Zawieszenie skrzypi.

Panowie wymieniłem wczoraj felgi 16 z zimówkami na 18 z oponami letnimi i zaczeło mi skrzypieć przy hamowaniu i na nierównościach tak jak to ktoś określił stary tapczan teściowej. Na 16 z oponami 205/55 tego nie mialem albo było tylko minimalnie. A teraz słychać to wyraźnie i głośno w kabinie jak i na zewnątrz.<br />
<br />
Dodam że na skręconych kołach nie skrzypi, tylko przy ruszaniu, hamowaniu i jeździe po większych nierównościach, i śpiących policjantach.<br />
<br />
Popsikałem wszystkie tulejki silikonem w spreyu i nic nie pomogło niestety ;/<br/>

Wciśnij olej lub smar w gumę sworznia, pewnie to on skrzypi

U mnie jak trzeszczała tuleja górnego wahacza to żadne specyfiki nie pomogły. Strzykawką, sprayem nic nie dało.

u mnie znow zaczelo skrzypiec ale tylko przy hamowaniu i przy manewrach parkingowych przy skreconych kolach w prawo. W innych sytuacjach jest OK. Dodam, ze objawy sa zauwazalne tylko w suche dni. Jak pada to cisza

Bo jak popada to element który skrzypi jest "smarowany" wodą. Więc pewnie któraś tuleja .......

wlasnie to podejrzewalem

Panowie mam to samo skrzypienie dolny wahacz. Jak go przesmarować bez sciagania go ?

Igiełka, olej lub smar i wciśnij w sworzeń

To nie sworzeń tylko tuleja

no wlasnie jakiego smaru uzyc?

smar to nic. Tylko jak go tam wcisnąć w tuleje ?

Jak skrzypi tuleja, to raczej ciężko ją przesmarować, kiedyś to przerabiałem, u mnie cisza nastąpiła po wymianie wahacza.Łatwiej jest za skrzypiącym sworzniem, można przewiercić się do główki cienkim wiertłem i strzykawką wlać trochę oleju, pomaga.

Cytat:

---

Napisał kaz156

Jak skrzypi tuleja, to raczej ciężko ją przesmarować, kiedyś to przerabiałem, u mnie cisza nastąpiła po wymianie wahacza.Łatwiej jest za skrzypiącym sworzniem, można przewiercić się do główki cienkim wiertłem i strzykawką wlać trochę oleju, pomaga.

---

No więc patent na skrzypiące zawieszenie. Trzeba wymienić wahacze ale gumy należy przed montażem posmarować smarem na bazie silikonu, sprawdziłem w zeszłym tygodniu, nastała błoga cisza.

A jak się dostać do gum czyli tulei ?

Cytat:

---

Napisał jarekw1985

A jak się dostać do gum czyli tulei ?

---

Gumy się smaruje na zewnątrz przed założeniem nowego wahacza, więc nigdzie się nie trzeba dostawać. Zwykle załada sie wahacz i tyle.

To mojej skrzypiącej (szczególnie w mrozy) w fabryce chyba nie posmarowali, bo jak zaczęła skrzypieć, to moje żadne smarowanie już nie pomagało. Skrzypiało gdzieś wew.i tam ze smarem się nie dostaniesz.

no włąśnie, a wymiana tylei się nie opłaca. Nowy wahacz 300 zł

Cytat:

---

Napisał jarekw1985

no włąśnie, a wymiana tylei się nie opłaca. Nowy wahacz 300 zł

---

Zgłębiłeś temat wahaczy czy wybrałeś po prostu najtańszy na allegro? Przeczytaj kilka stron tego tematu to możesz jednak zrozumiesz o co chodzi z wymianą tulei, ze skrzypieniem i jak na to poradzić. Jeśli skrzypi duża tylna tulejka w dolny wahaczu to lepiej wymienić ją, niż kupić najtańszy wahacz. Zdecydowanie dłużej pojeździsz. Zazwyczaj reszta elementów wytrzymuje dużo więcej. Ale jak wolisz nowy za 300 to droga wolna........

A skąd mam wiedzieć która tuleja do wymiany jest ?

Jeden huśta autem, drugi w kanale ze stetoskopem na uszach "bada" tuleje. Może być też trzonek od młotka przy uchu, każdy chwyt dozwolony.

