Projekt 164QV 12V rozpoczęty

Cytat:

---

Napisał andrzej1980

Piękna jest to fakt. I lepiej już nie mogła trafić...

---

Dzięki! Postaram się by wyszła jak najlepiej. Jeszcze dużo pracy przede mną.

Nadeszła paczka ze słonecznej Italii. Halogeny w kolorze słońca do 164 przedliftowej.:)

Załącznik 83721Załącznik 83722

Cytat:

---

Napisał 164Q4

Nadeszła paczka ze słonecznej Italii. Halogeny w kolorze słońca do 164 przedliftowej.:)

Załącznik 83721Załącznik 83722

---

ja też chce takie .. 12 lat temu jak pierwszy raz jechałem 164 2.0 V6 Turbo też właśnie takie miała .. coś w sobie mają
bardziej nawiązują do sportu ..
p.s. pamiętasz jak ci wysłałem link do kolektorów wydechowych ?
chodzi mi czy złapałeś z nimi kontakt

Cytat:

---

Napisał Dyny164

ja też chce takie .. 12 lat temu jak pierwszy raz jechałem 164 2.0 V6 Turbo też właśnie takie miała .. coś w sobie mają
bardziej nawiązują do sportu ..
p.s. pamiętasz jak ci wysłałem link do kolektorów wydechowych ?
chodzi mi czy złapałeś z nimi kontakt

---

Żółte halogeny to właśnie nawiązanie do sportów motorowych tamtej dekady.

Kontaktowałem się kilkakrotnie ale żadnego odzewu.

a co do obniżania Alfy to moim zdaniem wygląda o niebo lepiej . moja nowa jest obniżona i dzieki temu się prezentuje super a prowadzi też o wiele lepiej. najgorzej mam problem z parkowaniem muszę uważać nawet na niskie krawężniki .. nie wiem jak radzisz sobie na Polskich drogach

Cytat:

---

Napisał Dyny164

nie wiem jak radzisz sobie na Polskich drogach

---

Radzę sobie bardzo dobrze, a mianowicie nie jeżdżę prawie w ogóle :)

Cytat:

---

Napisał 164Q4

Żółte halogeny to właśnie nawiązanie do sportów motorowych tamtej dekady.

Kontaktowałem się kilkakrotnie ale żadnego odzewu.

---

może jestem na punkcie 164 chory ale to był twój 164 post na tym forum .. pozdrawiam

Prze świetne są te halogeny. Co do sportu to ogólnie przed liftowa 164 jest bardziej sportowa, a z tymi halogenami będzie odlot.

btw. Gratuluje artykułu w Top Gear, choć nigdy nie przepadałem za gazetką TG to numer z 164 będzie obowiązkowo zakupiony.

Cytat:

---

może jestem na punkcie 164 chory ale to był twój 164 post na tym forum .. pozdrawiam

---

Faktycznie:) Umknęło mi to.

Cytat:

---

Co do sportu to ogólnie przed liftowa 164 jest bardziej sportowa.

---

Zawsze myślałem odwrotnie, dopóki nie postawiłem QV 12V przy Q4. Przedliftowa wygląda bardziej zadziornie.




- - - Updated - - -

Nie byłbym sobą, gdybym nie poleciał do garażu i nie przymierzył nowego nabytku :)

Załącznik 83794Załącznik 83795

il etakie halogeny kosztują ? i czy ciężko je dostać ...

co do halogenów ... super sie prezentuja...

Cytat:

---

Napisał Dyny164

il etakie halogeny kosztują ? i czy ciężko je dostać ...

co do halogenów ... super sie prezentuja...

---

Cięzko. Jak bywają to na ebay.it lib subito.it . Chyba są jeszcze pojedyncze sztuki. Cena ok. 80EURszt za nówkę ale można trafić za 50EUR.

