przebiegi 1.9 JTDm

Cytat:

---

Napisał karmal

Jestem już na tym forum ponad 2 lata... i bardzo często czytam, że właśnie 8V jest trwalsze i tańsze w eksploatacji niż 16V.
Ale nigdy i nigdzie nie widziałem jeszcze, aby ktoś to policzył i faktycznie można było to stwierdzić jako fakt - na liczbach robiących sporą różnicę.

---

może części tańsze ;)

Cytat:

---

Napisał UniqueSilver

Nie kupuj na szybko bo to się zemści. Dobre oferty błyskawicznie znikają. Najlepiej codziennie śledź serwisy ogłoszeniowe i zarezerwuj budżet na paliwo i kasę na przeglądy w ASO. Wiele aut na pierwszy rzut oka wyglądają świetnie a potem okazuje się, ze to zlepek z dwóch. I nigdy nie mów do jakiego serwisu chcesz zabrać auto. A dla tego silnika przebiegi w okolicach 180 000 to już duże spracowanie (opinia mechanika z ab-car warszawa), zresztą ogladałem silnik z takim przebiegiem i nie wyglądał zbyt dobrze kondycyjnie. Ale jak trochę poszukasz to znajdziesz. I bardziej patrz na przebieg niż na kolor i wyposażenie. A z budżetem około 40 000 mozna wybierać przebierać w alfach 159.

---

Dziwne silniki musiał ten mechanik widzieć... Dla JTDm-a 180 tysięcy kilometrów to nie jest żadne spracowanie. Silnik sam w sobie jest pancerny i nie miałem jeszcze w "rękach" jednostki, która sama z siebie uległaby uszkodzeniu. Z biegiem czasu dochodzi do mniejszych czy większych problemów z układem wtryskowym, trzeba wymienić turbinę, sprzęgło, poprawić kolektor ssący, rzadziej wydechowy. Ale jeśli ktoś zrobi sobie taki pakiecik wymian - to kolejne 100-150 tysięcy kilometrów silnik zrobi bez zająknięcia.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał karmal

Jestem już na tym forum ponad 2 lata... i bardzo często czytam, że właśnie 8V jest trwalsze i tańsze w eksploatacji niż 16V.
Ale nigdy i nigdzie nie widziałem jeszcze, aby ktoś to policzył i faktycznie można było to stwierdzić jako fakt - na liczbach robiących sporą różnicę.

---

Prosta rzecz - 1.9 8V - zero problemów z kolektorem (oszczędność od 700 do 2000 PLN, w zależności od tego, gdzie i jak naprawisz kolektor w 16V).
Układ przeniesienia napędu - ten sam w obu wersjach, a więc w tej mniej wysilonej (120KM) sprzęgło/dwumasa/skrzynia przeżyją większy przebieg.
Odrobinę niższe zużycie paliwa w 8V.
Idę o zakład, ze materiały, z których wykonano oba silniki (blok/głowica) są identyczne - tak więc ten mniej wysilony będzie miał większą żywotność.

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

Dziwne silniki musiał ten mechanik widzieć... Dla JTDm-a 180 tysięcy kilometrów to nie jest żadne spracowanie. Silnik sam w sobie jest pancerny i nie miałem jeszcze w "rękach" jednostki, która sama z siebie uległaby uszkodzeniu. Z biegiem czasu dochodzi do mniejszych czy większych problemów z układem wtryskowym, trzeba wymienić turbinę, sprzęgło, poprawić kolektor ssący, rzadziej wydechowy. Ale jeśli ktoś zrobi sobie taki pakiecik wymian - to kolejne 100-150 tysięcy kilometrów silnik zrobi bez zająknięcia.

- - - Updated - - -



Prosta rzecz - 1.9 8V - zero problemów z kolektorem (oszczędność od 700 do 2000 PLN, w zależności od tego, gdzie i jak naprawisz kolektor w 16V).
Układ przeniesienia napędu - ten sam w obu wersjach, a więc w tej mniej wysilonej (120KM) sprzęgło/dwumasa/skrzynia przeżyją większy przebieg.
Odrobinę niższe zużycie paliwa w 8V.
Idę o zakład, ze materiały, z których wykonano oba silniki (blok/głowica) są identyczne - tak więc ten mniej wysilony będzie miał większą żywotność.

---

No ten co mi sam pokazał to był cały w wyciekach i wyglądał jakby lało się z niego w każdym miejscu. Ja tylko powtarzam jego opinię ;)

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

Prosta rzecz - 1.9 8V - zero problemów z kolektorem (oszczędność od 700 do 2000 PLN, w zależności od tego, gdzie i jak naprawisz kolektor w 16V).
Układ przeniesienia napędu - ten sam w obu wersjach, a więc w tej mniej wysilonej (120KM) sprzęgło/dwumasa/skrzynia przeżyją większy przebieg.
Odrobinę niższe zużycie paliwa w 8V.
Idę o zakład, ze materiały, z których wykonano oba silniki (blok/głowica) są identyczne - tak więc ten mniej wysilony będzie miał większą żywotność.

---

No wreszcie coś wiem :) - dzięki

Cytat:

---

Napisał UniqueSilver

No ten co mi sam pokazał to był cały w wyciekach i wyglądał jakby lało się z niego w każdym miejscu. Ja tylko powtarzam jego opinię ;)

---

Wystarczy, że będzie się lało z górnej uszczelki pokrywy zaworów i po pewnym czasie cały silnik będzie wyglądał tak, jak opisujesz.

Jakie macie przebiegi w swoich 159 bez remontu/wymiany silnika oczywiście?
Sprawdzamy alfy pod względem wytrzymałościowym i przy okazji kto jest rekordzistą.
Ja mam tylko 246 tys.:)

203 ale prędzej rdza ją zeżre niż silnik zdechnie.