Jarek jak nie wiesz jak sprawdzić która to tuleja to lepiej oddaj samochód do mechanika.

taa mechanik to do wymian jest a nie ... Osttanio pompa wspomagania piszczala to mówił mi ze pompa siada a tu zonk i zbiorniczek.

Mi przestało skrzypieć od kąd na myni nie wybieram programu z myciem podwozia :D
serio

mówisz o myjni automatycznej ?

Tak, myjni nie myni ;) coś tam jest takiego w tych środkach że potem trzeszczy,
a miałem już tak że nawet przy lekkim zahamowaniu skrzypiało

Powodem skrzywienia jest tuleja wahacza górnego (ta od przodu samochodu). Skrzywienie jest spowodowane tarciem między podkładką stalową a podkładką teflonową. Wystarczyło wykręcić wahacz i skręcić w imadło a następnie zasymulować pracę wahacz.

Cytat:

---

Napisał damianmp33

Powodem skrzywienia jest tuleja wahacza górnego (ta od przodu samochodu). Skrzywienie jest spowodowane tarciem między podkładką stalową a podkładką teflonową. Wystarczyło wykręcić wahacz i skręcić w imadło a następnie zasymulować pracę wahacz.

---

A ta tulejka jest wymienialna?

Jak coś to posiadam taki zestaw
http://olx.pl/oferta/alfa-159-orygin...5-IDba9SB.html

Usłyszcie jak u mnie od kilku dni skrzypi.... Nie da się bardzo jeździć a oczywiście na diagnostykach wszystko ok, nie wiem nawet za co się zabrać bo dźwięk strasznie głucho się rozchodzi.. Aż siara w dzień jeździć :D https://www.youtube.com/watch?v=w_ij...ature=youtu.be Poszło na wieczór 100 litrów WD40, oby coś dało :D

Cytat:

---

Napisał Achaj

Poszło na wieczór 100 litrów WD40, oby coś dało :D

---

Kolego WD40 to bardzo zły pomysł to jest suchy preparat w końcowym etapie działania i wręcz sobie szkodzisz a nie pomagasz. Już lepszy jest zwykły olej lub smar silikonowy w sprayu.

Myślicie, że w ASO będą w stanie stwierdzić skąd się bierze takie skrzypienie? Zwykły mechanik powiedział mi jedynie, że jego zdaniem wachacze w porządku i nie ma pojęcia skąd to sie może brać. Samemu nie czuję się na siłach, żeby grzebać przy zawieszeniu.

Skrzypi na tulejach. sam to przechodzilem. Osttanio wymienielem dolny wahacz i powiem ze bylem pod wrazeniem 195tys dolny wahacz wytrzymal oryginalny.

Cytat:

---

Napisał tsotam

Myślicie, że w ASO będą w stanie stwierdzić skąd się bierze takie skrzypienie? Zwykły mechanik powiedział mi jedynie, że jego zdaniem wachacze w porządku i nie ma pojęcia skąd to sie może brać. Samemu nie czuję się na siłach, żeby grzebać przy zawieszeniu.

---

Masz za dużo pieniędzy ? Trzeba przesmarować wszystkie połączenia i może pomoże. Skrzypienie to efekt suchości.

Zwykły mechanik, taki taśmowy szuka luzów. Jak ich nie ma to już nie wie. A 159 często skrzypi bez luzów. Naprawa skuteczna to wymiana na nowe. A gdzie masz problem to szukaj tak: bierzesz biały smar ceramiczny, wchodzisz pod auto i psikasz na każdą tuleje po kolei. Po każdej uginasz, jak przestanie to już wiesz, gdzie jest nie teges. Poza tym współczuje bo tylne zawieszenie jest trudne do ogarnięcia "po pieniądzach".

Ok, w takim razie sprobuje sam coś podziałać. Dzięki za odpowiedzi. A na jakie koszty w razie czego się nastawiać, żeby ogarnąć takie zawieszenie?

Kup smar ceramiczny biały, bo tylko ten działa odpowiednio długo. Smaruj systematycznie co 1 miesiąc. Zawieszenie tylne poza ASO jest nie do kupienia. Chyba że z rozbitka, ale wtedy możesz kupić nawet gorsze. Tuleje oficjalnie na wolnym rynku nie występują. Podobno Pan Tomasz z Autka.pl jest w stanie je dorobić na podstawie jakichś z któregoś Mercedesa. Tak żem słyszał. Tak więc nie tyle koszty, co kupa kłopotu, duża kupa. A w wielu ASO nie pracują niestety mechanicy tylko wymieniacze bo taka jest polityka. Co bym nikogo nie skrzywdził piszę, że oczywiście są goście ogarnięci również, ale mało.

