Printable View
epsonix moglibyśmy długo dyskutować z jakiego powodu autor tega całego tematu go założył. Ja twierdzę że z powodu klap wirowych (pierwsze 2 posty), a nie sadzy w kolektorze. Ale zostawmy to bo będzie to prowadziło do wielu niepotrzebnych postów w tym temacie.Cytat:
Napisał epsonix
Z tego co piszesz to wybrałeś opcję regeneracji metalowego kolektora, co zamknie się w kwocie ok 1000zł. Powiem Ci że mnie z montażem przerobienie kolektora wyniosło połowę tej kwoty którą Ty zapłacisz.
Też tak można, jeszcze więcej $$$ zostaje w kieszeni. Co kto woli. Tyle że brak klap wirowych ma ponoć wpływ na moc silnika z tego co pisano w innych postach. nie pamiętam jak to jest przy otwartych klapach (braku klap u Ciebie), czy w dolnych obrotach czy w górnych ma być trochę słabiej. może tego tak nie czuć, nie wiem bo moja wiedza jak narazie opiera się na przeczytaniu z 8 wątków z tego forum, 2 z forum159 i jakiegoś długiego z forum opla vectry - więc tylko opieram się na tym co napisano.
Tak jak napisałem w moim pierwszym poście w tym temacie. Cinek sprawdzał na hamowni jak wyglądają parametry silnika bez i z klapami wirowymi. Według niego nie ma różnicy.
OK, tyle że nie napisałeś że cinek na hamowni je porównywał, tylko "Według zapewnień cinka wyrzucenie całkowite klap wirowych nie ma żadnych ubocznych skutków dla silnika." Skutków ubocznych nie ma to się zgodzę - silnik się nie zużywa bardziej a auto jakoś tam jeźdźi, choć opinia innych to że jest słabsze w pewnym zakresie obrotów, bądź jest gdzieś spadek mocy, bądź trochę więcej pali.
Ty piszesz że nie zauważyłeś różnicy mocy ani spalania - tyle że porównujesz brudny kolektor z klapami (nie wiem czy działającymi) do tego po wyczyszczeniu i zlikwidowaniu klap - to jednak nie jest właściwe porównanie, bo trzeba by porównać czysty kolektor z klapami działającym do czystego z wywalonymi, w tym samym aucie, na tym samym paliwie i w tej samej temperaturze, najlepiej na hamowni - to jest miarodajny test i wtedy można szukać różnic na wykresach.
Ja mam takie pytanie: Czy ktoś z kolegów forumowiczów zamówił ostatecznie kolektor od kolegi Pawła Jabłońskiego (http://www.kolektorycdti.zafriko.pl) z forum Vectry ? Kontaktowałem się z nim wstępnie i zawołał 450 zł (ew. 400 zł przy odesłaniu wyczyszczonego) za taki regenerowany kolektor. Chodzi mi o sam zakup kolektora u niego bo mam kogoś na miejscu u siebie, kto mi to będzie robił.
Temat dotyczy kolektora ssącego wraz z kalpami wirowymi - tylko i wyłącznie :)Cytat:
Napisał epsonix
Nie ruszałem kwestii syfu który w nim jest ponieważ on był jest i zawsze będzie, wiec nie ma sensu o tym pisać, a nawet jeśli to uważam, że wystarczająco kwestia syfu jest opisana w postach dotyczacych EGR. :)
pozdr i zycze powodzenia w uzdrowieniu 159.
Wg moich dzisiejszych doświadczeń jest znaczna różnica.Przed chwilą odebrałem auto od mechanika po założeniu przerabianego/regenerowanego kolektora od kolegi Tomek_KRK. Auto chodzi nie do poznania - takiego przyjemnego, płynnego i mocnego dołu obrotów nigdy w tym samochodzie nie czułem! Nie trzeba czekać na kopa od sprężarki, bo jedzie od razu i to fajnie płynnie przyrasta moc. Poprzedni kolektor "zrzucił" listwę od klap wirowych, a co do "syfu" to nie było go strasznie dużo, widać jednak wystarczyło jednak żeby zajechać klapy wirowe.Cytat:
Napisał sickboy
Nie wiem czy ta poprawa osiągów wzięła się tylko z wymiany samego kolektora, bo przy okazji wyczyszczony został EGR (nie był specjalnie brudny, rok temu był czyszczony i wtedy nic to nie poprawiło osiągów), dołożyłem dławik EGR (też wtedypróbowałem i nie było różnicy, więc wtedy został zdjęty). Również podczas wymiany okazało się że trochę pompa common-raila jest nieszczelna więc dałem ją do regeneracji (wymiana uszczelnień, coś tam z jakimś wałeczkiem robili). W każdym razie liczy się efekt - jest super choć kosztowało mnie to znacznie więcej niż przypuszczałem (regeneracja pompy wtrysków 500, uszczelka pod kolektor 50, przy okazji wymiana pasek rozrządu, rolka, napinacz + pasek klinowy i rolka + jeszcze jakieś tam śruby i pierdołki) - części +robota z kosztem regenerowanego kolektora(580) wyszła ok 2000zł brutto.
Dzisiaj byłem na hamowni i chciałem przedstawić mój wykres potwierdzający że całkowite usunięcie klap wirowych nie wpływa negatywnie na osiągi silnika. Można powiedzieć że jest wręcz odwrotnie.
Załącznik 40158
Silnik to czysta seria za wyjątkiem przerobionego kolektora ssącego i zaślepionego EGR-a.
Co znaczy, że usunąłeś kalpy wirowe ?
Pisałem wcześniej że mam przerobiony kolektor ssący. Klapy wirowe zostały usunięte, a wszystkie otwory w których były mocowane zostały zaspawane (mam aluminiowy kolektor).Cytat:
Napisał coachu