lancia thesis a 166

Cytat:

---

Napisał FXX

Silnik 2.4 VIS R5 o mocy 175KM dość dobrze znany wśród Lancisti, występujący m.in. w Lancii Kappa, czy Thesis. Można by go nazwać pochodną 2.0 VIS R5 występującego m.in. w Lybrze, Kappie, Fiacie Coupe (chyba), a to z racji wspólnego dołu i różnych innych części.
Niestety podobnie jak TSy wymaga dość dobrego traktowania - kompletny brak pałowania na zimno, nie kręcenia do odcinki, pilnowania stanu oleju jak oka w głowie etc., z powodu przekręcających się panewek. O dziwo problem z panewkami jest rzadszy w bliźniaczym 2.0 VIS.



Świetna? Zaryzykuję stwierdzenie, że z tych oferowanych w Thesis to najbardziej ryzykowny silnik ;)

---

I w bravo HGT jakie miałem. Moim zdaniem te silniki są świetne. Porównanie do TS`a? To jak Alfy do SyangYounga czy jakoś tak. Nie wiem skąd Ci się uroiło z tymi panewkami i awaryjnością? Chyba pomyliłeś z turbodoładowanymi z coupe. Nie widziałem w życiu zatartej R5 w żadnym makaronie. Czy to 2,0 czy 2,4. Zaznaczę że nie widziałem a nie że nie ma a robiłem sporo przy tym i znałem/znam dużo takich aut. Aha, jeszcze Stilo Abarth z 2,4. Równie dobrze można napisać że 3,0V6 alfy też przekręca panewki i to padaka bo też się zdaża (słyszałem)....

Po pierwsze w Bravo jest 2.0 R5, a jak już pisałem w nich o dziwo problem panewek nie występuje, zbyt często (chociaż i tak widziałem kilka Lybr i Kapp z obróconą panewką w tym silniku). A wracając do 2.4 R5 to nic mi się nie uroiło - wystarczy trochę posiedzieć na forum LKP, sporo było tam przypadków obróconej panewki właśnie w tym motorze.

Niestety robiąc przy tylu autach nie spotkałem się z tym zjawiskiem o którym piszesz. A to że czasem się zdarza to nie świadczy o tym silniku. One mają po kilkanaście lat, często kilka razy przekręcony budzik. To czego się ludzie spodziewają? Tak jak wspomniałem. W busso też się przekręcają. Ale porównanie do TS`a to już jest przegięcie. Przy TS`ie to 2,4R5 jest niezniszczalne.

W takim razie zapraszam na forum LKP - tam masz dość sporą ilość samochodów i problemów z panewkami w tym motorze (oczywiście nie napiszę, że jest to notoryczne, ale jest to silnik wymagający wzmożonej troski o niego). Przekręcony budzik kilka razy w tym silniku ? Wybacz, ale na kilkadziesiąt samochodów z tym motorem widziałem jeden (słownie jeden), który się zbliżył do 500tys. km. :)

BTW przejrzałem na szybko kilka tematów ;) W ciągu 2-3 minut znalazłem przynajmniej 10 przypadków przekręconej panewki ;)

2.4 R5 to jest niezniszczalne, ale w Volvo ;)

Mam dwa Thesisy. Jedna 2.0t zagazowania Vialle, druga 2.4 benzyna. Nic złego nie mogę powiedzieć, staram sie dbać o samochód. Trochę też siedzę w elektronice. Choinka w Teresce to jej urok. Przejedziesz 5 kilometrów i przeważnie wszystko gaśnie. W Thesisie jest Bosch'owska elektronika , nieodporna na wstrząsy i wilgoć - po prostu do niczego, ale można się przyzwyczaić. Trzeba też odróżniać poważne błędy od drobiazgów. samochód ma bardzo rozbudowaną autodiagnostykę. Wykończenie jest naprawdę bardzo dopracowane. jest też w Polsce jeden dobry serwis i 3-4 dobrych mechaników.
Zawsze jeździłem trochę udziwnionymi samochodami Japończyki Camry, Maxima i Primera, niemieckie Audi 80, Peugoty 306 i 406. Ale Tereska ma swój niepowtarzalny urok. To samochód dla tych co lubią trochę inaczej, nie sztampowo i choć trochę chcą poznać samochód, a nie mówić, że się nie witają bo rano widzieli się w serwisie. U mnie jest jeszcze jedna przyczyna, pierwsza Teresa to prezent na rocznicę ślubu.

Przedszkolak= Argenta67?

Ja dość długo jeździłem lanciami miałem parę fajnych kąsków..
do thesisa przymierzałem się parę razy.. ale nie zdobyłem się na taka odwagę
fakt, trzeba mieć naprawdę dobrze wypchany portfel..
a jeśli taki masz, to będzie stać cie na utrzymanie 166 w tygodniu
a thesisa postaw w ciepłym garażu na weekendy.


cenisz sobie komfort, prestiż, indywidualność = lancia
oczekujesz sportowych emocji prostych zakrętów w przyzwoitym komforcie wybierz AR

ps co do zatartych silników 2.4 benzyna według mnie wynika to tylko z niekompetencji posiadacza lub z dużego przebiegu
niż z wad konstrukcyjnych

To samo można powiedzieć o TS-ach ;) Co nie oznacza, że inne silniki tak samo traktowane przekręcają się.
Też czytałem trochę o 2.4 bo to podobno "optymalny" silnik do kappy (która strasznie mi się podoba) no zacierają się.
A co do V6 w alfach, to jak przejrzy się to forum, to też się panewa przekręca. W bokserkach też się to zdarza...
A w VW jak żyję to jeszcze o takim czymś nie słyszałem :P

Cytat:

---

Napisał omron8

A w VW jak żyję to jeszcze o takim czymś nie słyszałem

---

Za to się sypią wałki i inne rzeczy :P

W TS-ach też wałki lecą :P

Ale chyba nie ma co tego tematu roztrząsać. Każdy (prawie) wie jak jest. Prawda Radziu?

Ale że co? Mój TS był bezproblemowy, o ile się od czasu do czasu za bagnet chwyciło... W tej chwili szwagier nim jeździ i też się nie żali. Cóż, wariatora nie posiadałem, fakt.