Witam,
miałem podobnie, u mnie spowodowane to było łożyskami amortyzatorów z przodu, koszt jednego ok 200zł z oryginały, jednak nie wykluczałbym górnych wachaczy i skrzypienia na tulejach ...u mnie też nie było luzu a darły się jak cholera...dopiero jak w dokładnie panowie podeszli do sprawy to się okazało co i jak...dodam że na łożyskach też luzu nie dostrzeżesz, ew jak bardzo są rozwalone to od góry zobaczysz pęknięcia w gumie..

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Dodo159

Witam,
miałem podobnie, u mnie spowodowane to było łożyskami amortyzatorów z przodu, koszt jednego ok 200zł z oryginały, jednak nie wykluczałbym górnych wachaczy i skrzypienia na tulejach ...u mnie też nie było luzu a darły się jak cholera...dopiero jak w dokładnie panowie podeszli do sprawy to się okazało co i jak...dodam że na łożyskach też luzu nie dostrzeżesz, ew jak bardzo są rozwalone to od góry zobaczysz pęknięcia w gumie..
Witaj
A co ci się dokładnie działo z tymi poduszkami górnymi amortyzatorów??? Skrzypiały czy tłukły się może??? kto to zdiagnozował ASO?? czy mechanik???
Pytam, bo też zauważyłem pęknięcia w gumie u siebie i nie wiem czy to zmienić??? Podobno to nie jest łożysko tylko zwykła tuleja i tam się raczej nic nie psuje???

Pozdrawiam

---

Pozdrawiam[/QUOTE]

- - - Updated - - -

Witaj
A co ci się dokładnie działo z tymi poduszkami górnymi amortyzatorów??? Skrzypiały czy tłukły się może??? kto to zdiagnozował ASO?? czy mechanik???
Pytam, bo też zauważyłem pęknięcia w gumie u siebie i nie wiem czy to zmienić??? Podobno to nie jest łożysko tylko zwykła tuleja i tam się raczej nic nie psuje???

Pozdrawiam

witaj,
to jest łożysko zatopione w gumie z kawałkiem blachy u góry, u mnie mocno skrzypiały, ale prawe już się tłukło bo guma się rozpadła..zdiagnozował mi to mechanik, mam dobrego gościa który jest dociekliwy...teoretycznie można chwile jeździć ale w praktyce odbija się t niekorzystnie na sprężyny i ponoć mogą popękać...koszt oryginałów 200zł sztuka...
Dodatkowo ta "poducha tłumi drgania między kolumną a karoserią...radził wymienić i tak też zrobiłem :-)

Mnie też dopadło trzeszczenie zawieszenia, praktycznie z dnia na dzień. Nawet nie było minimalnych objawów wcześniej. W poprzednim sezonie była cisza. Subiektywnie trzeszczenie dochodzi z prawej strony. Nie ma żadnych stuków, puków itp. Przeczytałem cały temat i po jego lekturze można dojść do wniosku że najbardziej prawdopodobne jest że winowajcą może być drążek kierowniczy. Nie znam się na mechanice zawieszenia. Wiem tylko że jeśli słychać stuki się wymienia zawiasy. U mnie trzeszczy na nierównościach i minimalnie przy kręceniu kierownicą. Wiem że jeśli chcę znaleźć trzeszczenie muszę poruszać autem góra-dół. Zapytam się jak w ten sposób. Czy istnieją jakieś techniki "naciskania" żeby zlokalizować owe trzeszczenie? Np że to są tuleje górnego lub dolnego wahacza, sworznie wahaczy czy gumy stabilizatora albo właśnie ten drążek kierowniczy. Dodam że wczoraj naciskałem na błotnik ale żadnego trzeszczenia nie było słychać a nawet mocno autem bujano. A wystarczyło tylko przejechać się 5m po nierównościach żeby było słychać trzaski.

Cytat:

---

Napisał Dodo159

witaj,
to jest łożysko zatopione w gumie z kawałkiem blachy u góry

---

Tam nie ma zadnego łożyska, tylko sama poduszka. W zawieszeniu wielowahaczowym amortyzator wraz z sprężyna nie obraca się przy skręcie, wiec i zadnego łożyska tam nie było i nie będzie.