Jak rozpoznać?jaki dają dzwięk umierające panewki

No co do zaworów to w jednym takcie oba są zamkniete to fakt, ale w drugim jak masz wydech spalin i zassysanie mieszanki w nastepnym to hipotetycznie tłok mogl zdarzyć dogonić zawory zanim te sie schowały.

Faktycznie, głowicy TS nie widzialem nigdy ( swoje stwierdzenia opierałem o inne głowice), może nie mam racji. Wcale się nie upieram. Jak sie pomyliłem to przepraszam.


A ile jeździłes na stukającej panewce, ze tak ją wcieło?

Ja w silniku isuzu (2,6i) postanowilem spróbować dojechać do serwisu na przekręconej korobie, i po 60 km silnik całkowicie stanął:) dobrze ze 100 metrów od serwisu:).

...luzik :)
troche czasu juz sobie silnik postukiwał ale myslałem poczatkowo ze to jest ten sławetny wariator(przy delikatnym pukaniu chodził troche jak diesel - pewnie wariator tez juz swojego hałasu dodawał) wogóle nie zakładałem ze moze mi pasc układ tłokowo-korbowy w miare nowoczesnym silniku skoro dbałem o olej i jego poziom.
a w momencie kiedy nastapiła kaplica totalna to nie ja akurat jechałem ale auto pokonało z tym łomotem jakies 5-6 km. i własnie pukanie takze dochodziło od strony głowicy

zdjecia troche słabej jakosci bo robione telefonem i juz na powiekszeniu. jutro pokarze wam co zostało z panewki :)

Cytat:

---

U mnie nie było żadnych sygnałów ostrzegawczych przed zatarciem, silnik chodził elegancko. Jadąc usłyszałem w pewnym momencie dźwięk dochodzący z silnika coś jak trrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, z początku cichy a z czasem coraz głośniejszy. Jak się okazało w strzępy poleciała jedna panewka korbowodowa a dwie główne pięknie przytarło. Jak już słuchać panewki w TS to dupa - zanim się zatrzymasz wał nadaje się do szlifu. Jedynym prewencyjnym sposobem wg mnie jest zamontowanie wskaźnika kabinowego ciśnienia oleju najlepiej z alarmem dźwiękowym na dosyć wysokim poziomie. Będzie wtedy czas zatrzymać maszynę na czas jak coś będzie nie teges. Dobrze temat wyjaśnił DamianS. I co jeszcze ciekawe jak leci wał w TS to przeważnie pierwszy szlif nie złapie - tak, że w przypadku ponownego zatarcia trzeba już szukać nominalnego wału.

---

Nawet nie strasz, ten dzwięk to tak jakby poluzowana śruba ruszała się pod wpływem drgan? takie brzęczenie? ja mam cos takiego przy 2 tyś obr i nie wiem co to jest, już od dłuższego czasu.

To raczej będzie jakaś osłona termiczna poluzowana czy coś takiego.

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Z tym sie nie zgodze ;P u mnie jak juz nie bylo panewki to dzwiek byl z gory slyszalny tak jakby z 1 glowicy... i na poczatku bylem pewny ze cos w niej sie stalo.

---

u mnie to samo było Okazało sie panewki sie zużyły :)

Witam
Odswierzam temat. Mam JTSa, podczas jazdy na niskich obrotach i przy delikatnym nacisnieciu gazu slychac za kazdym razem klekot(cos jak diesel), ale tylko przez chwile! pozniej juz jest ok. Dodam jeszcze ze na wolnych obrotach po rozgrzaniu silnika slychac nierownomierne cykanie. Czy w moim przypadku tez wina panewek ?

ja właśnie jutro zabieram się za wymianę wału korbowego panewek i rozrząd cały muszę przepatrzeć ;) jak by ktoś posiadał nominalny wał do 1.6 16V ts to proszę o pomoc i udzielenie wskazówek z jakimi problemami mogę się spotkać podczas tej wymiany dziękuje

Dodano po 14 minutes:

cam00568

Panewki padają w 90% poprzez nie dbanie o olej oraz poprzez złe użytkowanie silnika, podstawa to dobra oliwa (Selenia, liqui moly,motul) sprawdzanie stanu i km od wymiany oraz przestrzegać zasady zanim silnik nie osiągnie temperatury chociaż 70 stopni nie kręcimy go wyżej niż 3 tyś (podstawa sprawny termostat). Kręcenie silnika do maksymalnych obrotów również przyczynia się do szybszego zużycia. Od siebie polecę również ceramizer oraz olej liqui moly 10w40 z dodatkiem Mos2 przy dbaniu o takie rzeczy myślę że nie będzie nikt miał problemu z panewkami. Znam kilka Alf co maja grubo ponad 200 tyś i do panewek nikt nie zaglądał jednak nigdy nie wiemy jak poprzedni właściciel się obchodził z naszą belą :-( Ja w swojej Alfie 2.0 ts mam obecnie 161 tyś zużycie oleju na 10 tyś KM to jakieś 0.7 L ale rzadko kiedy przekraczam 3 tyś bo głownie jeżdżę po mieściem poprzednio miałem Lancie kappe 2.0 20V gdzie też często lecą panewki jednak auto do dziś jest w rodzinie (jeździ tata) który nie dba za bardzo ale też nie katuje i silniczek śmiga ładnie do dziś

Mam pytanie. 156 2.0 JTS gdy ja gwałtownie przygazuje na jałowym biegu słychać chwilowy sekundowy metaliczny tyrkot. Ciężko zlokalizować dźwięk bo niby tuż pod pokrywą jak są świece a niby gdzieś w środku "sercu". Jedni mówią że początek końca panewek inni rozkładają ręce... Jakieś pomysły? Jest ktoś z Wrocławia kto ma JTS by pomógł?

znajomy miał podobnie w subaru, wyszła któraś panewka, nie pamiętam tylko czy główna czy korbowodowa. ale bez rozbierania raczej się nie obejdzie...