Nierówna praca po odpaleniu na zimnym/niedogrzanym silniku

Cytat:

---

Napisał magil

Mam tak samo, nieregularna praca występuje w średnim zakresie temperatur. EGR mam wyłączony/zaślepiony. Czujnik temp wymieniony razem z termostatem. Wtryski wyjmowałem, na jednym wymieniona została końcówka. Byłem w tym w dwóch serwisach - jeden sugerował sprawdzenie wtryskiwaczy, co też zrobiłem. Później byłem w ASO, tam gość wymyślał herezje, że to przez brak klap wirowych, potem że przez brak EGR (nie powiedziałem mu od razu wszystkiego, na początku w zasadzie nic nie powiedziałem - czekałem na pierwszą opinię, którą było podejrzenie nieszczelności klap wirowych. Akurat byłem wtedy 3 m-ce po operacji usunięcia klapek i uszczelnieniu kolektora, zaślepieniu EGR - a to wszystko robiłem w celu wyeliminowania falowania obrotów). Ogólnie jak się zorientowałem, że nie mają rozsądnego pomysłu na diagnozę to opuściłem lokal.

---

Na pewno nie jest to spowodowane brakiem klapek (u mnie jeszcze są), ani brakiem EGR-a (też jest), ani nieszczelnościami w kolektorze (jest plastikowy) . Ciekawe jak inni mają?
Objaw myślę że trudny do zaobserwowania bo zazwyczaj jak nawet gdzieś zostawimy samochód na godzinkę po jeździe i wsiadamy do niego ponownie to od razu ruszamy i jak sie silnik rozgrzeje to już objawu nie ma.
Gdyby nie to że nawet jak na chwilę podjeżdżam pod blok gdzie mieszkam to parkuje samochód w garażu. Potem jak go wystawiam i zamykam bramę to słyszę jak pracuje silnik i obroty falują.

Ja mam do wymiany sprzęgło i dwumas, chociaż nie nastawiam się, że to rozwiąże problem.

Znam takiego pana, który w wypadku falujących obrotów podnosi delikatnie wolne obroty (programując ecu) i klienci są zadowoleni.

Mnie się wydaje że to kwasja oprogramowania sterującego pompą CR lub samej pompy.

Cytat:

---

Napisał jahu

Znam takiego pana, który w wypadku falujących obrotów podnosi delikatnie wolne obroty (programując ecu) i klienci są zadowoleni.

---

Coś w tym jest. Skoro wolne obroty wg instrukcji powinny wynosić 830 +/- 20, to jest to swojego rodzaju rozwiązanie.

Witam, czy któryś z Panów rozwiązał problem nierównomiernej pracy silnika zaraz po odpaleniu ? Śledzę podobne wątki ale nic nie znalazłem co by mi pomogło. Otóż u mnie wygląda to następująco: samochód parkuję w garazu gdzie temp. powietrza obecnie jest ok. 12 st.C. Po odpaleniu zaczyna nierówno pracować i rzuca silnikeim przez jakieś 15 sekund, później pracuje równo. Wydaje się tak jakby wypadały zapłony na niektórych cylindrach i wtedy rzuci silnikiem. Po odpięciu czujnika temp. płynu chłodzącego silnik po odpaleniu zaczyna pracować na wyższych obrotach niż normalnie i pracuje równo, po upływie ok. 8 sekund obroty sukcesywnie spadają i silnik zaczyna znowu nierówno pracować przez jakieś 10 s. i się uspokaja. Tak jakby miał za niskie obroty biegu jałowego i wtedy szarpie. Egr i cały kolektor dolotowy jest zmieniony na nowy 2 lata temu (35 000 km) i nie ma w nich nagaru, jedynie są osmolone, więc chyba to odpada.Kolektor od góry jest zupełnie suchy w miejscu osi klapek. Ponadto zaślepiłem na chwilę EGR blaszką zrobioną prze zemnie i bez zmian.
Takie szarpanie jest przy pierwszym odpaleniu rano, gdy zgaszę i odpalę to albo nie szarpie albo o wiele mniej w zależności jak długo samochód stał.
Ale zauważyłem ciekawą rzecz, otóż gdy samochód stał na dworze przez noc, to rano odpalił bardzo łagodnie, płynnie i równo pracował. W garażu odpala twardziej (rzuci delikatnie silnikiem).
W czym może być problem ?

