silnik 1.8 tbi, wypadanie zapłonu po kilku godzinnym postoju

Cytat:

---

Napisał jacpab

Załącznik 239703
ten jest od zaworu DV, dmuchając w lewą rurkę powietrze będzie wychodziło tą górną rurką, rurka z prawej strony jest zamknięta i otwiera się dopiero po podaniu napięcia, wystarczy prysnąć jakąś chemią. Ja to zrobiłem tak: zatkałem palcem tą lewą rurkę a do tej górnej prysnąłem chemią, równocześnie podałem napięcie z akumulatora na krótko i psikałem aż cały brud wyleci tyle.
Tak samo jest z zaworem westegate, tak samo działa
Załącznik 239704
A tu wystarczą dwa kabelki ja użyłem tych od miernika
Załącznik 239705

- - - Updated - - -

U mnie nic się nie zmieniło, nadal turbo słabo ładuje max 1650, muszę szukać nieszczelności,tylko nie wiem gdzie, najbardziej słychać szum z środkowego nawiewu

---

Ostatni pomiar: Kąt przepustnicy 99, oczekiwane ciśnienie 2072, zmierzone ciśnienie 1650, przepływ powietrza 492 kg/H, czemu jest taki niski przepływ powietrza? Przepływomierz do wymiany?

Zapryskaj go jakimś brake cleanerem. Jeśli zabrudzenie powoduje złe odczyty to powinno pomóc.

Cytat:

---

Napisał magil

Zapryskaj go jakimś brake cleanerem. Jeśli zabrudzenie powoduje złe odczyty to powinno pomóc.

---

Miałem preparat liqui moly air flow sensor cleaner, ale nic nie dało nadal mam max 499 kg/h wcześniej było 492. Coś tu jest innego na rzeczy

,

A jaki jest zakres pomiarowy tego przepływomierza? U siebie nigdy nie sprawdzałem, ale na weekendzie z ciekawości może się pobawię.

Cytat:

---

Napisał jacpab

Załącznik 239703
ten jest od zaworu DV, dmuchając w lewą rurkę powietrze będzie wychodziło tą górną rurką, rurka z prawej strony jest zamknięta i otwiera się dopiero po podaniu napięcia, wystarczy prysnąć jakąś chemią. Ja to zrobiłem tak: zatkałem palcem tą lewą rurkę a do tej górnej prysnąłem chemią, równocześnie podałem napięcie z akumulatora na krótko i psikałem aż cały brud wyleci tyle.
Tak samo jest z zaworem westegate, tak samo działa
Załącznik 239704
A tu wystarczą dwa kabelki ja użyłem tych od miernika
Załącznik 239705

- - - Updated - - -

U mnie nic się nie zmieniło, nadal turbo słabo ładuje max 1650, muszę szukać nieszczelności,tylko nie wiem gdzie, najbardziej słychać szum z środkowego nawiewu

---

Dzięki, dziś je tylko zlokalizuję, może jutro spróbuję poczyścić. Mam jakiś spray do czyszczenia przepływomierzy, będzie dobry czy za delikatny?

Cytat:

---

Napisał epsonix

Dzięki, dziś je tylko zlokalizuję, może jutro spróbuję poczyścić. Mam jakiś spray do czyszczenia przepływomierzy, będzie dobry czy za delikatny?

---

Będzie dobry

- - - Updated - - -

A za co odpowiedzialny jest ten elektrozawór?
Załącznik 239737
Czytałem w innym temacie, że ludzie wymienili jakiś zawór przesuwny ale to było w silniku 1.4, czy tbi też coś takiego ma?

Dzisiaj zrobiłem to samo z zaworem DV co zrobiłem z wastegate, czyli odłączyłem wężyk od sterowania. W przypadku zaworu wastegate odłączenie wężyka powodowało wzrost ciśnienia. Tak w tym przypadku nic się nie zmieniło tylko dźwięk ze środkowego nawiewu się zwiększył, ciśnienia doładowania było 1650. W pierwszej chwili myślę że to ten zawór DV przy turbinie jest uszkodzony. Z tego co się zorientowałem to ten zawór zamyka się tylko podczas przyśpieszania samochodu i wtedy ma trzymać ciśnienie aż do zdjęcia nogi z gazu, wiec skoro nic się nie zmieniło to prawdopodobnie ten zawór jest cały czas otwarty nawet podczas przyśpieszania stąd ciągłe szumy i brak ciśnienia

Cytat:

---

Napisał jacpab

Dzisiaj zrobiłem to samo z zaworem DV co zrobiłem z wastegate, czyli odłączyłem wężyk od sterowania. W przypadku zaworu wastegate odłączenie wężyka powodowało wzrost ciśnienia. Tak w tym przypadku nic się nie zmieniło tylko dźwięk ze środkowego nawiewu się zwiększył, ciśnienia doładowania było 1650. W pierwszej chwili myślę że to ten zawór DV przy turbinie jest uszkodzony. Z tego co się zorientowałem to ten zawór zamyka się tylko podczas przyśpieszania samochodu i wtedy ma trzymać ciśnienie aż do zdjęcia nogi z gazu, wiec skoro nic się nie zmieniło to prawdopodobnie ten zawór jest cały czas otwarty nawet podczas przyśpieszania stąd ciągłe szumy i brak ciśnienia

---

Czyli to też nie to, sprawdziłem najpierw zaciągałem powietrze i było słychać że coś się tam rusza w środku, a potem podłączyłem pompkę i ciśnienie trzymał nawet 2 bary. Czyli chyba ostatnia rzecz to gdzieś jest duża nieszczelność. Czy te kolektory dolotowe miały problem kiedyś z szczelnością?

Sprawdzałeś zawór zwrotny w wężu z kolektora do zaworu odmy?

Cytat:

---

Napisał magil

Sprawdzałeś zawór zwrotny w wężu z kolektora do zaworu odmy?

---

A który to jest zawór? I jak powinien poprawnie działać?

- - - Updated - - -

Z odmą jeszcze nic nie robiłem, już wiem który to jest zawór, czyli ten zaworek musi być otwarty kiedy przepustnica jest zamknięta a zamyka się po otwarciu przepustnicy? Magil w innym temacie zauważyłem że już demontowałeś całą odmę, czy dużo jest przy tym pracy?