żółte bez problemu.... wiem gdzie sa w ciagłej sprzedaży wysyłkowej... gorzej z białymi^^

Panowie pytanie za 100 punktów. Kto słyszał o 164 2,0 16V ?? Koleś się zapiera że ma ten motor montowany fabrycznie.Pytałem znawcę tematu od 164 Gerarda i mówi że go po....ło . Ma rację .Pierwsze słyszę o czymś takim.

Tu wykaz wszystkich silników i skrzyni biegów:

(typ silnika)
(układ cylindrów; pojemność)
(moc)
(moment obrotowy)
(0-100km/h)
(v max)
(lata produkcji)



2.0 T.Spark 8v(06420)
R4; 1962 ccm; DOHC
148 KM przy 5800 obr/min
187 Nm przy 4700 obr/min
9.2
215 km/h
1987-1989



2.0 T.Spark 8v (cat) (06416)
R4; 1962 ccm; DOHC
144 KM przy 5800 obr/min
187 Nm przy 4700 obr/min
9.9
210 km/h
1987-1992



2.0 TS 8v (06420)
R4; 1962 ccm; DOHC
146 KM przy 5800 obr/min
193 Nm przy 5000 obr/min
9.9
215 km/h
1992-1995



2.0 TS Super 8v(06416)
R4; 1962 ccm; DOHC
146 KM przy 5800 obr/min
187 Nm przy 5000 obr/min
9.9
215 km/h
1992-1997



2.0 Turbo 8v(06476)
R4; 1995 ccm; DOHC
175 KM(+overboost) przy 5250 obr/min
265 Nm przy 2500 obr/min
7.2
225 km/h
1987-1991



2.0 V6 Turbo 12v(64101)
V6; 1997 ccm; SOHC
210 KM(+overboost) przy 6000 obr/min
306 Nm przy 2750 obr/min
7.2
+240 km/h
1991-1994



2.0 V6 Turbo 12v(cat) (64102)
V6; 1997ccm; SOHC
205KM(+overboost) przy 6000 obr/min
281 Nm przt 3000 obr/min
8.1
237km/h
1993-1997



3.0 V6 12v(06410)
V6; 2959 ccm; SOHC
192 KM przy 5600 obr/min
261 Nm przy 4900 obr/min
8.1
230 km/h
1987-1989



3.0 V6 12v (cat)(06412)
V6; 2959 ccm; SOHC
185 KM przy 5800 obr/min
261 Nm przy 4900 obr/min
8.1
230 km/h
1990-1993



3.0 V6 12v Super (06412)
V6; 2959 ccm; SOHC
180 KM przy 5600 obr/min
255 Nm przy 4400 obr/min
8.0
230 km/h
1993-1997



3.0 V6 QV 12v (64301)
V6; 2959 ccm; SOHC
200 KM przy 5800obr/min
274 Nm od 4400 obr/min
7.7
237 km/h
1990-1993



3.0 V6 24v Super (66301)
V6; 2959 ccm; DOHC
211 KM przy 6300 obr/min
266 Nm przy 5000 obr/min
8.0
240 km/h
1992-1997



3.0 V6 24v QV (64304)
V6; 2959 ccm; DOHC
232 KM
276 Nm przy 5000 obr/min
7.0
245 km/h
1992-1993



3.0 V6 24v Q4(64307)
V6; 2959 ccm; DOHC
232 KM przy 6300 obr/min
281Nm przy 5000 obr/min
7.5
240+km/h
1993-1994



2.5 TurboDiesel VM Italia(VM 84A)
R4; 2500ccm; OHV
117KM przy 4200 obr/min
265Nm przy 2200 obr/min
11.1
195km/h
1987-1993



2.5 TurboDiesel VM Italia(VM84A) Super
R4; 2499ccm; OHV
125KM przy 4200 obr/min
294 Nm przy 2000 obr/min
10.8
202km/h
1994-1997



Oprócz tego na rynki USA dostępne były dwie Vki:


164 3.0 V6 L(cat)(06412)
V6; 2959ccm; SOHC
180KM przy 5600obr/min
250Nm przy 4400 obr/min
10.8
230km/h
1990



