nie działa 1 bieg wentylatora chłodnicy. Co trzeba wymienić

tylko jak mu działa tylko jeden a nigdy nie słyszał I i II to nie będzie miał porównania
wtedy :
wypinasz wtyczkę z czujnika temp. w termostacie
powinien ruszyć II bieg
wyjmujesz przekaźnik II biegu
powinien pracować wtedy na I biegu

chyba tyle

DZIĘKI BOCIAN ,MYŚLĘ ,ŻE TO ROZWIĄZE PROBLEMY WIELU W TYM EW MÓJ:),Bo każdy pisze że mu nie działa 1 bieg ale nikt (prawie) nie ie jak go rozróżnić:)

ci którzy potrafią wyszukiwać info na forum na pewno znajdą ten sposób opisywany już wielokrotnie wcześniej
;-)

małe sprostowanie , wypinasz wtyczkę termostatu i przekaźnik FAN i FAN 1, na włączonym zapłonie wkładasz FAN wentylator zaczyna pracować na 2 biegu, wkładasz FAN1 obroty na kilka sekund spadają na 1 bieg i potem wracają do 2 .

U mnie opornik wygląda chyba nieźle
Załącznik 62592

Widać tylko zielony osad, ale on chyba nie powoduje braku styku. Jak mogę (będąc zielonym z tego tematu jak ten osad) sprawdzić czy wszystko rzeczywiście ok? Jeżeli bezpiecznik termiczny walnięty, to czy mogę podpiąć jego dwa końce na "ostro" i sprawdzić czy hula?

A uzwojenie? Podłączyć coś do jednego wtyku i sprawdzić czy na drugim wychodzi (np. napięcie) ?:p

Dodam, że przekaźniki są dobre, bo jak je zamieniałem to drugi bieg zawsze chodził a pierwszy nigdy. Z klimą normalnie kręci na dwójce. Help

kiedy temp. silnika dochodzi do 96C wlacza sie 2 bieg ,oba wentylatory...przy tescie na FES'ie kiedy wlaczam 1 bieg uruchamia sie tylko jeden wentylator i chodzi powoli ,czyli na 1 biegu ,ale tylko ten jeden. Testujac 2 bieg chodza oba wentylatory b.szybko, czyli na 2 biegu. Czy to bedzie termisor w obudowie chlodnicy jeden z dwoch i ktory zamowic ewentualnie http://autosklep24.pl/pl/searchquery...ik,wentylatora

Zrobilem tak jak bociek radzil ,a raczej tak jak sprostowal to bonzaj

ale u mnie to dopiero jest cos naebane...na poczatek zapytam czy ten tes mozna przeprowadzic tylko na odpalonym silniku ? bo ja tak zrobilem..
wypialem wtyczke z termostatu, oba FAN i FAN1 i wtady wystartowaly oba wentylatory ,ale...na 1 biegu...(chyba) ,podlaczylem FAN i wlaczyl sie 2 bieg obu wentylatorow ,albo tylko jednego ,bo slychac bardzo dobrze jak startuje szybszy bieg ,tylko nie wiem czy oba czy tylko jednego wentylatora...kiedy podpinam FAN1 slysze jakby zwalniaja obroty ,ale tylko chyba jednego wentylatora...nie ma tego ze 5 sekund chodzi 2 bieg ,a za chwile 1 i tak na zmiane u mnie nie ma tej zmiany...chyba ze caly czas mowa byla o TS'ach ,a ja mam JTD .W tescie FES'em 1 bieg uruchamia tylko jeden wentylator, test 2 biegu uruchamia oba wentylatory ...o co chodzi i co mam zrobic ? Kupilem juz termisor ten na chlodnicy i wymienie ,wiem ze sa dwa ,ale jeden wymienie i zobaczymy...tutaj filmik ,na ktorym slychac jak po wpieciu FAN startuja wentylatory na 2 biegu. Kiedy wpinam FAN1 juz tak dobrze nie slychac jak zwalnia bieg (chyba tylko jednego z wantylatorow) http://uplodzik.pl/download.php?uid=0PWBTWIA

up !

