Jak uważasz, podjedź z powrotem do tych magików gdzie robiłeś, żeby Ci sprawdzili czy na 100% usunęli go z kompa. A później podskocz do kogoś ogarniętego, żeby sprawdził sprawdzone :) Gdzie to robiłeś?
Printable View
Jak uważasz, podjedź z powrotem do tych magików gdzie robiłeś, żeby Ci sprawdzili czy na 100% usunęli go z kompa. A później podskocz do kogoś ogarniętego, żeby sprawdził sprawdzone :) Gdzie to robiłeś?
Jak stwierdziłeś, że włączyło się wypalanie? chwilowe zużycie paliwa, turbo?
Robiłem to w cp-tuning w Sędziszowie. Stwierdzilem to po tym jak silnik zaczął na postoju dziwnie chodzić, zaczęło czuć woń jak by coś się zapoliło i ciśnienie doładowania wzrosło do pierwszej kreski. To wszystko działo się na postoju. FES pokazują że ostatnia regeneracja była 82km a odległość ostatnich 5 regeneracji wzrosła z 550 do 943, oraz wyskoczył błąd słaby sygnał z czujnika dpf.
Zdecydowanie wybierz się tam na ponowne sprawdzenie czy wszystko zrobili zgodnie ze sztuką...
Jeśli nasycenie ci rośnie, to do wypalania dochodzi. Z twojego opisu wynika, że jednak wypala. Bez fizycznej obecności DPF-a to dość niebezpieczne dla silnika.Cytat:
Napisał damianmp33
W sterownikach EDC16 Alfy/Fiata nie da się wprost wyłączyć DPF-a i robi się to przez emulację. Trzeba to zrobić dobrze.
Wybieram się na wywalenie DPF'a niedługo i chętnie poznam wskazówki na co spece powinni zwrócić uwagę? Ja również chciałbym mieć pewność, że robią wszystko tak jak trzeba. Odrazu mówię, że nie chcę wywalić go całkowicie tylko rozciąć puchę, wywalić filtr, pospawać i usunąć programowo. Czy zawsze wstawia się rurkę w środek puchy-w miejsce filtra? Czy spec musi mieć szczególne umiejętności żeby wyłączyć proces wypalania programowo ? Silnik 2.0 JTDM.
Fizycznie radził bym zrobić to w zakładzie, gdzie zajmują się wydechami. Swój DPF wymontować w całości a w jego miejsce zamontować jakiś tłumik. Swój DPF można sprzedać lub przy odsprzedaży auta ponownie zamontować. Tuner musi mieć doświadczenie, zdarzało się, że po niby wycięciu programowym procedura wypalania następowała, co jest grożne dla silnika.
Będę to robił w firmie która zajmuje się remapami i wywalaniem DPF'ów. Umiejętności muszą mieć jednak wolałbym się dowiedzieć od kogoś kto robił już taki zabieg u siebie- na co trzeba uważać, może jakiś tuner udzieli się w temacie? Czy w 2.0 JTDM sprawa wygląda inaczej niż w innych przypadkach? Sdero napisał wyżej, że w EDC 16 inaczej wyłącza się proces wypalania programowo. Ja mam chyba EDC 16 o ile się nie mylę. Kwestia całkowitego wywalenia puchy nie wchodzi w grę w moim przypadku.
Byłem tam i dowiedziałem się że do usuwania użył programu napisanego własnoręcznie, który usuwa we wszystkich mapach obecność dpf, czy jakoś tak. Mówił także że to pierwszy przypadek z alfą, w której jest łatwo usunąć dpf. Wykonał adaptacją tak jak robi w Peugeotach i jak się powtórzy to mam się ponownie zjawić . Ale mogę za późno to zauważyć, czy to może poważnie uszkodzić silnik?
Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego :) W naszych AR nie da się wyłączyć wypalania. "Wyłączenie" polega na tym, że programuje się następne wypalanie na święty nigdy i dlatego do wypalenia nie dochodzi. Tak zaraz po kilku wypaleniach silnik Ci nie padnie :) Chodzi tutaj o to , że przy wypaleniach do miski olejowej dostaje się trochę paliwa co rozrzedza olej silnikowy a co to oznacza na dłuższą metę - wiadomo :)Cytat:
Napisał damianmp33