Printable View
witam
podjechałem do elektryka i sprawdził komputer i pokazało następujące usterki
P0191 kontrola ciśnienia w magistrali (zakłucenia działania)
P1671 zawór regulacyjny ciśnienia (sygnał niezrozumiały)
co może być do wymiany?
czujnik ciśnienia prz pompie paliwa wymieniony, filtr paliwa.
Witam, pisałam jakiś czas temu o przepływie powietrza. Mam wymieniony przepływomierz na nowy i nadal jest błąd motor control... Ten zaworek z przodu silnika też wymieniony wężyki również. Błąd pali się cały czas nie gaśnie. Raz tylko zgasł, ale po 3 dniach znów się zapalił i pali się cały czas. Nie ważne czy się go gasi i odpala cały czas się świeci. Samochód chodzi normalnie. Jedzie bez problemu, turbo się załącza. Dodam jeszcze że błąd zapala się na wolnych obrotach i niskim biegu. Mam nr błędów jeśli ktoś może coś doradzić to proszę.
P0236-obwód czujnika A doładowania Turbo
P0401- przepływ gazów recyrkulacji zbyt mały
Pozdrawiam i dzięki, Gosia
Dziś znalazłem przyczynę !!! a włąściwie dwie!!!Cytat:
Napisał Annik
1. Po naprawie mechnicy nie zauważyli nadłamanego króćca z przewodem łączącym elektrozawór z overboostem - naprawiono poprzez sklejenie - dało się
2. W rurze od turbo do IC dziura ok 0,5 cm - tymczsowo macna taśma - rozważam wymianę na sztywną rurę tyle że zastanawiam się jak ją założyć???
tyle w temacie
pozdr.
df
witam przepraszam ze sie podpinam pod cudzy temat ale jestem nowy i nie moge zalozyc wlasnego tematu a potrebuje porady od kogos kto ma pojecie o alfach otoz nie mam pojecia co boli moja alfe a na kompie nic nie wychodzi mianowicie ma problemy z odpaleniem czesto tez gasnie na drodze...szlag mnie juz trafia i nie wiem juz kogo sie poradzicz tuym fantem,czy to moze jakis czujnik czy coco moze byc tego przyczyna/pomozcie prosze
---------- Post added at 20:13 ---------- Previous post was at 20:10 ----------
zapomnialem dodac ze alfa to 156 Sw 2,4 jtd 150 KM
Czujnik położenia kątowego wału korbowego do wymiany. Zanim coś napiszesz to użyj opcji "SZUKAJ" i nie rozumiem jak i masz problem z założeniem własnego tematu w odpowiednim oczywiście dziale (!!!)
witam możne ktoś rozkmini temat błędu
P1691 Turbo Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction
w AR 2.0 TS
Kurde i znowu mam błąd silnika, auto podobnie się zachowuje jak przy zapchanym egr i przy naderwanych eężykach od overbosta.
Nie ciągnie przy niskich obrotach tylko dopiero od ok 3 tyś a kiedyś na jedynce przy dociśnięciu to się zakopywała :) i mam wrażenie że się dzwięk zmienił.
Pół roku temu to wszystko zrobiłem wedle instrukcji i dołożyłem zaślepke egr z dziurkami i teraz brak pomysłów, narazie jeszcze nie mam czasu ale widziałem ze chyba sztangla gruchy się nie wciąga po odpaleniu a chyba powinna wiec od tego zaczne może wężyk albo zawór overbost poszedł, chyba można to sprubować zassać że tak powiem ustami. Czy ew rozszczelnienie układu dolotowego od filtra powietrza mogło by mieć takie objawy bo chyba też puściła opaska nad filtrem i musze to poprawić. Od czego radzicie zacząś
---------- Post added at 20:28 ---------- Previous post was at 20:21 ----------
aha czy ta grucha może się zepsuć czy jak coś to już z turbiną nie tak, jakieś łopatki :) i jak się fachowo ta grucha nazywa żebym z siebie głupka nie robił :) jak sprawdzić poprawnie czy wogule idzie podciśnienie właściwej mocy do sterowania tą gruchą? sory za mało fachowy jezyk.
@ adi2003
od kiedy 2.0 ts były turbodoładowane...
@ mmrozu
Bez podłączenia komputera i odczytania błędów nie masz co ruszać osprzętu
cuoreventi
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...er-offline.png
masz racje ze turbo w ts nie ma
ale błąd jaki komputer wywalił to P1691
OBD II kod błędu P1691 Turbo Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction
sam się dziwię i szukam po forach
nikt mi nie jest w stanie powiedzieć co mam wymienić,naprawić
objaw jest taki: przy gwałtownym przyspieszaniu kiedy obroty dojdą do 5-6 tyś zapala się kontrolka (marchewa) silnik przestaje reagować na gaz
obroty wchodzą na 800 po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy
jest to trochę wkurzające nie po to kupiłem takie auto żeby pilnować wskazówki obrotomierza
Wrzuć screena z tym błędem z programu FES
A talże stronę którą pokazuje zaraz po połączeniu czyli data programowania itp