Testy drogowe robione są pod zderzakami z QV, jedyne co zdradza 'słabsze' wersje to tarcze hamulcowe, dobór felg i wyższe zawieszenie... Fotele są również z QV, ale deska rozdzielcza zdradza, że to 'uboższa' opcja. Wszytko żeby nie wywoływać ekscytacji w prasie. Co do testów stacjonarnych - aerodynamikę robią we Włoszech, do kalibracji nie jest potrzebna ;)