A panietasz jak podlaczales halogeny I sterowanie lusterkami? Do lusterek po fl jest wiecej przewodow chyba :)
Printable View
A panietasz jak podlaczales halogeny I sterowanie lusterkami? Do lusterek po fl jest wiecej przewodow chyba :)
jesli chodzi o halogeny to trzeba bylo uciac oryyginalna wtyczke i na same piny wetknać ew. postarac sie o wtyczke z polifta i przelutowac ja to robiłem na " czuja " i nie bylo problemu dzialalo po pierwszym podłaczeniu..roznica byla tylko w kształcie kosterk. plus do plusa minus do minusa i jeszcze chyba jeden kabelek i gitara. Jesli chodzi o lusterka to faktycznie jest wiecej kabli i sprawa jest troszke bardziej skąplikowana... ale gdzies na forum dałem zapytanie i kolega jakis podesłał schemat podłaczenia jest tu na fotrum gdzieś wiec tez bez wiekszych problemów :) w razie potrzeby pisz na prv to postaram sie go odszukac.
Dzięki za podpowiedź. poszukam.
U mnie wygląda to tak:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=171852&stc=1
A mógłby ktoś podrzucić zdjęcie z bliska łączenia panelu z przed fl z popielniczką po fl (pomiędzy przyciskiem awaryjnych a chromowaną listwą)? Chodzi mi o tą linię, gdzie trzeba uciąć stary panel, jak to wygląda, czy nie widać zbytnio, że było to cięte.
Ciekawe jak gościowi z 1 zdjęcia udalo sie przełożyć zegary. Ja próbowałem i lipa. Polowa kontrolek w ogóle nie ma pokrycia ze starymi. Nawet wskaźnik paliwa i temperatury pokazywał jakiej głupoty, wiec nie bylo sensu sie dalej bawić. Musiałem przerobić przed liftowe na czerwone. Najlepiej jest je rozebrać, papierem zestrzec stara zielona farbę i okleić tyl folia na czerwono. Efekt identyczny jak te z polifta.
odcinać najlepiej nie na raz tylko sukcesywnie i patrzyć jak się układa :)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=171995&stc=1
A czy u Ciebie ten panel był jakoś "zaginany"? Czy po prostu ucięty i została ostra krawędź?
Ja go tylko uciąłem. Na środku jest większa szpara, gdyż on idzie po takim łuku fabrycznie.