Ja robiłem na zgaszonym,wyciągałem ustrojstwa i włączałem zapłon ale nie odpalałem, a z tego co piszesz to masz ok!. w czasie normalnej jazdy 2 bieg praktycznie się nie włącza, przynajmniej u mnie nigdy się nie włączył. do 20 stopni zewnątrz żaden się nie włącza
u mnie na 1 i 2 biegu chodzą obydwa wentylatory tylko z inną prędkością

na pewno cos jest nie tak bo wentylatory ruszaja przy 96C, kupilem tylko jeden opornik i wymienilem ,dalej jest to samo ,ale jesli byly dwa oporniki od TS'a to moze dwa trzeba wymienic (dostalem porade ze jesli mam oporniki od TS'a u siebie to tak wlasnie moze byc ze 1 bieg nie startuje przy 92C ,a powinien),zamowilem drugi juz i jak dostane to zmienie...Nie wiedzialem ktory wymienic ,wiec wymienilem ten na dole chlodnicy i znowu to samo wentylatory ruszaja przy 96C, myslalem ze moze to ten na gorze szwankuje i podmienilem ten stary z dolu na tan z gory i znowu to samo czyli start przy 96 ,ale juz tylko jedne wentylator czyli cos bylo ebniete ,szybko zmienilem tak jak bylo i caly czas startuja dwa wentylatory ,ale przy 96C...a jesli nie pomoze ten drugi opornik ktory wymienie jak przyjdzie, to na co mam zwrocic uwage ?

temp. zalaczenia went.
samochody bez klimatyzacji:
98C
samochody z klimatyzacją:
I bieg 98C
II bieg 101C
Termostat
temperatura otwarcia 81-85C
temperatura pełnego otwarcia: 101-105C

w ts'ach tak, a ja mam jtd...

Panowie :), posiadacie może service manual do swych aut ? Może mi ktoś podesłać to rzucę okiem, bo :

jak wół było w moim napisane, że posiadam dwa czujniki - jeden na zegary dla użytkownika i drugi w termostacie,który przekazuje informację o temperaturze do komputera.


Komputer ma zaprogramowane z góry info w jakiej temperaturze który bieg odpalić - otrzymuje info od czujnika NTC (im wyższa temperatura to mniejszy opór, posiada odpowiednią charakterystykę dla danego modelu).
i dla:
- pierwszego biegu wentylatora ta wartość wynosiła 98c +- 2c (obieg puszczony przez opornik)
- drugiego 101c +- 2c (obieg z pominięciem opornika)
a na zegarach wskazówka wychylała się przy pierwszym biegu dość lekko na ponad 90c (można założyć że to było 92c :P )
a dla drugiego już ciut znaczniej (można założyć na oko ;P że 98c)

Pozdrawiam
balc3r

a wziąłes poprawke na dokladnosc naszych zegarow , podlacz pod kompa i sprawdz wtedy pomiar bedzie prawdziwy

Zamontowalem dwa nowe oporniki na obudowie chlodnicy ,dolny i gorny nie wiem tylko czy dobrze zrobilem ,ale podawalem moj nr VIN i chlopaki przylali 18 ohm oporniki do mojej belli i okazuje sie ze jak bylo ,tak jest. Czyli wentylatory zalaczaja sie przy 97C ,sprawdzalem fesem i oba biegi dzialaja dobrze ,czy u mnie maja byc 18 ohm czy 30 ohm ??? ,bo czytalem teraz kilka tematow i koledzy pisza ze w jtd u siebie maja np 30 ohm . ?!?!

Cytat:

---

Napisał peenbe

czy u mnie maja byc 18 ohm czy 30 ohm ??? ,bo czytalem teraz kilka tematow i koledzy pisza ze w jtd u siebie maja np 30 ohm . ?!?!

---

Się podłączę do pytania, bo u mnie w jtd 8v założony jest rezystor 0,23 ohm, a że muszę go wymienić, to się zastanawiam czy jak podłączę 0,3 to się coś stanie? Elektrykiem nie jestem, ale to niewielka różnica oporności i chyba nie powinno być problemu?:confused:

Dzialaja u Ciebie oba biegi wentylatora, sprawdzales to kiedys przy jakiej temperaturze wlacza sie 1 bieg ? Jak mozesz to zobacz ,chociaz na kabinowym ,powinna zaraz za 90 mm lub 2 mm wlaczyc 1 bieg to powinno byc 92C ,u mnie odpalaja sie w polowie mniej wiecej miedzy 90 a 110 ,i to jest 97C ? moze ja powinienem wlasnie kupic o.23 ohm ???