164 3.0 V6 S(cat)(064301)
V6; 2959ccm, SOHC
195KM przy 5800 obr/min
270Nm przy 4400 obr/min
bd
237km/h
1990



Skrzynie biegów:
ręczna 5cio biegowa
ręczna 6cio biegowa Getrag(tylko Q4)
automatyczna 4 biegowa ZF 4HP 18Q i ZF 4HP18QE

Cytat:

---

Napisał andrzej1980

Panowie pytanie za 100 punktów. Kto słyszał o 164 2,0 16V ?? Koleś się zapiera że ma ten motor montowany fabrycznie.Pytałem znawcę tematu od 164 Gerarda i mówi że go po....ło . Ma rację .Pierwsze słyszę o czymś takim.

---

Może myśli że jak DOHC to od razu 16V :P

Muszę sam zobaczyć bo koleś mówi że jest napisane Twin spark 16V na obudowie i ma rozrząd na pasek...

chyba ze ktos swapa zrobił .. bo 16v nigdy nie bylo w 164

Nie było. I sam nie wiem komu się chciało takie coś robić...

Pyknij fotkę jeśli faktycznie będzie 164 z swapem na 16 V z 8V bo to będzie ewenement na skalę światową co by z tak dobrego motoru jak T.Spark 8V robić swapa na taką kupę jak 16V :)

Cytat:

---

Napisał Stefan116

Pyknij fotkę jeśli faktycznie będzie 164 z swapem na 16 V z 8V bo to będzie ewenement na skalę światową co by z tak dobrego motoru jak T.Spark 8V robić swapa na taką kupę jak 16V :)

---

święte słowa ale silnik z blokiem aluminiowym max da rade 600KM a z żeliwnym ponad 600KM..
ale jeżeli chodzi o serie to ts 8v w testach dlugodystansowych spisywal sie lepiej nawet niz V6..

Cytat:

---

Napisał Dyny164

święte słowa ale silnik z blokiem aluminiowym max da rade 600KM a z żeliwnym ponad 600KM..
ale jeżeli chodzi o serie to ts 8v w testach dlugodystansowych spisywal sie lepiej nawet niz V6..

---

Racja. Silnik 2,0 TS 8V to najbardziej wytrzymała jednostka w całej historii Alfy Romeo. Do tego ma świetnego kopa i nawet z taka wielką balią jak 164 dobrze sobie radzi.

Cytat:

---

Napisał andrzej1980

Racja. Silnik 2,0 TS 8V to najbardziej wytrzymała jednostka w całej historii Alfy Romeo. Do tego ma świetnego kopa i nawet z taka wielką balią jak 164 dobrze sobie radzi.

---

164 w ts wazyla tylko 1200kg

Cytat:

---

Napisał Dyny164

164 w ts wazyla tylko 1200kg

---

Ale w pierwszej serii. Wersja po lifcie waży sporo więcej.

Cytat:

---

Napisał Yacek

żółte bez problemu.... wiem gdzie sa w ciagłej sprzedaży wysyłkowej... gorzej z białymi^^

---

Możesz wkleić link do żółtych halogenów?

Cytat:

---

Napisał Dyny164

święte słowa ale silnik z blokiem aluminiowym max da rade 600KM a z żeliwnym ponad 600KM..
ale jeżeli chodzi o serie to ts 8v w testach dlugodystansowych spisywal sie lepiej nawet niz V6..

---

Wystarczy monosleeve i da radę więcej, Beninca bodajże zrobiła 2.0 na 720KM i powiedzieli że to nie jest jeszcze szczyt możliwości tego silnika. Na oryginalnych tulejach ponoć 500 wytrzymie.

Cytat:

---

Napisał Dyny164

święte słowa ale silnik z blokiem aluminiowym max da rade 600KM a z żeliwnym ponad 600KM..

---

można jakieś źródło do tego?

