Printable View
Przed fl będziesz miał dostęp tylko do tego co sam podłączysz, tzn. własne czujniki i obd. Tutaj Bubu321 mógłby ci podpowiedzieć co można wyciągnąć ze starszego sterownika M1.5.5
Ale jakbyś tak przez bluetooth wysyłał coś na telefon plus fajna aplikacja do tego na telefonie to baaanan od ucha do ucha.
Myślę, że kolega Bubu mógłby też podpowiedzieć co nieco o sterowniku 7.3.1 bo zna go z alfy 147.
Kiedyś kupiłem poradnik serwisowy, spojrzałem to trochę biednie AR opisano, ale: np. TS 16v 1.6 miał i Motronic 1.5.5 oraz Motronic 2.10.4. Ale wersja 2.0 TS 16v wygląda na to, że miała tylko Motronic 1.5.5. Wersje CF3 TS'ów mają Motronic ME 7.3.1. Także... rozrzut jest :cool:
Obecnie pracuję nad:
- odczyt prędkości pojazdu
- odczyt zużycia paliwa
Muszę wyspecyfikować sobie co to za sygnały, poziomy napięć, ich obróbkę. Co do sygnału o prędkości pojazdu to jeśli jest powtórzony z E4021 z N50 (układ ABS) to będzie pewnie (zgodnie co mam dokumentacje Bosch'a czujniki aktywne) w formie fali prostokątnej, to pół biedy, prosty do obróbki. Gorzej z sygnałem o zużyciu paliwa, pracuję nad tym, dogrzebałem się że jest to impuls czasu otwarcia wtryskiwaczy.
Dalsze etapy:
- czujnik ciśnienia oleju
- czujnik temperatury oleju
- pomiar napięcia na zaciskach akumulatora
takie cos bylo by super
http://www.youtube.com/watch?v=6cYcunYE6Hc
Widziałem tego typu projekty. Ja robię wszystko od zera z wykorzystaniem innego MCU, mam wizję w głowie i na niej się wzoruję + Wasze sugestie :cool:Cytat:
Napisał PHOENIX
Jednak łatwo nie idzie... problemem jest "chowanie" informacji przez producentów. I tak nie mogę dotrzeć do konkretnego info co do jednego pinu na do Infocenter. Gdyby ktoś przypadkiem miał datasheet do Bosch Me7 byłbym wdzięczny... niestety linki na rosyjskich stronach nie działają już :( Jest to dokument Bosch'a do ECU, ponad 1000 stron, wszystko opisane. Jak nie to i tak uprę się i go zdobędę... jak wiele innych.
Muszę trochę doinwestować mój lab, bo nie mam już dostępu do sprzętu labolatoryjnego, a w obecnej firmie mam tylko na warsztacie analizatory widma, testery do WCDMA... tym raczej sobie nie zdiagnozuje złączki jeszcze w aucie... także polecą z 400 PLN na analizator stanów - PWM etc.
Chcesz jeszcze pożyczyć tego infocentra? Bo jesli tak to ślij adres do wysyłki.
Tak, tak... jestem. Nie dogadałem się z tym gościem z Allegro. Pewnie czeka a może ktoś weźmie... Napiszę Ci mail'a. Dzięki! :)Cytat:
Napisał r-sokol
- analizator zamówiony
- zamówiony do testów wyświetlacz LCD TFT 1,8"
Pracuję nad przetwornikiem ADC.
Mini update. Święta, pobyt w domu, powrót i aby wszystko nie było super - jakiś wirus - spowodowało to wszystko, że trochę się ociągałem z pisaniem.
W tym tygodniu wracam do akcji, już po zakupach swojego sprzętu warsztatowego. Trochę mi schodzi z oprogramowaniem ADC, niestety biblioteki dostarczone przez firmę okazały się niezbyt dopasowane do procka który wybrałem i muszę poprzerabiać pliki konfiguracyjne sprzętu aby pinout mi się zgadzał, cały setup rejestrów. Tyle na dzisiaj. W weekend zbierałem siły choć jeszcze mnie kaszel szarpie momentami jak u gruźlika.
Czy jest jakaś szansa że byłaby możliwość zaadoptowania takiego Infocenter do Alfy sprzed FL? Wspominałem już autorowi tematu, że projekt spodobał mi się przeogromnie i już na chwilę obecną jestem zdecydowany na 100% a nawet i więcej na takie cudeńko jeśli uda się dokończyć dzieło. Czy autor może wziąć pod uwagę w realizacji projektu tych którzy mają auta sprzed FL, że też chcieliby mieć coś takiego u siebie?
Soft:
+ poskładałem sterowniki i konfigurację do kontrolera
+ środowisko mam gotowe
Hardware:
+ elektronika jest kompletna: mam też wyświetlacz kolorowy 1.8" do testów
- nie mam ciągle wybranych czujników ciśnienia oleju i temperatury, ostatecznie pójdą VDO, bo do nich jest dokumentacja
- nie mam planu co zrobić z tym oryginalnym LCD z Infocenter'a
Co do wyświetlacza - we Włoszech robi je jedna firma (czy może tylko importuje?), ciężko się z nimi dogadać, nie chcą dać dokumentacji, a widzę, że robią także dla innych marek - np. Audi, BMW. I tak jak się przyjrzałem tym czerwonym wyświetlaczom np. w VW czy Audi... to kurcze, czcionka, grafika na ekranie podobna do tej z Alfy... czyżby to była jedna firma? Jeśli tak to może być ciężko i naprawdę czeka mnie reverse engineering z tym wyświetlaczem, chcąc minimalizować koszty.
Dla użytkowników 156 w wersji pre-FL: sam moduł jest konfigurowalny, także co do ograniczonej funkcjonalności (odczyt ciśnienia, temp. oleju jak i napięcia na zaciskach akumulatora) będzie możliwe jego podpięcie do każdej 156. Pytanie - jak wyświetlać dane? Można wrócić do mojej pierwszej wersji projektu - LCD w miejscu Control Check Unit (pomiędzy zegarami), ale wtedy jest trochę domowej roboty z włożeniem tam wyświetlacza. Projekt ma być maksymalnie plug&play, stąd ukierunkowałem się bardziej w stronę wykorzystania wyświetlacza Infocenter'a. Miałem też myśl o zaprzęgnięciu do pracy modułu Bluetooth i wyświetlaniu wskazań na telefonie komórkowym z iOS czy Androidem, ale to kolejno - oprogramowanie sterownika BT na USB, dopasowanie kodu do parametrów mikrokontrolera, napisanie aplikacji na telefony... dłuższa sprawa. Na razie muszę dokończyć budować układ prototypowy na biurku i uruchomić go. Potem się będę zastanawiał.