Witam. u mnie :
1. -0,37
2. 0,61
3. -0,78
4. 0,52
Ktoś skomentuje bo ja nie znam się ...
Printable View
Witam. u mnie :
1. -0,37
2. 0,61
3. -0,78
4. 0,52
Ktoś skomentuje bo ja nie znam się ...
Są w porządku.
[QUOTE=jarekw1985;1896706]Witam. u mnie :
1. -0,37
2. 0,61
3. -0,78
4. 0,52
Ktoś skomentuje bo ja nie znam się ...
To masz na rozgrzanym silniku ? U mnie auto straciło swoją moc i teraz auto dostało drgań przy 1.2tyś obrotów.
wcześniej w mesie sprawdzaełm korekty :
1 - 0,54
2. - 1,78
3. 1,93
4. 0,70
Czy to już koniec wtrysków? Ogólnie auto odpala normalnie i nie ma tam jakiś szarpnięć .Jedynie teraz drgania i słaba moc.
Może ktoś ma sprawdzonego gościa od wtrysków Dolnysląsk.pozdr.
EGR sprawdzales?
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Zamień 2. i 3. wtrysk miejscami, pamiętaj o nowych podkładkach. Jeśli korekty pójdą za wtryskami to nr 3 z obecnego zestawienia do regeneracji. Prawdopodobnie wystarczy wymiana końcówki.Cytat:
Napisał krisss81
Tak ja mam na rozgrzanym silniku..
Cytat:
Napisał Dreamer
Egr nie sprawdzałem,ale żadnego błędu nie było .Egr mam teraz zaślepiony blaszką z dziurkami, brak dpf i podniesiona moc,ale tej mocy też brakuje.
- - - Updated - - -
Cytat:
Napisał magil
Sprawdzę jeszcze z tą zamianą ,bo faktycznie dobry sposób na sprawdzenie. Jakie są odchylenia w normie wtrysków? bo widać u mnie 2 i 3 są dużo inne jak 1 i 4.
Różnie mówią, ale rozsądnie dla silnika i portfela pewnie jest w granicach +/- 1.5
Zamieniając wtryski należy pamiętać, żeby je zakodować odpowiednio w ECU.
Witam. Korekty na zimnym silniku .....Załącznik 215692Załącznik 215693Załącznik 215694Załącznik 215695Załącznik 215696Załącznik 215697
- - - Updated - - -
Na ciepłym juz pisalem :
1. -0,37
2. 0,61
3. -0,78
4. 0,52
Jarku myślę że jest oki mam podobne :)3 cylinder może do przejrzenia ale jak każdy pisze coś dobrego do czyszczenia lub jakiś AR..... i wtedy sprawdzić. ..a jak nie ma żadnych objawów to jeździć i obserwować :)
Napisane na Commodore C64..;)
Możecie ocenić?
2.4 Q4 jeszcze z EGRem i DPFem.
Korekty na zimnym silniku, drugie po 2 minutach.
Bardzo dobre. Wrzuć jeszcze takie dla rozgrzanego silnika z włączonymi odbiornikami energii w aucie.
Dziękuję :top:
Złapię ją jeszcze na ciepło któregoś dnia.
witam
oto wartości na zimnym silniku dla 1.9 150 km
1. -1.8
2. -0.43
3. 3.3
4. -1.06
czyli 3 do regeneracji? dobrze kombinuje?
Źle kombinujesz zrób pomiar jak należy w temperaturze roboczej z wyłączonymi odbiornikami prądu.
czy lepiej zrobić przelewowy?
co będzie pewniejsze?
Zrób pomiar korekt po trasie gdzie silnik będzie rozgrzany do optymalnej temperatury.
ok jutro zrobie i wrzuce:)
zrobiony pomiar na ciepłym silniku
wszystko co zbędne było wyłączone
jakie wnioski?:) z 3 coś nie tak?
1. -1.33mm
2. -1.89mm
3. 3.88mm
4. -0.56mm
Załącznik 216549
przelewowy również zrobiony na ciepłym silniku
1. ok38ml
2. ok45ml
3. ok45ml
4. ok38ml
Załącznik 216550
Widocznie coś z 3 jest nie tak...Ale najczęściej ten 3 to sprawca może byc wtyczka od wtrysku. Sprawdź wszystkie spryskać preparatem może być ok.
Napisane na Commodore C64..;)
O jakim preparacie piszesz?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
objawy są takie że rano zapala bez problemu ale przez chwilę nie równo pracuje i dymi na biało a potem jak ręką odjął
świece sprawdzone wszystkie ok/
czyli regenerować 3?
