Printable View
W 1.9 8v mamy przepustnicę 48CPD1
Tutaj znów okazuje się, że częściowo te przepustnice są też w Oplu. Więc przepustnice nie są zamienne między 8v i 16v, ale są między oplem i alfą.
W 2.4 jest przepustnica OE: 55229712. Nie znalazłem numeru zamiennika.
Najprościej to wziąć lampkę otworzyć maskę i spisać numer z przepustnicy... Jest dosyć dobrze widoczny, potem szukać przepustnicy z takim samym numerem.
Zaczyna mi auto poszarpywac ale tylko przez pierwsze minuty jazdy. Jak sprawdzić sprawność przepustnicy. W ECU mam błąd P2111. Z tego co zauważyłem to zaraz po odpaleniu na postoju przy gazowaniu do 2000 powoli czuć lekkie zawirowanie silnika w okolicy 1500. Dynamicznie ruszając przy tych obrotach czuć szarpniecie/zawirowanie. Druga sprawa, czy wina twardego choć nie zawsze odpalenia może być wina tej klapy?
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Zdejmij wtyczkę od przepustnicy i się przekonaj :) U mnie było bez zmian. No poza bardzo twardym gaszeniem silnika :) Nie miałem błędów z nią związanych, po prostu sobie testowałem.
Ale odpiąć przed odpalaniem? Przed odpalaniem przepustnica jest otwarta?
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Tak, odepnij na wyłączonym silniku. Po jego uruchomieniu, w czasie jazdy czy po wyłączeniu silnika przepustnica nadal pozostanie maksymalnie otwarta.
Ta przepustnica jest przy egr tak tylko wtyczka coś jest schowana i jej znaleźć nie mogę. Czy bez rozbierania dolotu jej nie odepne?
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Wtyczka faktycznie jest schowana, znajduje się na wysokości EGR - poniżej zaworu. Żeby wtyczkę zrzucić można się trochę nawk*rwiać :)
http://specelektro.pl/produkt/przepustnica-48cpd1-magnetii-marelli-opel-fiat-saab-1-9-cdti/ Znalazłem coś takiego ale na śląsku nie znalazłem podobnego zakładu :(
TA WTYCZKA JEST NIE DO WYPIECIA. Jest na samym spodzie i nie wiem jak wygląda rodzaj zabezpieczenia. Tam się wykręca, ściska, coś się najpierw wysuwa?
BTW. Mam już trochę dość tego auta. Akcja z szarpaniem się nasila i działa w pełnym zakresie obrotów no może powyżej 2500 jest już ok ale sam już nie wiem. Teraz poszedłem do auta by wypiąć te wtyczkę niestety tu jak już wspomniałem to dodatkowo jak auto po całym dniu ostygło po odpaleniu co chwila coś go dławi do stopnia wypalenia check + vdc +abs+ hill hold i jeszcze ciekawe zjawisko spada wskaźnik paliwa do zera gdy podgazuje paliwo wraca na poprawne wskazanie (3/4 baku) odpuszczę gaz wskaźnik spada. Czy to nadal jest przepustnica? przed tym szarpaniem na kompie miałem tylko błąd P2111. Czy można liczyć na wskazówkę. Czy ktoś miał podobnie?
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka