Zaślepienie EGR

prosze o informacje nt. prawidlowego % otwarcia EGR, zrobilem kilka logow FESem, pierwszy na biegu lalowym, kolejne juz w trakcie krotkiej jazdy, neistety nie za bardzo rozgrzanym silnikiem, w kazdym przypadku jest to ~40%, czy to sa prawidlowe wskazania ?

jest jeszcze 3. log, w ktorym dodatkowy parametr to predkosc, niestety wychodza jakies glupoty (zera glownie), byc moze jest to wina przepustowosci samego intefejsu?dostawalem jakies komunikaty w FES, ze nie daje rady z przesylem danych

zalaczniki z logami:
Załącznik 28520
Załącznik 28521
Załącznik 28522

z gory dzieki za pomoc

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

W zeszłym tygodniu dowiedziałem się, że FIAT wie o tym problemie i maja rozwiązanie. Dodatkowa uszczelka jest montowana gdzieś w okolicach zaworu EGR, która ma za zadanie niwelować nadmiar ciśnienia. Chyba pomogło, bo od dwóch dni, nic się nie dzieje. Alfa twierdzi, że ta uszczelka jest montowana standardowo we wszystkich nowych modelach 19 JTDm.
Proponuję, aby wszyscy posiadacze w ciemno jechali do ASO, żeby wykonać "naprawę wg. rozwiązania serwisowego nr 10801491RA", czyli dołożenie uszczelki / blaszki pod zawór EGR. Rożnica jest kolosalna, w zasadzie powinienem dostać odszkodowanie od FAP za jeżdżenie beznadziejnym autem przez 1,5 roku. Teraz to jest nowy silnik. Zero szarpnięcia w tym krytycznym momencie, auto przyspiesza płynnie, co więcej mam wrażenie, że szybciej od 0,8 dochodzi do 1,5 bara.

---

No to ja juz nic z tego nie rozumiem, mialam problem z moJa alfonsa, wciaz pojawial sie blad AWARIA SYSTEMU KONTROLI SILNIKA (AVARIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE) pojechalam z tYm do SERWISU, podlaczylI do komputera okazalo sie ze to przeplywomierz powietrza padl. Wymienili, dali nowy (500 pln) i kazali jechac. Przyjechalam do domu wylaczylam silnik, po paru minutach znow wlaczylam silnik i znow pojawil sie blad AWARIA KONTROLI SILNIKA, wrocilam z powrotem do serwisu z mieszanymi uczuciami, podlaczyli alfe pod komputer zaczeli grzebac i znalezli zaslepke na EGR, powierdzieli ze zawog EGR jest zepsuty i ktos dlatego zalozyl na niego zaslepke zeby go nie wymieniac ale przez to pojawial sie wciaz blad i auto nie mialo mocy wrecz sie dusilo! Prawda! - po wymianie EGR - u (650PLN) i zdjeciu zaslepki auto idzie jak strzala!!!!! az sie w fotel wbijam przy przyspieszaniu, blad sie juz nie pojawil A TERAZ CZYTAM NA FORUM ZE TRZEBA ZAKLADAC TE ZASLEPKE ..... I kto tu ma racje??????? Wiec po co byl ten wydatek???? czy ktos madry jest w stanie mnie oswiecic? (MOJE AUTO 156 JTD 1.9)
Pozdrawiam

---------- Post added at 19:58 ---------- Previous post was at 19:51 ----------

Oczywiscie pierwsza czesc mojego powyzszego postu to cytat ..... nie wiem dlaczego nie pojawilo sie jako cytat.
Pozdrawiam

Bo wyciełaś autora...

Rita, miałaś zaślepkę pełną czy z otworkami?

Załóż zaślepkę z 4 otworami i dopiero poczujesz różnicę
Zresztą... mam ten sam silnik i już 20tyś km przejechałem z zaślepką.
Ani razu nie wyskoczył błąd silnika czy jakiś inny z tym związany

Cytat:

---

Napisał Rita

...A TERAZ CZYTAM NA FORUM ZE TRZEBA ZAKLADAC TE ZASLEPKE ..... I kto tu ma racje??????? Wiec po co byl ten wydatek???? czy ktos madry jest w stanie mnie oswiecic? (MOJE AUTO 156 JTD 1.9)
Pozdrawiam

---

Zaślepka nie naprawi uszkodzonego zaworu EGR. Oczywiście że trzeba ją zakładać ale wcześniej wyczyścić sam zawór i kolektor za przepustnicą. Zaslepka sprawdza się i chroni go przed uszkodzeniem ale sam zawór musi być sprawny (!!!)

Cytat:

---

Napisał prymie

Rita, miałaś zaślepkę pełną czy z otworkami?

---

Mialam zalozone cos takiego, zalaczam ponizej zdjecie. W porownaniu z waszymi zaslepkami odbiega ksztaltem, a moze to jakas inna zaslepka? Kto wie co to jest to niech mnie oswieci. W serwisie powiedzeli ze wlasnie ta zaslepka byla przyczyna ciaglego pojawiania sie bledu "awaria systemu kontroli silnika"
Dziekuje z gory za sugestie.
PozdrawiamZałącznik 28555

Cytat:

---

Napisał Rita

Mialam zalozone cos takiego, zalaczam ponizej zdjecie. W porownaniu z waszymi zaslepkami odbiega ksztaltem, a moze to jakas inna zaslepka? Kto wie co to jest to niech mnie oswieci. W serwisie powiedzeli ze wlasnie ta zaslepka byla przyczyna ciaglego pojawiania sie bledu "awaria systemu kontroli silnika"
Dziekuje z gory za sugestie.
PozdrawiamZałącznik 28555

---

Miałaś pełną zaślepkę, która nie nadaje się do Twojego silnika. ASO ma rację, że to z jej powodu wyskakiwał Check Engine (przynajmniej dopóty dopóki nie padł EGR). Właściwa powinna mieć otwory, bodajże 4, tak jak już wyżej napisano. Więc primo, jsli EGR jest zepsuty to trzeba go wymienić, wyczyścić kolektor, a następnie zakupić i założyć zaślepkę dedykowaną czyli tę z otworkami.

Cytat:

---

Napisał Rita

Załącznik 28555

---

Ta zaślepka też się nada do 1.9 16v ale trzeba w niej wywiercić 3 otwory lub zamienić ją na taką z gotowymi 3 otworami.
Montuje się ją przed zaworem EGR zamiast za zaworem jak w przypadku tej prostokątnej z 4 otworami.

No to teraz jest juz wszystko jasne,
Dziekuje i zycze milego dnia!:cool:

Witam! Czy wszyscy którzy zaślepili całkowicie swoje EGR-y w silnikach CF2 maja "błąd zaworu EGR" bo ja mam przy każdym sprawdzeniu błędów i nie wiem czy wymiana zaworu sterującego EGR-em pomoze czy po prostu tak juz jest że jak zaślepiony to pokaże błąd?