Nie zapominajcie, że to co filtruje, równocześnie stawia "opór". Im bardziej filtrujesz, tym mniej jesteś w stanie przepuścić przez filtr w tym samym czasie.Cytat:
Napisał FifthGear
Printable View
Nie zapominajcie, że to co filtruje, równocześnie stawia "opór". Im bardziej filtrujesz, tym mniej jesteś w stanie przepuścić przez filtr w tym samym czasie.Cytat:
Napisał FifthGear
Wracając do tematu olei.
Jak wyglądają te parametry oleju 10w40? Celowo nie piszę nazwy producenta:D
Gęstość przy 20 0C(kg/L) – 0,869
Lepkość przy 100 0C (mm2 s) – 13,9
Lepkość przy 40 0C (mm2 s) – 92,9
Lepkość przy -30C –(MPa s) - <7000
Wskaźnik lepkości – 153
Temperatura zapłonu (0C) – 222
Temperatura krzepnięcia(0C) - <- 36
Żużel siarczanowy (mas) – 1,0
Liczba zasadowa TBN (mgKOH/g) – 8,4
Spełnia normy:
SAE 10W-40 ACEA A3/B3/B4
API SL/CF
Nie nadaje sie na duże mrozy i mid saps. Do diesla z dpf na nie-zimę? Ale norma a3/b3? Z takim tbn? Słabo. Tyle widzę z tego co podałeś.
Przeciętny olej, parametry na poziomie Lotosa Semisyntetic 10W40.Cytat:
Napisał majster
Trochę podobny do Orlenowskiego Semi Platinum, wspomnianego Lotosa czy Tridenta Millersa. Olej jak olej: sensacji nie ma, ale jakby ktoś chciał to czemu by nie? Tylko może na połowę dystansu - 5-6 tys. kilometrów, nie na pełne 10 tys bo pewnie parametry będzie szybciej gubił niż te lepsze oleje.
Dziwne, bo większość olei 10w40 ma temp krzepniecia w tych temperaturach. Nie mówie tu o olejach po 200zł za 4 litry. Olej nie do diesla, a benzyniaka z poprzedniej epoki.Cytat:
Napisał Marcin_M
Tak dla jasności powiem, że przeglądałem Xado 10W40 z Rewitalizantem stąd też to zapytanie.
Trudno ocenić kiedy dane są pomylone i niedokładne / podawane przedziałami bo np. CCS dla 10W podaje się w -25*C a nie -30*C.
Z tym TBN obecnej A3/B4 nie spełnia bo ma być min. 10. Na żużel z tym ;)
Dodano po 12 minutes:
Stosując materiał filtrujący tego samego rodzaju to tak ale porównując z inną technologią już tak nie musi być. Nanofibra daje lepsze filtrowanie od celulozy a jednocześnie lepszy przepływ bo struktura jest "3D" i cieńsze włókna pomiędzy otworami, których jest wtedy więcej.Cytat:
Napisał wojtekf
Obrazek
Mój Twin Spark jest zalewany od nowości olejem 5w40. Czy opłacalna jest zmiana na 10w40? Czy zostać na takim oleju jaki jest. Dodam że zużycie oleju mieści się w normie producenta.
Nie widzę powodu, szczególnie w obliczu nadciągającej zimy..
Zostań na 5W40, szkoda przechodzić na półsyntetyk.