usunięcie klap wirowych - wady i zalety

Cytat:

---

Napisał Driller

Po usunięciu klap mam turbo dziurę, też tak macie?

---

Jeśli usunąłeś prawidłowo działające klapy to turbo dziura może być odczuwalna.

Cytat:

---

Napisał quba

Jeśli usunąłeś prawidłowo działające klapy to turbo dziura może być odczuwalna.

---

Ale bzdura

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

U mnie turbodziura była zawsze, nieważne czy jak kolektor był jeszcze sprawny, czy znacznie później jak się już porozszczelniał, czy po próbie regeneracji, czy po usunięciu klap, czy po częściowym zaślepieniu EGR, czy po wymianie czujnika doładowania, czy po czyszczeniu EGR, przepływki, klapy gaszącej itp Po prostu, zawsze jak na zewnątrz było cieplej niż 5-10C, to była turbo dziura ok 2500obr.
Dopiero wyeliminował mi ją Cinek (tzn zostało tak ze 2-3Nm w dół na charakterystyce, a było ok 20Nm) jak robiłem chip i pełne zaślepienie EGR - popatrzcie sami na zbiorczy wykres przed i po, na krzywą momentu pomarańczową po modzie, i tą poniżej przed:
Załącznik 221527

Mam pytanko czy to zestaw objawów urwanej klapy: białe bąki, głośno pracująca turbina, dziura na niskich obrotach jakby czkawka? Oglądałem takie auto z ogłoszenia.

Jaki silnik?
To też objaw nieszczelności kolektora z niedomkniętym EGR.

1.9 150km polift, tak tylko turbo gwizdało coś za głośno a i jeszcze było terkotanie na wolnych (bo podczas jazdy nie słyszałem)

No to jest prawdopodobne, że klapka poszła.

Cytat:

---

Napisał olo_84

Ale bzdura

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

---

Bzdurą to jest twoje przebywanie na forum skoro jesteś mądrzejszy od inżynierów. Marnujesz czas.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał epsonix

U mnie turbodziura była zawsze, nieważne czy jak kolektor był jeszcze sprawny, czy znacznie później jak się już porozszczelniał, czy po próbie regeneracji, czy po usunięciu klap, czy po częściowym zaślepieniu EGR, czy po wymianie czujnika doładowania, czy po czyszczeniu EGR, przepływki, klapy gaszącej itp Po prostu, zawsze jak na zewnątrz było cieplej niż 5-10C, to była turbo dziura ok 2500obr.
Dopiero wyeliminował mi ją Cinek (tzn zostało tak ze 2-3Nm w dół na charakterystyce, a było ok 20Nm) jak robiłem chip i pełne zaślepienie EGR - popatrzcie sami na zbiorczy wykres przed i po, na krzywą momentu pomarańczową po modzie, i tą poniżej przed:
Załącznik 221527

---

Turbo dziura ok 2500 obrotów? Chyba nie wiesz do końca co to "turbo dziura"

Panowie, przymierzam sie do programu u Cinka, po za programem, chce wywalic dpf, klapy oraz egr. Chciałbym wszystko co mechaniczne zrobić na własną rękę, a tylko program u Cinka. Pytanie i pewnie też problem jest taki czy dojadę do niego po tych mechanicznych modyfikacjach 200 km autostradą ?
Z tego co czytałem z klapami nie bd problemu, a dpf i egr ?

Z EGR też nie będzie problemu. Gorzej z DPF jeśli się zacznie wypalać.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał quba

Bzdurą to jest twoje przebywanie na forum skoro jesteś mądrzejszy od inżynierów. Marnujesz czas

---

Dlaczego uważasz, że brak klap wirowych może powodować turbodziurę?