Cytat:

---

Napisał Dyny164

ale jeżeli chodzi o serie to ts 8v w testach dlugodystansowych spisywal sie lepiej nawet niz V6..

---

hehe... ciekawe, czy ktoś w końcu rozwinie tę powtarzaną jak mantra myśl. W wielu miejscach trafiam na ten tekst. W tak hermetycznym środowisku nie trudno o legendy. Dotyczy również tekstu o bloku.

Ktoś kiedyś wrzucił jakiś artykulik o testach V6 i R4 w Afryce więc trzeba by go odnaleźć, w każdym bądź razie jest jeden gość który zrobił 8V w 164 koło 8oo ooo km, ma auto od nowości:)

Cytat:

---

Napisał flup

można jakieś źródło do tego?


hehe... ciekawe, czy ktoś w końcu rozwinie tę powtarzaną jak mantra myśl. W wielu miejscach trafiam na ten tekst. W tak hermetycznym środowisku nie trudno o legendy. Dotyczy również tekstu o bloku.

---

znam paru gości z Berlina co mają auta które poprzerabiali ok 1000 koni maja
i kazdy mi mowil że aluminiowy do 600 koni okolo .. z racji tego ze gorzej znosi wys temperatury ...

no ale to nie jest miejsce na tą dyskusje
to jest temat o QV

Zakupiłem dziś po bardzo okazyjnej cenie dedykowany sportowy tłumik końcowy firmy Bonini. Ciekaw jestem jak bardzo zmieni brzmienie auta. Ma małą pojemność więc będzie trochę głośniejszy.
Mam juz kompletny nowy wydech od kolektorów. Gdy tylko przyjdzie paczka zamontuje całość i opiszę wrażenia.

Załącznik 86253

Czekamy z niecierpliwością :)

Cytat:

---

Napisał 164Q4

Zakupiłem dziś po bardzo okazyjnej cenie dedykowany sportowy tłumik końcowy firmy Bonini. Ciekaw jestem jak bardzo zmieni brzmienie auta. Ma małą pojemność więc będzie trochę głośniejszy.
Mam juz kompletny nowy wydech od kolektorów. Gdy tylko przyjdzie paczka zamontuje całość i opiszę wrażenia.

Załącznik 86253

---

Jedną sztukę mieli czy więcej ?

Niestety tylo jeden. Kupiłem za 46EUR :) co bardzo mnie cieszy bo cena normalna to 250EUR.

Orientujesz się jaki tłumik można podmienić aby dyskretnie zmienił dźwięk w TB ? Z naciskiem na dyskretnie, nie chce aby było mnie słychać z kilometra ;)

Zobaczę jak wyjdzie u mnie. Wtedy będę mógł napisać więcej.

Tłumik dotarł do mnie. Bardzo ładnie i solidnie wykonany. Pewnie do końca tygodnia będzie już na samochodzie.

Załącznik 87007

Cytat:

---

Napisał 164Q4

Tłumik dotarł do mnie. Bardzo ładnie i solidnie wykonany. Pewnie do końca tygodnia będzie już na samochodzie.

Załącznik 87007

---

Ładna dwururka :)
Czekam na montaż i zdjęcie ;)

Tłumik na miejscu. Brzmi bardzo soczyście:)


http://www.youtube.com/watch?v=kEAZ8-Gj6K0&feature=youtu.be

całkiem całkiem - ale na wolnych wypadaja ci zapłony - to 12V sprawdz sobie aparat , kable i swiece.

Cytat:

---

Napisał Rafał

całkiem całkiem - ale na wolnych wypadaja ci zapłony - to 12V sprawdz sobie aparat , kable i swiece.

---

Aparat, palec, kable i świece są nowe.

To wypadanie zapłonu objawia się takim prychaniem? Zastanawiałem się nad tym czy nie jest to charakterystyka tego tłumika bo obroty stoją równo.

hm.. mozliwe kiedys zaołzyłem koncówke na wydech i tez sie klank zmienił.