Puchę jako obudowę możesz zostawić (nawet lepiej pod względem kontroli technicznej). Ale wkładu musisz się pozbyć bo się zapcha bez zaprogramowanego wypalania.Cytat:
Napisał shorty1988
Printable View
Puchę jako obudowę możesz zostawić (nawet lepiej pod względem kontroli technicznej). Ale wkładu musisz się pozbyć bo się zapcha bez zaprogramowanego wypalania.Cytat:
Napisał shorty1988
dokładnie, u mnie tak się właśnie zapchało, ze wypalała się co 50km :( obudowa została, reszta outCytat:
Napisał Exocet
Witam.
Pytnko na szybko...patrzac od przodu auta to w tej puszce najpierw jest katalizator (to mniejsze) potem sonda a potem to wieksze to dpf? Jade najpierw wywalic dpfa a potem na komputer - bedzie tryb awaryjny?
ja tez tak robilem i nic sie nie dzialo
Najpierw jest katalizator wstępny, później ta duża pucha to 2w1 katalizator i dpf.Cytat:
Napisał czarny2891
Moze wyskoczyć kontrolka silnika - gdy akurat mial sie rozpoczac proces wypalania a tu nie ma dpf-a ;)Cytat:
Napisał czarny2891
A tak to tryb awaryjny nie powinien miec miejsca
Właśnie, Panowie, jak to jest.Cytat:
Napisał karmal
Czy w razie zapchania DPF wyskakuje Wam kontrolka DPF czy Check Engine? U mnie wyskakuje check engine i samochód wchodzi w tryb awaryjny. Przepalam dziada na 3k obrotach i pozniej spokoj na jakies 500 km. Ale nigdy nie wyskoczyla mi kontrolka od DPF.
Błąd to P2002 - efektywność filtra cząstek stałych poniżej wartości.
A jakbyś jeździł jeszcze trochę z zapchanym filtrem to by w końcu wyskoczyła kontrolka DPF.
Zdecydowanie najpierw są wszelkiej maści check'i.
Sprawdź sobie czujnik różnicowy lub przewody czujnika.Cytat:
Napisał XLogic
Panowie, filtr wypala mi sie co 120-160km, do wywalenia, prawda ?