Nie sprawdzałem przy jakich temperaturach, bo nie działa mi w ogóle pierwszy bieg, przekaźnik cyka, a opornik popękany, więc chyba spalony. Dwójkę mogę sprawdzić przez fesa jak chcesz. Ale nigdzie nie mogę znaleźć jaką różnicę w działaniu robi oporność tego rezystora:/

Oporność opornika nie ma znaczenia dla włączania wentylatora - on ogranicza prąd płynący w obwodzie wentylatora i zmienia jego prędkość obrotowa.O tym kiedy włączają się wiatraki decydują czujniki temperatury.

kurcze to nie wiem ,dowiadywalem sie i troche sie naczytalem i sa rozne teorie. Jeden z kolegow pisze tak..."własnie wróciłem z garażu z wiadomosciami dot. oporników wentylatora i co zaobserwowałem to, to ,że w JTD mam opornik 0,30ohm i ma numerek A562, natomiast w TS mam opornik 0,18ohm i na numer B318 nic wiecej na nich nie pisze.

dla JTD kupiłem nowy oryginalny opornik po tym jak miałem założony ten od TS to wentylator sie późno włączał - za późno jak dla diesla.

Teraz czekam na relacje kolegów, którzy mieli takowe objawy."


i teraz nie wiem...bo Maciek-156 pisze tak ja Ty mowisz..." Za bieg I odpowida czujnik wkręcony w termostat on wysyła sygnał do ECU jeśli rozewrą się w nim styki obwodu pierwszego (taki sam efekt jest jak się zdejmie wtyczkę)" Ale to cytat z 2010 roku ;] wspominal mi tez(czasy terazniejsze) ze jesli nie startuje 1 bieg ,to mam pewnie zalozone oporniki od TSa...a czym roznia sie oporniki diesla i TS'a ,czy nie tym wlasnie R-18 i R-30 ?...mozna oszalec ;]


Moze to bedzie mialo jakies znaczenie ,bo kiedy silnik jest zgaszony i przekrece stacyjke w pozycje MAR (nie odpale motoru) i wyciagne wtyczke z termostatu, to wiatraki nie startuja ,dopiero jak wlacze motor to startuja ;/ a powinny wystartowac po przekreceniu kluczyka tylko...tak ?

Podpowie ktos jak to jest z tymi opornosciami ? czy ma to znaczenie czy nie ?

Ja mam te R18 , 0,18 Ohma oba. W sumie wygląda to tak, że R18 były wcześniej montowane przy starym typie termostatu, a nowsze może przy nowym typie termostatu. Może jest w tym zależność, tak tylko gdybam.

musze zalozyc jakis 0.30 i zobaczyc ,trudno bede narazie jezdzil tak jak jest czyli start wentylatorow przy 97C ;/

http://forum.alfaromeo.pl/viewtopic.php?p=66001

W drugim poście jest jasno stwierdzone, że może być założony inny opornik, "mocniejszy" jedynie bardziej przyhamuje wiatrak.

Czesc
Czytalem ostatnio tego posta i podazalem zgodnie z instrukcjami. mam alfe 156 kombi 1.8 16v z klima
Problem byl taki:
Jakis czas temu gdy silnik sie rozgrzal wiatrak wogole sie nie wlaczyl. Pojechalem do mechanika. Ten stwierdzil ze gdzies sila zniknela. Polaczyl wic na krotko dwa bezpieczniki na sile fan i fan 1.
Dzieki temu wiatrak zaczal sie zalanczac po 90 stopniach ale na drugim biegu. Pierwszego wogole nie bylo.
Po poszukiwaniu na forach przeprowadzilem test na sprawdzenie czy jest 1 i 2 bieg. Wiatrak zalanczal sie tylko na 2 biegu. Wymienilem zielony rezystor. I sprawa jest teraz taka.