Jedynie przychodzą mi wtryski do głowy ale dziwi mnie fakt, że lepiej odpala jak jest zimniej aniżeli przy temp. ok. 10-15 st. C.
W czasie jazdy zadnych problemów, zbiera ładnie od początku do końca, jedynie czuc delikatnie szarpnięcie przy obrotach ok. 3000 obr/min i wtedy wskazówka od doładowania gwałtownie spada a samochód przyspiesza. Jest to minimalnie wyczuwalne.
Dpf - ok
Żadnych błędów FES nie pokazuje.
Dwumasa i sprzęgło - nowe
Przebieg 168 000 km.

Mam jeszcze do zmiany koło pasowe, ale to chyba nie jego wina, bo w czasie pracy nie słychać go w ogóle, jedynie widać popękaną gumę i da się ręcznie delikatnie obracać zew. część koła pasowego.

Postaram się nagrać i wrzucić na YT jak odpala i nierówno pracuje.

Czy ktoś podpowie co należało by sprawdzić jeszcze ?

Cytat:

---

Napisał piotr248s

Po odpaleniu zaczyna nierówno pracować i rzuca silnikeim przez jakieś 15 sekund, później pracuje równo. Wydaje się tak jakby wypadały zapłony na niektórych cylindrach i wtedy rzuci silnikiem. Po odpięciu czujnika temp. płynu chłodzącego silnik po odpaleniu zaczyna pracować na wyższych obrotach niż normalnie i pracuje równo, po upływie ok. 8 sekund obroty sukcesywnie spadają i silnik zaczyna znowu nierówno pracować przez jakieś 10 s. i się uspokaja.

---

To jest przykład uszkodzonego czujnika temp cieczy chłodzącej. Miałem podobnie - dawka paliwa jest wtedy mniejsza, a silnik nierozgrzany. Skutkowało bardzo nieregularną pracą silnika zaraz po jego odpaleniu.

Przez 1.5 roku wymieniłem końcówkę na jednym wtryskiwaczu, kompletne sprzęgło (z dwumasem i wysprzęglikiem), koło pasowe (guma była w bardzo kiepskim stanie), usunięte klapy + zaślepiony całkowicie EGR, przepływomierz wymieniony na nowszy model, kompletny termostat, nowy akumulator plus nowy regulator napięcia w alternatorze (stary podbijał napięcie do ponad 15 V) oraz chip (samo zwiększenie obrotów biegu jałowego nie wpłynęło na pracę silnika) i mogę teraz śmiało powiedzieć, że problem z nieregularną pracą silnika mogę uznać za zamknięty :) Delikatne falowanie czasem jeszcze występuje, ale jest tak nieznaczne, że tylko ja o tym wiem. Takie zboczenie :cool:

Pozostało jeszcze "kopnięcie" silnika zaraz po odpaleniu, ale za przykładem Kolegów z forum zamierzam wymienić jeszcze bendiks rozrusznika i mam nadzieję, że to poprawi sytuację.

Miałem podobnie do Ciebie tylko w silniku 2,4 JTDm. Tzn jak była jesień i zima (temp poniżej 7 st) to auto stojąc na dworze odpalało bardzo ładnie. Jak temperatury były wyższe to po odpaleniu silnik pracował nierówno, delikatnie nim szarpało przez kilka sekund i po chwili było ok, potrafił też puścić biały dymek z rury. Ale to wszystko było przy pierwszym odpaleniu. Kolektor z góry miałem suchy i czysty, nie było widać żadnych luzów na listwie. Wtryski ok, brak błędów, przebieg 60 tyś km. Kolektor w końcu poszedł do czyszczenie i klapy out + egr off. Od tego czasu spokój, auto nawet latem odpalało idealnie. Więc sam "dobry" wygląd kolektora z wierzchu nie jest już dla mnie wykładnikiem. Warto też po zagrzaniu świec odczekać kilka sek to wtedy też lepiej odpala.
Pozdrawiam

Dziękuję za szybką odwiedź. W sumie miałem nadzieję, że to on szczególnie że temp. wewnątrz pojazdu pokazuje ok. 70 st. C. Do 90 chyba jeszcze nigdy nie doszło, nawet w korku.

Wymienię cały termostat na oryginalny i w chyba jednak zdemontuję te klapy i podzielę się uwagami.

Cytat:

---

Napisał piotr248s

W sumie miałem nadzieję, że to on szczególnie że temp. wewnątrz pojazdu pokazuje ok. 70 st. C. Do 90 chyba jeszcze nigdy nie doszło, nawet w korku.

---

Ewidentnie uszkodzony termostat.

Jeszcze jedna rzecz przychodzi mi na myśl co do trudnego odpalania - uszkodzona któraś ze świec. Gdy wymieniałem u siebie świece to zauważyłem, że jedna była wizualnie bardziej zużyta niż pozostałe. Ale błędu komputer nie zgłaszał.