Jadę na dniach oglądać 159 2.4 JTDm 210, czy da rade jakoś wyłapać pęknięta głowice(przebieg auta to 215000km)?
Printable View
Jadę na dniach oglądać 159 2.4 JTDm 210, czy da rade jakoś wyłapać pęknięta głowice(przebieg auta to 215000km)?
Jeżeli już jest pęknięta to napewno trzeba rozgrzać auto ,i sprawdzić czy węże twarde od układu chłodzenia
To co wyżej plus test na CO2 (nie zawsze wychodzi pozytywny w przypadku pęknięcia), korekty wtrysków (nie powinny być bardzo złe).Cytat:
Napisał maksiugnojek
Mi niestetyCytat:
Napisał krystian750
Polecacie jakiś konkretny test co2?Cytat:
Napisał magil
Test daruj sobie, zawsze wychodzi pozytywny jak pęknięta głowica w 2.4Cytat:
Napisał maksiugnojek
To jak, sprawdzić tylko organoleptycznie po wezach czy twarde ? Jak sprawdzić wtryski?
Idz z testerem, gazuj do 2tys obrotow na rozgrzanym i tyle
Plus sprawdz weze
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Jeżeli będzie takie ciśnienie że podczas odkrecania korka będzie chciało wywalić płyn to znaczy że coś jest nie tak
Test jest wiarygodny bo sprawdza czy plyn chlodniczy wchodzi tam..
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Ten tester nie pokazuje nic.sam to sprawdziłem zanim zdjąłem głowice.
Mi mechanik mówił, że robił test i nie ma CO2 w płynie chłodniczym, a po zdjeciu głowicy 3 pęknięcia :) Ale może źle test zrobił, albo płyn może przeciekać na różne sposoby, ciężko powiedzieć. Myślę, że jak taki test coś wykaże to już wiadomo, że pęknięta, ale jak nie wykaże, to jeszcze nic nie znaczy niestety.
Nie pokaże bo do układu się dostaje sprężone powietrze a nie spalinyCytat:
Napisał MJL
uciekający nie wiadomo gdzie płyn chłodzący to dobry wskaźnik dupniętej głowicy. Kolega to miał w swojej 156: auto mu wypijało płyn chłodzący i trwało to kilka lat:) Jezdził, jeździł ale w końcu silnik już nie odpałał, tyle było tego płynu...Cytat:
Napisał maksiugnojek
Ale bzdura. A zapłon nie powstaje jak zostanie podane paliwo? Głowica może być popekana ale zależy jakie pęknięcie jest. Czy dosięga do kanału wodnego, jak dosięga to mamy spaliny w układzie i w tedy woda nam spada niżej bo powietrze/spaliny idą do góry i zbierają się na górze, dlatego jest taki efekt że woda spada, a jak odkręcamy to się podnosi. Może też głowica pęknąć na różne sposoby: pomiędzy zaworami, od zaworu do otworu gdzie wchodzi wtrysk itp.Cytat:
Napisał Omkaaa
Nie mylić że jak się odkręci korek po trasie, że jest tam ciśnienie to że głowica pęknięta, tam musi być ciśnienie od 0,8 do 1.2 bara bo jest to system ciśnieniowy.
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
To jak wyjaśnisz to że przy popękanej głowicy masz ciśnie twe że węże pękają a brak spalin w ukladzie?Cytat:
Napisał krystian750
Nieprawidłowo zrobiony test.Cytat:
Napisał Omkaaa
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
To jest nie możliwe bo robiłem chyba u 5 mechaników z 20 razy i nigdy nie było spalin 2 układzie...Cytat:
Napisał krystian750
Bo musisz zrobić test na zimnym silniku i na mocno gorącym. Zauważyłem że jak się normalnie jedzie, silnik ma cały czas 82-90 stopni, przy hamowaniu silnikiem na biegu temp wody spada. Natomiast przy mocnym przyspieszaniu od niskich obrotów może dojść do 100 stopni. Więc spaliny się przedostają na mocno do grzanym silniku. Na postoju nie zawsze wyjdzie bo silnik nie jest obciążony i szybko się schładza głowica. Więc najlepiej jechać z 30km i wtedy zjechać gdzieś na bok i zrobić test. Olej też musi się rozgrzać.Cytat:
Napisał Omkaaa
A jak jest ciśnienie w układzie to też może być uszkodzona chłodnica egr. I też mamy spaliny w układzie i zapowietrzony układ chłodzenia, który doprowadza do pęknięcia głowicy bo nie ma dobrego chłodzenia.
-klapy wirowe nieszczelne wtryski bardziej podlewają = więcej sadzy do dpf i częściej się wypala - przegrzewa głowice.
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
A odkrył ktoś może przyczynę pękania głowic?