- - - Updated - - -
objawy są takie że rano zapala bez problemu ale przez chwilę nie równo pracuje i dymi na biało a potem jak ręką odjął
świece sprawdzone wszystkie ok/
czyli regenerować 3?
oczywiście sprawdze wtyczki ale znając życie za proste by to było:)
koledzy może ktoś zerknąć na zdjęcia z pomiaru i próby przelewowej i jednoznacznie stwierdzić czy 3 wtrysk może być przyczyną problemów na zimnym silniku
Klapy masz?
Jeśli kolektor masz szczelny to zamień miejscami np 3. z 2. i sprawdź. Pamiętaj o przepisaniu kodów IMA.Cytat:
Napisał grzegorz113
z tego o mowil poprzedni wlasciciel to klapy sa. Ja nie ruszalem ich
A zamiana wtryskow miejscami co mi powie?
Zamiana miejscami powie ci czy korekta idzie za wtryskiem czy zostaje na cylindrze. .Będzie łatwiej sprawdzić co jest nie tak.
Napisane na Commodore C64..;)
a no tak logiczne:)
postaram sie jutro zamienic
W jtd duzy problem jest z odkrecaniem wtryskow?
ze swiecami poszlo zadziwiajaco latwo:)
Ja bym się przyjrzał kolektorowi. Wiesz jaki masz? Alu czy plastik? Taka duża dodatnia korekta nie musi oznaczać problemu z wtryskiem.
szczere to nie mam pojecia
Nieszczelnosc w kolektorze moze objawiac sie dymieniem i nie rowna praca rano?
- - - Updated - - -
czy moze te nieszczesne klapy sie poblokowaly?
Jeśli masz plastik kolektor to może się wybrały na wycieczkęCytat:
Napisał grzegorz113
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
Myślimy że wysoka korekta to nie wina wtrysku w tym wypadku. Zamieniaj wtryski i patrz dalej. Warto dokładnie sprawdzić kostkę wtrysku. 3 cylinder ma z tym problem.
O co chodzi dokładnie z tą wtyczką III wtrysku? Wszystkie mjtd miały z tym problem? Była w związku z tym jakaś konkretna akcja serwisowa?
dzisiaj poczyscilem styki przy trzecim wtrysku. Zobacze rano czy jakas poprawa przy odpalaniu na zimno i jutro sprawdze korekty. Jak nie pomoze to zamienie wtryski
- - - Updated - - -
troche czytam na innych forach o alfach i trafilem na podobny problem
Rozwiazaniem byla wymiana podkladki wtrysku byla nie szczelna i dlatego tak duza korekta
Jest to mozliwe?
Tak. Przy nieszczelnej podkładce będzie wysoka dodatnia korekta. Jeśli będziesz zamieniał wtryskiwacze miejscami to oczyść gniazda i załóż nowe podkładki.Cytat:
Napisał grzegorz113
Ale jeśli podkładka wtrysku puszcza to w okół samego wtrysku jest mnóstwo syfu z ropy. Ciężko to przeoczyć. Z drugiej strony 4szt podkładek to 16 pln. Jeśli będziesz wymieniał na 3 to musisz ruszyć również wtrysk 1i2, i pod nimi również wymienić podkładkę, zostaje 4 nie ruszana może warto od razu i pod nią wymienić? Tym bardziej że jeśli za jakiś czas puści podkładka pod nim to znowu trzeba ruszyć 1,2 i 3.
Jeśli w celu sprawdzenia pozamieniasz wtryski miejscami pamiętaj o tym że wtryski trzeba zakodować w sterowniku. Inaczej odczyt korekt będzie zafałszowany.
Jest to możliwe.Cytat:
Napisał grzegorz113
Widziałem, że masz korektę 3,88. Nierówno pracuje na zimnym silniku. Gorzej odpala ?
1. Podlej okolice wtrysku czymś co uwidoczni ewentualne nieszczelności. A przede wszystkim oglądnij i osłuchaj okolice wtrysku 3
2. Zamień wtrysk 3 z innym wtryskiem miejscami i zobacz czy korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to końcówka do wymiany ew. regeneracja.
3. Zmierz kompresję na 3 cylindrze. Jeśli jest zła, to... sprawdź czy ty jeszcze te klapy masz. Nie wiem dla czego ale jeśli coś z nimi się złego dzieje, to zaczyna się od 3 cylindra.
W sumie... ja zacząłbym od punktu 3. Niestety po twoim opisie pod avatarem nie wiadomo jaką wersję silnikową masz. Zakładam po tym co wyczytałem, że z klapami.
mam klapy
Rano odpala ale przez chwile chodzi nie równo i dymi potem już jest ok
Dużo roboty z wywaleniem tych klap?
No, musisz kolektor wyciągnąć. Jaki masz ? Plastik czy alu ?