Urwana klapa wirowa

własnie najlepsze jest to że nie poczuwa się do takiego obowiązku... Dlatego pytam czy może ktoś nie zna ogarniętego majstra z okolic oświęcimia, bo czas zmienić mecanika

- - - Updated - - -

u mnie poszedł 2 i 3 tłok, głowica pójdzie w przyszłym tyg. do szlifowania, ale nie wyglądała tragicznie,
koszty na oko:
- szlif ok 500zł
-2 tłoki 900zł
-pierścienie ok 100zł
- komplet rozrząd- ok 550zł
- uszczelki ok 200-300zł
- robocizna pewnie ok 1500zł

wtryski są ok, zawory też (podobno), turbina podobno tez spoko.

tak myślałem nad przeszczepem:
- blok ok 3000zł
- rozrząd trzeba robić ok 550 zł
- płyny itp ok 300 zł
- robocizna ok 1500 zł

koszty wydają się być podobne

tak myślę że po naprawie to silnik będzie bardziej pewny. Mam nadzieje że jeszcze ze 2 lata pośmigam żeby się spłacił i dopiero będę wymieniać

Dlatego jak nie robisz czegoś sam to na wszystko bierzesz papier i ma tam być dokładnie napisane co było wymienione i dlaczego. A jak "szpec" nie chce dać faktury albo mówi "+23%" to zmieniasz warsztat.

teraz już wiem, chociaż przyznam że to bardzo kosztowna lekcja

A ja się będę upierał przy tezie, że zabieranie się za usuwanie klap powinno mieć zawsze taki sam scenariusz...Rozbierasz, stwierdzasz, że już którejś nie ma=szukasz aż znajdziesz ją gdzieś w dolocie. Nie wierzcie w cuda typu "klapa się urwała i pewnie wypadła przez kanał nie robiąc szkód".

też jestem tej tezy, ale jak gość u którego robiłem przez 5 lat inne auto mi powiedział że musiały być wycięte bo ich od góry nie widział to nie drążyłem bo ufałem, a pluje sobie mogę w twarz bo mogłem najpierw poczytać gdzie one są itd, i dopiero pójść żeby sprawdził, a maechanik od góry popatrzył i powiedział że on ich nie widzi.

Teraz już wiem że trzeba wszystko samemu najpierw przestudiować.

w przedziale 4,5 - 6tys zł. jest na otomoto wystawionych kilka jeżdżących, lekko uszkodzonych lub anglików 1,9 150KM. kupujesz, przekładasz, resztę co zostanie możesz sprzedać na części. w razie czego masz komplet drugich części (kompletny działający silnik z osprzętem). wstępna wycena naprawy to 4tys. jak znam życie, to z kosztów "na oko" jak już rozbiorą i dokładnie obejrzą zrobi się min +50%. poza tym mechaników, którzy porządnie zrobią remont silnika aż tak wielu nie ma, terminy u nich odległe. nie zdziw się też, jak wycena którą dostaniesz będzie dużo wyższa. a przekładkę zrobi niemalże każdy, bo większej filozofii z tym nie ma. jak masz gdzie trzymać takie auto na przeszczepy, to jeszcze z tego co zostanie wyciągniesz min 3-4tys. złotych.

Przekładka faktycznie jest lepsza pod warunkiem że jest z jeżdżącego samochodu w innym przypadku tylko remont u zaufanego mechaniora.

koledzy jestem właśnie po odbiorze Alfreda,
cała zabawa z naprawą wyniosła 5100zł
2 tłoki, komplet pierścieni, panewek, zaworów, głowica oczywiście planowana, nowa uszczelka, nowy termostat, nowy rozrząd z osprzętem i pompą wody,
nowe płyny + 1500zł robocizna, a i oczywiście kolektor wyczyszczony (klapy wywalone i uszczelniony)

teraz mam kłopot z dziwnym chuczeniem podczas przyspieszania (ale to w sumie miałem już przed katastrofą która wydarzyła się miesiąc temu)


chrobotanie brzmi jak na filmiku

youtube.com/watch?time_continue=9&v=qXeRqGppugk&feature=emb_lo go

podczas przyspieszania, (na postoju, po wciśnięciu gazu, czy wy sprzęgleniu dźwięk ustępuje)
czy ma ktoś pojęcie co to może być (czytałem że może to łożyska w skrzyni ale widzę zdania są podzielone)

dzięki za jakieś propozycje co to może być

Cytat:

---

Napisał Kogutosada

koledzy jestem właśnie po odbiorze Alfreda,
cała zabawa z naprawą wyniosła 5100zł
2 tłoki, komplet pierścieni, panewek, zaworów, głowica oczywiście planowana, nowa uszczelka, nowy termostat, nowy rozrząd z osprzętem i pompą wody,
nowe płyny + 1500zł robocizna, a i oczywiście kolektor wyczyszczony (klapy wywalone i uszczelniony)

teraz mam kłopot z dziwnym chuczeniem podczas przyspieszania (ale to w sumie miałem już przed katastrofą która wydarzyła się miesiąc temu)


chrobotanie brzmi jak na filmiku

youtube.com/watch?time_continue=9&v=qXeRqGppugk&feature=emb_lo go

podczas przyspieszania, (na postoju, po wciśnięciu gazu, czy wy sprzęgleniu dźwięk ustępuje)
czy ma ktoś pojęcie co to może być (czytałem że może to łożyska w skrzyni ale widzę zdania są podzielone)

dzięki za jakieś propozycje co to może być

---

Na 200 % łożyska i jak będzie z z tym jeździł to będziesz albo już masz ja do regeneracji. A dźwięk masz na tyle mocny że śmiem twierdzić że nie masz w niej oleju. Moja rada natychmiast zaprzestan jazdy spusc olej że skrzyni i sprawdź ile zleciało. Zalej nowy 2,9 litra i nie słuchaj mechaników że wylewa się mniej. Korek wlewów masz przy wybieraku skrzyni

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dzięki kolego, to akurat filmik poglądowy z you.tuba, moja tak charczy przez chwilę, i później zaprzestaje. Olej już zamówiłem więc jutro pewnie doleje i zobaczę co się dzieje. Czy jest jakaś podziałka czy mam nalać pod korek? bo tak szczerze to chciałbym sprawdzić czy jest jakaś zmiana niż pchać od razu cała 3l :) a i jeszcze czujnik MAP od ciśnienia zamówiony bo na postoju wskaźnik turbo nie schodzi do zera.

odnośnie skrzyni jestem już w kontakcie z kolegą z forum pampik, podobno jest specem od tych skrzyń, więc mam nadzieje że w niedalekiej przyszłości uda mi się z nim spotkać.

dzięki