hamulce Alfa 147 przód???

Cytat:

---

Napisał omen

Ja miałem MIKODY na przodzie na tyle wciąż mam.
Wentylowane są do d.. przód popękał po 50 tys km
Lite na tyle do dziś jeżdżą, zrobiłem 80 tys ale powoli ich czas dobiega końca.

---

Wentylowane są do dupy? Przecież nie ma w 147 JTD na przodzie niewentylowanych tarcz chyba Ci się pojęcia nawiercane, a wentylowane myla :P

Miał ktoś zestaw Ferodo DS Performance + tarcza Brembo gładka albo jakaś inna gładka? Nie interesują mnie nacinane nawiercane bo za szybko wcinają ten klocek.
Zastanawiałem się nad zmianą na tarcze 305mm ale za dużo rzeźby by wyszło bo zaciski tarcze i klocki to jeszcze ujdzie ale kupno nowych alu na zime i nowych opon to już by suma wyszła konkretna tak wiec raczej skałdniał bym sie ku wyżej wymienionemu zestawowi Brembo + Ferodo DS

a jakie masz tarcze z tyłu ?

Na tyle mam lite i to tarcze lite są do dupy bo sie szybciej przegrzewa układ hamulcowy. Wentylowane ale niewiercone i nienacinane mikody też nie pękają(przynajmniej nikt nie nazrekał na pękanie tak jak w przypadku wersji GT). Pękniecia pojawiają się w nawiercanych i nawet lite nawiercane będą pękać przy otworach. Co do pekania to widziałem foty Zimmermann Sport które również pekały przy otworach.

No chyba, ze na przodzie popękały Ci gładkie Mikody to mea culpa ale wtedy to sie kwalifikuje do reklamacji.

Cytat:

---

Napisał Avari

...Z drugiej strony tarcza każda będzie miała nalot rdzy kiedy dawno nie była używana i jest wilgoć na dworze. Nawet mimo zapewnień producenta, no chyba że tytanowa.

---

O czym kolega pisze? Malowane są brzegi i przestrzeń w środku i te powierzchnie mają nie rdzewieć a "ścierna" powierzchnia tarczy gdzie dociska klocek to wiadomo jak samochód stoi to rdzewieje.

Cytat:

---

Napisał Pływak

Wentylowane są do dupy? Przecież nie ma w 147 JTD na przodzie niewentylowanych tarcz chyba Ci się pojęcia nawiercane, a wentylowane myla :P

---

W 147 1.6 montowano pełne tarcze na przód http://allegro.pl/tarcza-przod-bremb...991606734.html mają inne zaciski więc nie są wymienne z wentylowanymi.

w 1.6 105 koni tylko.. 1.6 120 koni ma już wentylowane przód..

Dlatego pisałem "147 JTD" bo, ze w T.S 105KM było to wiem, a zamienne być nie mogą by lite tarcze mają sporo mniejszą grubość niż wentylowane przez co szybciej się nagrzewają, a pzrez brak wentylacji słabiej oddają ciepło.

Cytat:

---

Napisał Pływak

Na tyle mam lite i to tarcze lite są do dupy bo sie szybciej przegrzewa układ hamulcowy. Wentylowane ale niewiercone i nienacinane mikody też nie pękają(przynajmniej nikt nie nazrekał na pękanie tak jak w przypadku wersji GT). Pękniecia pojawiają się w nawiercanych i nawet lite nawiercane będą pękać przy otworach. Co do pekania to widziałem foty Zimmermann Sport które również pekały przy otworach.

No chyba, ze na przodzie popękały Ci gładkie Mikody to mea culpa ale wtedy to sie kwalifikuje do reklamacji.

---

popraw pisownię bo Mikody są przewiercane nie nawiercane.
Wentylowane pękają właśnie głównie z tego powodu. Kurz i pył zbiera się w kanałach wentylacyjnych tarczy co znacznie pogarsza właściwości tarczy. Znacznie wolniej oddaje ciepło. Wtedy o pękanie jest znacznie łatwiej.

Co do litych tylnych 251mm to moje jeszcze nie pękły. 80tys katowania w tym kilkanaście wylotów na tor. Nie raz zagrzane do bardzo wysokich temp. a do dziś są proste i nie popękane.

W takim razie nie pozostaje Ci nic innego jak swap na Lite z przodu :D Zdaj poźniej relacje z użytkowania, widać najsłabsza 147 miała lepsze heble niż nawet 170 konne JTD :D

Cytat:

---

Napisał Pływak

Miał ktoś zestaw Ferodo DS Performance + tarcza Brembo gładka albo jakaś inna gładka?

---

Ja mam dokładnie taki zestaw. Uważam, że do cywilnej jazdy to jest najlepiej co można zrobić biorąc pod uwagę koszty. Tarcza się mało zużywa, klocek też. Hamuje od temp. otocznia do 700st,wspł. tarcia 2x większy od Premiere/inny podstawowy klocek. DS możesz cisnąć i nic mu się nie dzieje, najwyżej dymi, ale dalej hamuje. Płyn musi też trochę wytrzymać :) No i uwaga na smar w łozyskach. Ja Premierrem dymiłem wiele razy, DS ani razu póki co. Mówię o warunkach drogowych, nie tor.
Wymiana na 4-tłok plus Brembo tarcza i DS to ok. 2kpln. TRW w 4-tłok nie daje rady w sensie modualcji nacisku/jego siły. Powyżej 200km/h właściwie nie da się reakcji ABS wywołac. Znaczy można lepiej hamować, ale klocek nie daje rady. No może jakbyś miał atomową nogę, albo odelżone auto.
I tak, mam bezpośrednie porównanie na codzień w swoich samochodach.

Cytat:

---

Napisał Pływak

W takim razie nie pozostaje Ci nic innego jak swap na Lite z przodu :D Zdaj poźniej relacje z użytkowania, widać najsłabsza 147 miała lepsze heble niż nawet 170 konne JTD :D

---

piszę o produktach Mikody które sa lepsze i gorsze.
Akurat te lepsze to lite tarcze.. bo o wentylowanych lepiej nie mówić.