Printable View
Napisałem wyraźnie i czytelnie "w wielu"..... a to zmienia postac rzeczy. Co jak co to mając już w swym życiu kilka jtd to nigdy nie miałem z rozrządami problemu (co tyczy się też pompy wody z wiadomego względu), problem polegał na tym iż zawsze montowałem/montuje oryginały wiec nie znam tej przypadłosci. Coś mi się wydaje iż niektórzy na siłe próbują dorabiac teorie. Ja np. w T.S. wymieniałem wtryskiwacze i co? To też wada w stylu vag'a?Cytat:
Napisał Mikelos
O jakim dorabianiu teorii na siłę piszesz? To pod moim adresem? Bo nie za bardzo rozumiem kontekst.
Hmmmm... Co ma takiego nowoczesnego? Dużo osób o tym pisze a ja nie bardzo wiem o co chodzi!Cytat:
silnik jak na tamte czasy bardzo nowoczesny
Może choćby dwie świece na cylinder :P ? chyba nikt tego nie miał w tamtych czasach.. Ja tam lubię mojego TSa, ogółem te silniki, uważam za dobrą konstrukcję.. jak o każdy inny silnik trzeba poprostu dbać, tym bardziej jak ktoś lubi wycisnąć z niego wszystko co fabryka dała..
a apropo tamtych czasów.. to brat opowiadał mi historię jak to w salonie przekonywano go do zakupu nowej 147.. właśnie mówiąc że to jedyna konstrukcja z dwoma świecami na cylinder, że wypalanie i dopalanie mieszanki jest idealne czego efektem jest mniejsze spalanie, jak również wspomniał że to jedyne auto na rynku z pięcokątnymi szybami tylnymi bocznymi xD .. Dobry handlowiec ;D
Dwie świec miały już TS-y 8V. Zresztą kilka marek się w to bawiło - np. MB. Jaki jest tego sens nie wiem? Mniejsze spalanie? Prawdę mówiąc TS- 16V są chyba najbardziej żarłocznymi silniczkami w swoich pojemnościach. Zarówno jeśli chodzi o konsumpcję paliwa jak i oleju.
Słabej jakości materiały + problemy ze smarowaniem = silnik kupa
Z tą konsumpcją oleju to bym nie przesadzał, przeciętna Honda pali go 2x więcej :)Cytat:
Napisał omron8
Ze spalaniem przecież też - omron8 kłamie. :P Szczególnie jak porównać do motorów BMW, które na dodatek są słabsze. :D
- - - Updated - - -
Sens w sumie można zobaczyć na obrazkach w tym artykule(sam artykuł jest nędzny, bo nie ma nic o Alfie, a to tak jakby pisać o historii samochodów sportowych, a nie wspomnieć nic o Ferrari):Cytat:
Napisał omron8
http://autokult.pl/2010/07/24/polkol...tylko-chrysler
TS 8V miał takie półkoliste komory spalania. Popatrz na to zdjęcie:
Załącznik 84565
Można sobie wyobrazić jak mieszanka wędruje między zaworami, a odpalana jest z boku. Tu aż się prosi o drugą świecę. :) Nie wiem jak to wygląda w TSie 16V, czy faktycznie był w tym jakiś sens, czy może po prostu trzeba było jakoś odróżnić silniki Alfy od Fiata. ;) Faktem jest, że na papierze 2.0 TS 8V był sporo mocniejszy od konkurencji, a następca 2.0 TS 16V miał tyle samo mocy co 2.0 16V Opla, Forda, VW, przynajmniej początkowo. No i raptem 2KM więcej niż poprzednik 2.0 TS 8V.
TS 8V został wycofany ze względu i na koszty jego produkcji,jak i ze względu na to że już nie można go było rozwijać. Wykończyli go i księgowi i ekologia. Fakt 2,0 16V Opla w którym głowicę zaprojektował Cosworth miał 150 koni na początku. Gdy został dostosowany tak jak 16V Alfy do nowego typu katalizatora miał już 136 koni. Natomiast 2,0 16V TS miał już w 156 155 koni. Szkoda że już nie robią TS 8V, ale jego czasy już nie wrócą niestety...
Która honda i które BMW?:)
- - - Updated - - -
Chyba CBR i M3 :P
hmm która honda ?
1.5 civiki nie wiem co za silnik ... ale gość który jeżdzi civikami całe zycie zaopatruje sie nie w butelki a beczki oleju ... i jakos nie narzeka.
bmw sie nie wypowiem - bo sie nie znam na tym.
omoron - kup ty sobie chłopie to MB które tak ubóstwiasz - spokojnie dobijesz kilku milionów kilometrów na jedym oleju, do tego oczywiście bez usterek czy innych dupereli, wymieniania wariatorów, panewek, uszczelniaczy zaworowych czy pierscieni.
A od tych tematów z daleka - bo kolejny temat zaraz zrobi się gorący. Moderator zamknie, a za miesiąc znajdzie sie kolejny niedowiarek i założy kolejny temat ABC Twin Spark.
- - - Updated - - -
a swoja drogą - nie wiem o której CBR mówisz - bo troszkę CBRką jeździłem i jakoś oleju nie brała.