Ja kończe, bo za chwilę ktoś mi zarzuci, że mam jakąś fobię na punkcie 4C.
Printable View
Ja kończe, bo za chwilę ktoś mi zarzuci, że mam jakąś fobię na punkcie 4C.
Ale po co tam wytrzymalosc? To nie elementy nośne auta co by obciążenia przenosiły. Kewlar dali tam gdzie ma to sens.Cytat:
Napisał .Andrzej.
- - - Updated - - -
Ok. Znajdz jakieś sensowne argumenty i wróć.Cytat:
Napisał .Andrzej.
Czy Ty wogóle rozumiesz co się do Ciebie pisze?Cytat:
Napisał Mikelos
Twierdzisz, że 4C miało być lekkie, to podałem przykładowy materiał, który da zmiejszenie wagi. A że przy okazji jest wytrzymalszy, to tylko lepiej. A Ty się znowu czepiasz, że wytrzymałość wzrośnie.
Znalazłeś sobie cel w życiu, że chcesz coś udowodnić? Bo nie bardzo rozumiem doCytat:
Napisał Mikelos;
czego teraz zmierzasz
Ale to akurat jeden z niewielu projektów gdzie ksiegowi nie mieli za dużo do powiedzenia.
- - - Updated - - -
Gdyby to ci źli ksiegowi decytowali to by wzięli mechanike z gulietty i opakowali w bajeranckie nadwozie z jeszcze bardziej bajeranckim wnętrzem. Do tego jakaś chwytliwa nazwa i kampania reklamowa i byśmy mieli sirocco we włoskim wykonaniu.
Nie dość że tandetne to jeszcze kiepsko spasowane. W demówce, którą widziałem, przełącznik DNA z Giulietty, był tak zamontowany że pomiędzy nim a panelem była wielka szpara.Cytat:
Napisał .Andrzej.
Jak to nie jest skutkiem księgowych? Toż to zbieranina części ze starych modeli alfy i fiata, tandetny plastik i brzydota. Można zrobić ładne wnętrze, użyć lepszych materiałów bez zwiększania wagi.Cytat:
Napisał Mikelos
Może tego nie doczytałeś, ale wersje na rynek amerykański są przeciętnie 80-100 kg cięższe. To w głównej mierze efekt norm bezpieczeństwa, oraz użycia lepszych materiałów (między innymi skóra na większości obić zamiast gołych plastików, inne niektóre elementy wnętrza itp). Poza tym w Ameryce nikomu nie przeszkadza fakt, że tam są części z innych aut koncernu, bo tych aut na oczy nie widzieli a całość dobrze się komponuje...Cytat:
Napisał Luke77
Jakoś na spocie/zlocie w Tarnowie, na którym była 4C i spytałem na głos gdzie są Ci malkontenci, którzy psioczyli na pokrętła z SC albo przełączniki z Julki nikt się nie odezwał tylko każdy mlaskał z podziwu...
Wsiądź sobie do Lotusa Elise a zobaczysz, jak wygląda wnętrze z wystającymi wkrętami, przetartymi guzikami od nawiewu, odpadającymi na słońcu osłonami głośników itp (oglądałem 4 letni egzemplarz z 30 tys mil).
Niektórzy nie przyjmują do wiadomości, że na 4C był i jeszcze jest bardzo duży popyt (wedle biura pana Kisiel'a w kwietniu ponad 90 osób złożyło zamówienie tylko w USA). To nie wina ludzi, że ilość aut jest ograniczona. Niestety oni się odbiją od tego modelu, jeśli nadal nie można będzie uzyskać krótszego czasu oczekiwania niż np 5-6 miesięcy.
Chcesz powiedzieć że w USA normy bezpieczeństwa są wyższe niż w EU? Sorry ale w to nie uwierzę ;)Cytat:
Napisał Belfer
Dobrze że chociaż skórą ten plastik okładają, znaczy zdają sobie sprawę że sknocili. Dobre i to, ale i tak to niewiele pomoże skoro leży sam design kokpitu i spasowanie...
A co mnie obchodzi Lotus? Interesuje mnie Alfa a nie Lotus. Równać trzeba w górę a nie w dół.Cytat:
Napisał Belfer
Prawda.Cytat:
Napisał Belfer
Napisz, że żartowałeś:) Jeśli nie, to nie ma o czym dalej pisać. Doczytaj, jedź do salonu AR a potem zacznij merytoryczną dyskusję...Cytat:
Napisał Luke77
A podałem przykład lotusa, bo mimo wielu niedoróbek i używania czego się tylko dało do jego wykończenia zdobył bardzo wielu klientów.
Zobacz chociażby na YouTube amerykańskie testy zderzeniowe IIHS a ENCAP. NCAP zaliczane na 5 gwiazdek a tam raptem 3;-)Cytat:
Napisał Luke77
Poczytaj....a zobaczysz diametralna różnice.
Pozdrawiam