A co to ma pokazać?Cytat:
Napisał slawex1983
Printable View
A co to ma pokazać?Cytat:
Napisał slawex1983
Również na zimnym silniku przy tych obrotach kontrolka nie zapalała się.
W temacie http://www.forum.alfaholicy.org/166/...i_wymiana.html jeden z użytkowników napisał :
"mi marchewa swiecila i okazalo sie ze rozrzad przestawiony :/ "
Może i w moim przypadku mogło być coś podobnego a kontrolka w ostatnim czasie często dawała o tym znać?
Jeżeli zacznie ponownie zapalać się będę szukał przyczyny jednak na tą chwilę wszystko ok.
Długo się autem nie nacieszysz...Cytat:
Napisał slawex1983
No własnie o to mi chodziło :) Przeładowanie wywali na IV i V po zbutowaniu pedału przyspieszenia, ale na rozgrzanym silniku.Cytat:
Napisał Maciek-156
Brak kontrolki na jakimkolwiek biegu przy obrotach do 4 tys. Sprawdzałem pozytywnie zaskoczony gdyż przed wymiana rozrządu nie mogłem już na nią patrzeć. Wszystko ok. Jak ponownie pojawi się zacznę szukać przyczyny a teraz dziękuję za pomoc.
Profilaktycznie zaślepiłem zawór EGR, pozytywne efekty. Lepsze przyśpieszenie :))
Tylko, że licznik w między czasie mógł zostać cofnięty.Cytat:
Napisał SilvesterVip
Pierwsze słyszę, żeby rolki i pompa wody w JTD wytrzymała zaledwie 61 tys.km.
Wracając do tematu zaślepiania EGR-u. Nie wiem czy wszyscy w Krakowie rzucili się na czyszczenie i zaślepianie zaworu, bo uszczelkę i to jedną sztukę udało mi się dostać dopiero w Viamocie :confused:. I to tylko tą uszczelniającą. Zaślepiającą dorobiłem sobie z blaszki dociążającej kopertę ( nierdzewka zwana też INOX). Akurat rozmiarami jest w sam raz. Ktoś na forum napisał, że otwory mają 8 mm średnicy, a ktoś dał rysunek tej zaślepki, więc wyskalowałem wzorzec i... wiertarka, szlifierka ;) W załączeniu daje obraz zaślepki w skali 1:1. Wystarczy wydrukować, nakleić, napunktować otworki, wywiercić i oszlifować.
Właśnie wróciłem z garażu totalnie usmarowany syfem z zaworu ;) Trochę się pochwalę co odkryłem i czego dokonałem.
Po pierwsze mam inaczej wyglądający EGR niż inni. Chodzi mi o obudowę elektromagnesu. Co widać na pierwszym zdjęciu.
Załącznik 21800
Po zdjęciu zaworu otrzymałem coś takiego jak poniżej. Sam zawór nie był bardzo zasyfiony. Za to był zawieszony w pozycji otwartej. Ciężko było go rozruszać. Natomiast na zdjęciu otworów w dolocie nie widać spod syfu:
Załącznik 21802
W klapie gaszącej lub jak ktoś woli przepustnicy, to już był istny koszmar. Nic, dosłownie nic nie było widoczne oprócz syfu w wersji sypkiej lub czarnej mazi.
Załącznik 21803
Nawet do iglicy elektrozaworu się syf dostał:
Załącznik 21804
Tak wygląda wlot za klapą prawie całkowicie oczyszczony. Jakby dwie różne rzeczy ;)
Załącznik 21805
I wzór uszczelki gotowy do wydruku. Na wszelki wypadek po wydruku proszę sprawdzić czy ma około 6.5 mm szerokości, a otwory mają średnicę 8mm
Załącznik 21801
Jak widać poniżej blaszka (już napunktowana) z koperty pasuje idealnie i ma właśnie 1 mm grubości. Podobno taka blaszka tj. gotowa zaślepka kosztuje około 50 zł... wolę kratę piwa. Wrażenia z szaleństwa wiertarką i szlifierką bezcenne;)
Załącznik 21806
Za parę godzin jadę i dopiero wtedy ocenię do końca co się zmieniło.
Blaszka powinna mieć grubośc 0,6mm i być wykonana ze stali kwaso i żaroodpornej (316L) - kosztuje 9zł
http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1...488810500.html
O, kurcze, że ja tego na alledrogo nie znalazłem. Ktoś coś wspominał o 50 zł. ale to pewnie w ASO. Dzięki, teraz będę wiedział, chociaż wydaje się, że już nie będzie mi potrzebna. No cóż, nie kratę ale tylko dwa piwa jestem do przodu :)Cytat:
Napisał Maciek-156
Co do stali, to 316L jest bardzo popularną stalą nierdzewną właśnie typu INOX, a że zawiera austenit, to niektórzy katalogują ją jako kwasówka. Tak więc blaszka z listów się nadaje ;) W sumie to i typowa kwasówka będzie się nadawać, bo warunki pracy w tym miejscu nie są jakieś krytyczne. Nie mniej jednak bardziej stosowna byłaby typowa nierdzewka za względu na oddziaływanie chemiczne ropy i jej pochodnych. Sorry, za ten wykład ale szkoła mi się przypomniała, gdzie kobieta nas strasznie gnębiła za mylenie kwasówka/nierdzewka. Takie "zbączenie" pozostało ;)
Co do efektów po wyczyszczeniu i zaślepieniu - marne. Coś jakby lepiej w niższym zakresie obrotów ale to jest na granicy faktycznej zmiany i wpływu sugestii. Ale tez nie daleko jechałem, bo tylko 20km.
Może komus się przyda na przyszłość filmik "Jak to zrobic?"
http://www.youtube.com/watch?v=1go_PUmx0WE