Printable View
Właśnie chodzi o to, że ono wtedy nie wyrwie, ale przyspieszy dosyć normalnie, bez dławienia. Nie da się tego oczywiście nazwać dynamiczną jazdą, ale taksówkarz będzie usatysfakcjonowany :). Inna rzecz, że jazda benzyną o takiej pojemności poniżej 2 tysięcy jest nieporozumieniem.
Na 5 biegu?Jesteś normalny?Cytat:
Napisał drift-r
To na którym ten ciąg czujecie? na 1? To by dopiero dziwne było gdyby auto na 1 biegu nie przyspieszało.
Dobra, elastyczność sprawdza się na biegach 3 i 4 więc na tych biegach zrób test i będzie wszystko jasne.
Dyskusja z Tobą to jak ze ślepym o kolorach.Cytat:
Napisał drift-r
A możesz tą myśl rozwinąć?
Szczerze mówiąc to już nie mam pojęcia o jakim ciągu piszesz skoro nie na 3 ani 4 ani 5 biegu. Czyli co? na 1 biegu?
Kwestia dotyczy tego że te silniki maja ciąg - moim zdaniem ten samochód zaczynaj jechać od około 2500obr/min i to uważam za normalne. I od tych obrotów na każdym biegu ten samochód potrafi przyspieszyć. Kilka osób zaczęło tu wypisywać że ich silniki TS ciągną od 1000 - a ja poprosiłem o test na konkretnym biegu a nie pic na wodę fotomontaż bo za chwilę się okaże że ktoś mi będzie udowadnia że auto z 1 biegu ruszy i odjedzie.
Drift-r Od 1 tys. obr. napewno ciągnie :D Np. powietrze, benzynę... Zawsze coś ciągnie, a może nawet ktoś w środku.. :P hahaha. A tak serio, jak ktoś mówi że TS 16v ma kopa od 1 tys. obr to jestem tego ciekaw.. :D :D :D Nie ma się co oszukiwać, ale tak jak Drift-r piszę - TS'y dopiero budzą się do życia w okolicach 3 tys. obrotów moim zdaniem ;) Ale jak się chce to da się nim jeździć tak żeby zmieniać biegi przy 2 tys. obrotów, ale wtedy dynamiki zero jest.. No ale nie ma co marudzić bo coś za coś - w zamian za to można napierniczać do ponad 7 tys. obr i auto w ogóle nie przestaje przyśpieszać, czasem człowiek się nawet nie zdąży zorientować a tu już odcinka :)
Przed rozgrzaniem silnika biegi zmieniam na wyższe przy 2,5tys i lekko traktuję gaz, po rozgrzaniu przy normalnej spokojnej jeździe do 3tys a gdy trzeba to do 4,5tys. Wyjątkiem jest wyprzedzanie gdy czasem trzeba pociągnąć ten silnik wyżej by nie zmieniać biegu w czasie manewru. Natomiast jak ktoś będzie ten silnik obciążał i jeździł przy obrotach rzędu 1,5tys czy niższych to nie wróżę mu długiego i bezawaryjnego użytkowania. Tu właśnie pojawia się problem ecodrivingu źle rozumianego gdyż czasem obserwuję jak kierowcy starają się utrzymywać możliwie niskie obroty nawet przy wyprzedzaniu i ich manewr trwa znacznie dłużej a dla silnika jest katorgą.
Zgadzam się z Drift-r'em, te silniki nie lubią eco .. jazdy. Właśnie najlepiej zaczynają pracować od 2500 -3500 to już idzie ogień. W mieście w korku aż żal męczyć takie silniki. Jeżeli ktoś przy wyprzedzaniu chce jechać eco to gratuluję pomysłowości.
Jest coś takiego jak charakterystyka silnika,jeśli ktoś sam jej nie jest w stanie"wyczuć"wystarczy jak popatrzy na wykresy przebiegu krzywej momentu obrotowego.Nie ma silników wolnossących w których ta krzywa jest płaska i zaczyna się od tysiąca obrotów.Jest zasada w silniku benzynowym wolnossącym że aby dodać w górnym zakresie mocy trzeba ująć z dolnych...Więc nikt nie twierdzi że T.S od 1000 obrotów to rakieta!Nie,ale jedzie i rozpędza się normalnie.A biegi nie zmienia się przy 2 tys obrotów kolego,tak się robi w JTD naprzykład.Cytat:
Napisał hitman047
- - - Updated - - -
A czy ktoś w tym temacie napisał że tak nie jest???Cytat:
Napisał Woland83
Ale z czytaniem masz chyba problem. Piszesz mi teraz o tym o czym pisałem wcześniej jak o swoich przemyśleniach a niby to ja nie widzę kolorów.Cytat:
Napisał lesio146
Pisałem to patrząc na wykres przebiegu momentu mojego silnika.Cytat:
Napisał drift-r
Od 1000 jedzie normalnie? - na którym biegu?Cytat:
Napisał lesio146
Próbujesz mnie pouczać nie dając rady przeczytać tego co napisałem wyżej:Cytat:
Napisał lesio146
Ale przecież chwila moment - skoro piszesz, że od 1000 ciągnie normalnie to musiałbyś zmieniać biegi na wyższe przy 1500 obr/min żeby się o tym przekonać.Cytat:
Napisał drift-r