Min. Zapchany DPF + jazda z dużą prędkością + wysoka temperatura = pękanie głowicy
Ciekawe czy przyczyna nie leży też gdzieś w silniku czy coś wywaliłem dpfa, zrobiłem głowice, pojeździłem 4 miesiące i dalej to samo, nie wiem czy robić 2 raz czy może szukać gdzieś przyczyny
Skoro na poprzedniej głowicy pojeździłeś 4 m-ce to chyba wiesz gdzie szukać przyczyny.
Masz na myśli silnik do wymiany?Cytat:
Napisał magil
Aaaa ja mam nadzieję że już narazie już mi się to nie przytrafi..Głowica naprawiona...klapy usunięte,DPF off, EGR off.Co mam jeszcze zrobić żeby zminimalizować ryzyko ponownego pęknięcia.?
Ja też ekologia off i nic to nie pomogłoCytat:
Napisał forza2310
Mam na myśli głowicę. Skoro wytrzymała tylko 4 miechy.Cytat:
Napisał Omkaaa
No niby kupiłem używana mogła mieć szczelne mikropęknięcia które się otworzyłyCytat:
Napisał magil
Żeby głowica pękła musisz ją przegrzać. Jak ktoś jeździ normalnie, to pojeździ dłuuugo.Cytat:
Napisał Omkaaa
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
A może by tak wtryski sprawdzić, przecież problem głowic z tego co kojarzę nie pojawił się od razu w nowych autach, a teraz są tacy co roku nie robią po wymianie.
Panowie w sumie to tak czytam sporo o tym co piszecie i tak rozmyślam jak mogę sprawdzić albo chociaż jaka cena za sprawdzenie głowicy?
Ucieka mi ostatnio płyn chłodniczy.
Szpilka urwana 1.
I dziwnie klekocze.
I teraz nie wiem czy już brac kredyt na remont bo właśnie wydałem 4.5k na serwis w tym Eko bez dpf narazie , i teraz zastanawiam sie ile moze kosztować sprawdzenie głowicy.
Boje sie bo mam w super stanie bude oraz mega super wyposażenie.
:(
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Omiń obieg wody chłodniczki egr i bedziesz widział czy dalej się robi ciśnienie. Lub zaślep przy samym kolektorze dopływ spalin do chłodniczki.Cytat:
Napisał vudka123
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Nie rozumiem troszke, jak moge ominac obieg wody w chlodniczce?Cytat:
Napisał krystian750
I w jaki sposob objawi sie rezultat tej pracy?
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Wyciągasz dwa węże z chłodniczki i łączysz je ze sobą rurką. Żeby ominąć punkt w którym spaliny dostają się do obiegu chłodzenia. Bo wszyscy najczęściej zaślepiają przy samym zaworze egr, a najlepiej przy samym kolektorze wydechowym. https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/09/79.jpgCytat:
Napisał vudka123
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Okej, i to mi da jakis realny dowod?Cytat:
Napisał krystian750
Bo pomijam fakt testu bo nic nie dal.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Wykluczysz chłodniczke. Jeśli ominiesz i pojeździsz i wszystko będzie wporzadku to chłodniczka uszkodzona. Jeśli nie to niestety głowica. I układ nie zapomnij odpowietrzyć!!!Cytat:
Napisał vudka123
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Ok a jaki bylby objaw rozwalonej chlodniczki egr?
Bo jak mowisz ze zrobie to i nic sie nie zmieni to znaczy ze walnieta tak?
Bo ogólnie to długo jej nie mam ale historia ubywania plynu : zakup w Kielcach , wracanie na kołach do Gdańska. kolejnego dnia ubyło płynu tak trochę ponizej miniumim. Potem nic nic wymiana rozrzadu z pompa wody , kolo pasowe napinacz itd oraz przewod chlodnicy oleju , samochod stal z 8dni . Dzien po odebraniu go patrze a jest grubo ponizej min plynu. Dolanie i na dzis jest tyle samo. Jutro mam trase ok 120km
Zobaczę czy ubyje.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
U mnie też ubywało wody nie mogłem za cholere zlokalizować wycieku. I znalazłem jak robiłem bolce kolektora wydechowego, nad nim jest aluminiowa magistrala wodna która idzie do głowicy i tam jest metalowa uszczelka i tam mi puszczało. Po zrobieniu nic nie dolewam. A roboty.. Kto robił sam to wie. Załącznik 272630Załącznik 272631Cytat:
Napisał vudka123
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
O kurde , to nieźle ale szczęście ze nie glowica :)
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Wydaje mi się że spaliny w chłodnicy spalin nie mają na tyle ciśnienia że jak by się dostawaluly do ukladu chłodzenia by robiły takie ciśnienie jak przy uszkodzonej głowicyCytat:
Napisał krystian750