Printable View
Najwrażliwszy z T.Sparków jak już koledzy wyżej opisali jest 2,0.Moim zdaniem poza opisanymi wcześniej przyczynami jest jeszcze jedna,chyba dość istotna.Otóż 2,0 wyposażony jest w wałek wyrównoważający,a wałek ten jest osadzony na panewkach i smarowany z niezmienionej(w stosunku do mniejszych pojemności) pompy olejowej.Więc układ smarowania jest bardziej obciążony.Czego skutkiem w ekstremalnych warunkach jest mniejsza ilość oleju docierająca do smarowania panewek wału.Takie są moje wnioski.
Wałki są 2, reszta oczywiście jest prawdą.
Jesli chodzi o wzmocnienie 2.0TS to same kute tloki i sportowe walki kosztuja okolo 2000 Euro za komplet. Nie wiem czy jest sens, chyba ze ma sie kupe kasy ktora latwo przyszla;) Walki do kupienia w UK tloki znalazlem chyba na Wegrzech jesli dobrze pamietam. Ja z TSa jestem zadowolony, fajny elastyczny, cichy jak trzeba i ladnie pracuje na wyzszych obrotach. Do jazdy wyczynowej nie nadaje sie, tak jak wiekszosc samochodow na naszych drogach.
Co Ci po kutych tłokach skoro korba Ci bokiem wylezie? ;)
Kute tłoki plus korby to koszt ok 3000zł, do kupienia w PL.
Krusz
Spoko nie wiedzialem, masz jakis namiar ?
Mnie to się wydaje, że najbardziej to by się przydał jakiś porządny wał i panewki i wtedy można by było w miarę spokojnie jeździć.
Tłoki: http://re5pect.pl/category/elementy-...fa-romeo-tlokiCytat:
Napisał FifthGear
Korby: http://re5pect.pl/category/elementy-...omeo-korbowody
Albo taniej: http://fmic.pl/korbowody/464-kute-korbowody-8-cyl.html
Trochę przesadziłem, ale i tak zniacznie taniej niż 2000euro.
No to posumujmy, moze sie ktos pokusi o zrobienie wceny takiego wzmocnienia silnika pare punktow trzeba dopisac. Ja specialista nie jestem. Jak ktos zna koszty niech powie.
Tloki - 2500zl
Korby -1650zl
Sportowe walki - .... ? Ew ich wzmocnienie ....?
Zawory nowe, lepsze ... ?
Sprezynki zaworowe ...?
Wal korbowy ..... ? azotowanie, kulowanie ?
Sportowe sprzeglo ...?
Odelzone kolo zamachowe ... ?
Wydajniejsza pompa paliwa ... ?
Do tego trzeba by bylo wstawic moze wydajniejsze wtryski, zrobic mapowanie, zmienic caly wydech, dolot. Przydalby sie tez LSD jest do 2.0 TS dostepny z tego co pamietam. Tak po calosci zeby to mialo rece i nogi.
Ile mozemy z tego miec ? 220-250 kucy bez turbo ? Wtedy tylko wstawiac klatke i na wyscigi;) Jest to calkiem sensowne rozwiazanie bo V6 z regoly sa za ciezkie. Widzialem kiedys jak koles tak zrobil z Mondeo ST200, wywalil calkowicie V6 wstawil wzmocnione 4cyl, regulowane zawieszenie, klatke i na tor:)
Z tego co wiem to kosz zrobienia Fordowskiego 4cyl z focusa ST na 450 kucy to jakies 20-25tys funtow, profesjonalnie z tym wszystkim co napisalem. Angole maja na tym punkcie fiola, ja czase kupuje sobie ichny magazyn.
Ja będe robił taki projekt bo mam okazje zaazotować wał i podpasuje panewki korbowe z JTSa ponieważ są droższe ale 3-warstwowe i mam pewne z tym doświadczenia.JTS ma azotowany wał właśnie.Musze tylko zebrać jakąś gotówke i rozebrać motorek,azotowanie miałbym grzecznościowo po koleżeńsku więc czemu nie.Nie sprawdze tego w warunkach torowych ale troche tym autem pojeżdże jeszcze to jakieś odniesienie będzie czy warto czy nie