SIlnik gdy sie nagrzeje zalancza witrak przy takiej samej temperaturze co wczasniej tak jak powinno byc na 1 biegu.
Ale gdy znow zrobilem test zalancza sie tylko 1 bieg. Nie ma teraz 2go biegu. Patrzylem na czarny bezpiecznik fan ale nie wydaje sie spalony. Gdy polacze na krotko w gniezdzie tego bezpiecznika to wiatrak zalancza sie na 2gim biegu nawet bez zalanczania zaplonu.
Czy problemem wiec moze byc czarny bezpiecznik? Czy moze cos innego.
Dzieki z gory za odpowiedz

Trochę odgrzeję kotleta. Przeczytałem cały temat 2 razy i ciągle czegoś nie kumam więc piszę z prośbą o pomoc. Mi również nie działa 1 bieg wentylatora. 2 bieg działa i poprzedniego lata się włączał. Test w FESie mówi, że jest błąd przekaźnika biegu. Gdy wykonuję test to nie słychać w ogóle cykania jak w przypadku 2 biegu. Domyślam się, że jest do wymiany. Ale tu jest problem, bo mam straszny bałagan w przekaźnikach i żaden chyba nie jest w swoim miejscu... Jak zidentyfikować, który jest który? Co się stanie jak odłączę nie ten co trzeba? Czy 2 i 1 bieg mają te same przekaźniki? Mogę je podmienić żeby zobaczyć czy zaskoczy?


O, już wiem. A gdybym wyciągał każdy po kolei i po wyciągnięciu sprawdzał na kompie jaki błąd wywaliło? W ten sposób powinienem się dowiedzieć, który jest od czego? No i czy czegoś nie spierdzielę przy okazji?

Ja również się dołączę gdyż też nie mam pierwszego biegu.
Przy testach FESem drugi pięknie działa (działa też przy klimie, co prawda włącza się co jakiś czas na chwile ale działa) a pierwszy nie rusza. Raz tylko cyknie przekaźnik i tyle. Po zamienieniu przekaźników opisanych FAN1 i FAN sytuacja identyczna. Kolejna rzecz która mnie dziwi, ze w miejscu przekaźnika FAN2 mam wstawiony bezpiecznik (ocb??). Wygląda to na fabryczne rozwiązanie. ma ktoś coś podobnego?
Po wyjęciu opornika chyba jest jasne że to jego wina. Tak jakby czegoś tam brakowało... Chyba że mam jakiś dziwny patent zrobiony. Moja alfa to 156 2000r 1.9 JTD 110KM wersja z klimą i jednym dużym wentylatorem. Załączam również kilka zdjęć poglądowych.
Proszę powiedzcie co o tym sądzicie.

http://imageshack.us/scaled/modthumb/809/imag0027zd.jpghttp://imageshack.us/scaled/modthumb/705/imag0013ie.jpghttp://imageshack.us/scaled/modthumb/195/imag0012qx.jpghttp://imageshack.us/scaled/modthumb/5/imag0016u.jpg

z rezystra to tylko obudowa Ci została.

co do rozmieszczenia elementów, mam tak samo,więc się nie przejmuj.

Ok, zaloze nowy i dam znać jakie bedą efekty.

Wysłane z mojej Nokii 3310
za pomocą Tapatalk 2

- - Updated - - -


No i założony nowy. Bez problemu kupiony od ręki w autosklep24.pl który przy okazji pozdrawiam!
W tescie FESem działa 1bieg. Przy klimie też. Znaczy mam nadzieje że to pierwszy. :P
Jedno pytanko, czy jak włączacie klimatyzacje to wentylator chodzi wam cały czas czy co jakiś czas się załącza?

Panowie, przeczytałem cały wątek i niestety nie znalazłem odpowiedzi. U mnie również wysypał się błąd P0480 błąd 1 biegu wentylatora, jeden "spec" stwierdził że wentylator robi zwarcie i trzeba wymienić cały moduł wentylatorów - nie wymieniłem bo bezpiecznik nie jest spalony więc nie ma zwarcia, drugi "spec" sprawdził na krótko i wszystko działa więc stwierdził że sterownik silnika. Sterownik silnika wymieniony - błąd pozostał. Opornica wentylatora wymieniona - dalej 1 bieg sie nie załącza. Drugi bieg śmiga aż miło i słychać charakterystyczne "cyknięcie". Przy próbie odpalenia 1 biegu "cyknięcia" brak. Ma ktoś wiedzę gdzie jest przekaźnik 1 biegu wentylatora w 2.4 jtdm? Bo chyba tylko to pozostało... :/

W puszce przed akumulatorem.
Wygląda na to że go nie pokazują na płycie tam gdzie powinni (przed FL pokazują)
Taki jak ten
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Prze...-12V-50A/27477