Przy włączonej klimatyzacji coś brzęczy, nasila się wraz z obrotami

Cytat:

---

Napisał olo_84

Problem w tym że maszyna wykonuje sprawdzenie szczelności w próżni (podciśnienie). Natomiast czynnik w układzie to (ciśnienie), co w rezultacie test ten nie daje 100% pewności. Elastyczne przewody na okuciu inaczej się w tedy zachowują.

---

Tak. Ale na początek wystarczy. Później sprawdzenie UV. 95% nieszczelności wykrywa. Jak to nie da rady to azot.

Cytat:

---

Tak przy okazji u mnie nieszczelnosc została wykryta na czujniku ciśnienia (widać go zaraz przy kratce w zderzaku). Majster powiedział że powinna pomóc wymiana oringu czy ktoś to już robił czy układ się rozszczelni przy jego wymianie

---

Oczywiście układ się rozszczelni. W naszych klimach najczęściej jednak czynnik uchodzi przez skraplacz/chłodnicę (typowe w dzisiejszych autach). Lubi też pęknąć przewód pomiędzy kompresorem a skraplaczem (na mocowaniu do skraplacza). Raczej trudne do naprawy, nowa część 500-700 zł. Presostat też wymieniałem, bo przeciekał, nie chciało już mi się sprawdzać czy to oring czy coś innego. Kolejne 150 zł przy takiej robocie. A unikasz kolejnego ściągania czynnika i napełniania układu.

U mnie cisza po napełnieniu układu 460g czynnika. Odessano 195 g tylko, ale dopiero go kupiłem i nie wiem czy było przez 6 lat coś napełnianie.
Mam 2.0 JTDM z 2010 roku. Co do ilości gazu zaufałem fachmanowi od klimy. Sprawdził w swoim katalogu.

Jeszcze mam jedną sprawę czy wiatrak po włączeniu klimatyzacji nawet przy 15 stopniach włącza sie wam prawie od razu czy po zagrzaniu silnika.
U mnie coś chyba jest nie tak.

LG G4 + Tapatalk

Dla osób z okolic Szczecina polecam warsztat http://www.italcarservice.pl/. Zajmują się ogólną mechaniką ale nabijają też klimy. Nabili mi klimę 2,5 roku temu i jest cisza a w przypadku poprzednich tego typu zabiegów już po 1,5 roku do max 2 lat była wiertarka. Właściciel mówi, że nie uzupełnia czynnika tylko wymienia go na nowy cały. Co by nie robił to działa. Może chodzi o prawidłowe proporcje olej/czynnik. Nabijał mi 460 + dodał 10% bo poprosiłem. Powiedział, że to 10% to jest bezpieczny zapas w każdym układzie klimatyzacji.

Cytat:

---

Napisał marcingoleniow

Właściciel mówi, że nie uzupełnia czynnika tylko wymienia go na nowy cały.

---

Czynnika nie da się uzupełnić na oko, bo nie wiadomo ile jest go w układzie. Proces nabijania zaczyna się od ściągnięcia starego czynnika (maszyna zlicza jego ilość). Po odessaniu, wtłaczany jest świeży czynnik, w ilości zgodnej z instr. danego pojazdu Przeważnie wraz z czynnikiem podawany jest kontrast, który ułatwia lokalizację miejsca ewentualnego przecieku.

Cytat:

---

Napisał kaz156

Czynnika nie da się uzupełnić na oko, bo nie wiadomo ile jest go w układzie. Proces nabijania zaczyna się od ściągnięcia starego czynnika (maszyna zlicza jego ilość). Po odessaniu, wtłaczany jest świeży czynnik, w ilości zgodnej z instr. danego pojazdu Przeważnie wraz z czynnikiem podawany jest kontrast, który ułatwia lokalizację miejsca ewentualnego przecieku.

---

Oprócz czynnika i kontrastu jeszcze dodawany jest olej (smarujący kompresor) i tak się zastanawiam czy przy uzupełnianiu tylko brakującej ilości czynnika proporcje pomiędzy czynnikiem i olejem nie zostają zaburzone.

Dokładnie tak jak pisze kaz156. Wszyscy magicy od klimy, którzy dobijają tylko np. na oko gaz to najlepiej omijać z daleka. Trzeba jeździć do takich, którzy mają automat i to taki dwu-trzyletni najwyżej :)

Nie wiem czy dobrze się rozumiemy. To 10% to konkretna wyliczona wartość, którą wprowadził do maszyny i automat taką wartość nabił.

Cytat:

---

Napisał Arturek

Dokładnie tak jak pisze kaz156. Wszyscy magicy od klimy, którzy dobijają tylko np. na oko gaz to najlepiej omijać z daleka. Trzeba jeździć do takich, którzy mają automat i to taki dwu-trzyletni najwyżej :)

---

W ogromnej wiekszosci przypadkow pewnie lepiej omijac z daleka. W moim przypadku akurat takiemu magikowi zawdzieczam brak terkotania i juz prawie rok ciszy(dobicie, maly koszt)). A w renomowanych, drogich zakladach z nowoczesna machineria nie dali sobie rady i tylko odsylali na kosztowne naprawy/wymiany elementow klimatyzacji.

W końcu i ja się pozbyłem tej wiertarki:) dobiłem czynnika do 550 z 460 i jest o.k wszystko hula, jeszcze dodali oleju jakieś 15 ml . Dodam że alfa z maja 2010.
pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał krzystof

W końcu i ja się pozbyłem tej wiertarki:) dobiłem czynnika do 550 z 460 i jest o.k wszystko hula, jeszcze dodali oleju jakieś 15 ml . Dodam że alfa z maja 2010.
pozdrawiam

---

u mnie również 560g i nastała cisza :)