśli SUV będzie konkurencyjny, marketing się spisze to co stoi na przeszkodzie?
W małych segmenach jest jeszcze większa konkurencja.
Może patrzę w zbyt wąskiej optyce, bo tylko polskiej, ale nie potrafię sobie wyobrazić, co musiałoby się stać, żeby przeciętny Kowalski zainteresował się Alfą. Wystarczy poczytać komentarze na forach motoryzacyjnych... Schmidt czy inny Regnard też, bo gdybym ja mógł kupować polskie auta takiej jakości, to pewnie bym kupował polskie...
AR autem masowym nigdy nie była i nie wiem, co miałoby spowodować, że nagle by się stała.
Na ten temat napisał już wszystko Tuti w pierwszym poscie:Cytat:
Napisał Scorpion
Dla wątpiących: oto znaczy że nie będzie większej alfy niż segment D (Giulia, następca 159) przynajmniej przez kilka lat.Cytat:
Napisał Tuti
Wprost przeciwnie - Scirocco sprzedaje się znakomicie. Sprzedaż w Polsce w roku 2009 to 410 sztuk, Laguna Coupe również dobrze - ponad 100 sztuk, Brera 66 sztuk (z czego 40 to Loteria Plusa), a GT 3 sztuki.Cytat:
Napisał radosuaf
Może niestety tak właśnie być. Dlaczego niestety? Maserati wypuszczając auto segmentu E, ustali jego cenę na poziomie co najmniej nowego Mercedesa E lub BMW 5, przypuszczam 250tys zł. Auto nie będzie więc tak dostępne dla przeciętnego wielbiciela włoskich limuzyn jak Alfa 166. Pewnie nowa Giulia jeszcze bardziej urośnie w porównaniu do 159 (która, już jest sporo większa niż np. BMW 3) i będzie wielkości współczesnego Mondeo i Insigni czyli ok 4,8m, a to jest już więcej niż Alfa 166, więc po co jeszcze większa Alfa? Mnie trochę dziwi ten rozrost każdej kolejnej generacji aut, chyba jeszcze tylko BMW i Mercedes trzymają w miarę rozsądną proporcję pomiędzy swoimi segmentami (BMW 3 - 4520mm, BMW 5 - 4899mm, BMW 7 - 5072mm).Cytat:
Napisał Dawid166
Nie patrzyłbym na ewentualny sukces nowych modeli Alfy przez pryzmat polskiego rynku. Lata zaniedbań zrobiły swoje - wystarczy spojrzeć na salony sprzedaży. Nie sprzeda się auta klasy premium w sąsiedztwie za przeproszeniem Fiata Pandy. Audi nie sprzedaje się z VW, Lexusa z Toyotą itd. Dla takich marek buduje się oddzielne salony, gdzie klient wydając minimum 1oo ileś tys. zł na auto klasy średniej premium nie musi stać w kolejce do sprzedawcy, który właśnie sprzedaje wspomnianą Pandę. Taka jest okrutna prawda - jeśli się nie stworzy wokół takiej marki otoczki ekskluzywności to klient pójdzie gdzie indziej. Do tego nasz rynek jest specyficzny - u nas jeszcze lepiej sprzedawałaby się Mito seden jeśli by taka była i najlepiej w super niskiej cenie.
Tym o to sposobem FIAT np mnie wpycha do konkurencji. Auto segmentu E z Maserati na pewno będzie interesujące, ale jest mały szkopuł. Jeden serwis na całą Polskę, o cenie za taki samochód nie wspominając.Cytat:
Napisał Dawid166
Chyba, że za segment E weźmie się Lancia tworząc pomost cenowy między Maserati a Giulią. Prawdopodobnie widząc trend będzie to Chrysler ze znaczkiem Lancii.- Jeśli tak to ma wyglądac to Vincenzo Lancia w grobie sie przewraca.
O tym już kiedyś pisałem... Salon Alfy, właśnie ze względu na sprzedaż, sam nie byłby w stanie się utrzymać. Trochę zamknięte koło. Ale kiedy przejeżdżam codziennie Wierzbięcicami i widzę w salonie Pol-Caru 5-6 Fiatów, a do tego rotacyjnie MiTo, 159 sedan lub Deltę, to trudno dziwić się, że wygląda to jak wygląda...Cytat:
Napisał Scorpion
Do tego serwisy Alfy są tak naprawdę serwisami Fiata, gdzie kolesie najpierw grzebią w Seicento, a potem siadają do Alfy 166. Tak nie powinna wyglądać obsługa marki premium.