Wspomaganie - olej

Po pierwsze, oszczerco i pomawiaczu, odpowiedz na moje pytnia, bo zachowujesz się jak gówniarz w piaskownicy, po drugie, napisałem Ci, "jak krowie na rowie", powód wycofania czynnika na bazie freonu, po trzecie, znajdź mi samochód, który od 2006 roku, nie miał wymienianego czynnika w klimie, po czwarte, pytam, jak kogoś dobrego, nie o parametry płynu, które powtarzasz w biezdurno, tylko o to, co jako użytkownik samochodu, zyskam na wymianie płynu, bo nawet te Twoje z dudu wzięte screeny, zakładają tę wymianę po awarii zbiorniczka - przeczytaj to, co sam wrzuciłeś i skup się na faktach, bo jak chcesz opowiadać bajki, to najmij się w jakimś przedszkolu.

Bredzisz coś o dłuższej żywotności układu, a więc pytam o ile i skąd taka informacja, znowu ze Stellantis Holandia, w którym posługują sie łamaną polszczyzną, a której sam nie rozumiesz?

Czytasz, ale niewiele rozumiesz, więc po co mam się powtarzać? To nie moje screeny. To screeny kogoś, kto prawdopodobnie pracuje w ASO. Tak czy tak, screeny nie dotyczą usterki zbiorniczka jak sugerujesz, a występowania np. drgań w układzie. tu masz właśnie kolejny powód. W układzie powstają „fale wibroakustyczne” które w zależności od płynu, mogą się nasilać. Kolejny powód mniejsza lepkość, a co za tym idzie, płynniejszą praca pompy. Czy pisałem już o lepszych właściwościach smarnych, antyutleniających itp. ? Jeżeli tak, to znaczy, że nie potrafisz połączyć tego ze zużyciem elementów które poddane są tarciu, i korozji , a „elementy” tego krążą wraz z płynem w układzie. Widzisz, gaz został wycofany, czerwony płyn nie. Pomimo to, z jakiegoś powodu Alfa w nowszych rocznikach zmieniła go właśnie na zielony. Hella, to producent części na pierwszy montaż, i w ich „kartach napraw” też jest ta informacja. Przy odrobinie dobrej woli zauważysz, że jest spojna z wklejonymi screenami, z warsztatu Alfy. Jeżeli nadal nic „nie pyka”, to obawiam się, że już nie pyknie :)

Cytat:

---

Napisał yaniq

Czyli jest to tajna informacja Stellantisa w Holandii, czy również w innych krajach takie procedury obowiązują, bo ja wolałbym zadzwonić do polskiego ASO Stallantisa, niż do Holenderskiego, łatwiej byłoby mi się dogadać.

---

Możesz dzwonić do polskiego ASO i zapytać ich o ten Service News, mają do niego dostęp i obowiązuje również u nas.
Parę lat temu znajomy mi to sprawdzał jak przymierzałem się do zmiany płynu, jednak zostałem przy czerwonym zgodnie z jego sugestią.



Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Fast

kto prawdopodobnie pracuje w ASO

---

Aha, czyli już nie Stellantis Holandia, tylko "prawdopodobnie" pracownik serwisu.

Cytat:

---

Napisał Fast

Tak czy tak, screeny nie dotyczą usterki zbiorniczka jak sugerujesz, a występowania np. drgań w układzie.

---

Jakich "drgań", o czym Ty bredzisz, występowało "gumowanie", czyli przy obracaniu kierownicą, odgłos taki, jakby pocierały o siebie dwa gumowe elementy i dodatkowo "gotował" się płyn w zbiorniczku, nie było żadnych drgań - skąd wytrzasnąłeś te "drgania", też od tego "prawdopodobnie mechanika"???

Metodą na pozbycie się tych efektów, czyli gumowania i "gotowania się płynu", była wymiana zbiorniczka na zmodyfikowany, jestem tego najlepszym przykładem, a i FXX, też chyba nim jest, skoro pozostał na GI/E.

Cytat:

---

Napisał Fast

Hella, to producent części na pierwszy montaż, i w ich „kartach napraw” też jest ta informacja.

---

To po co modyfikowali zbiorniczek, skoro problemem był płyn?

Cytat:

---

Napisał FXX

Możesz dzwonić do polskiego ASO i zapytać ich o ten Service News

---

Cytat:

---

Napisał yaniq

a to, że wymiana płynu to zwyczajna "bujda na resorach", powiedział mi nie kto inny, jak pracownik serwisu, który akurat był w sklepie z częściami w ASO Alfy w Warszawie.

---

Cytat:

---

Napisał FXX

Parę lat temu znajomy mi to sprawdzał jak przymierzałem się do zmiany płynu

---

Po co mam obdzwaniać jakieś przypadkowe serwisy, podaj, w którym pracuje/pracował Twój znajomy i tam zadzwonię.

Cytat:

---

Napisał yaniq

Po co mam obdzwaniać jakieś przypadkowe serwisy, podaj, w którym pracuje/pracował Twój znajomy i tam zadzwonię.

---

Bez różnicy, do którego zadzwonisz, każdy ma dostęp do tego samego systemu.
Ale możesz zadzwonić do ASO w Gdyni lub Wejherowie.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał yaniq

Metodą na pozbycie się tych efektów, czyli gumowania i "gotowania się płynu", była wymiana zbiorniczka na zmodyfikowany, jestem tego najlepszym przykładem, a i FXX, też chyba nim jest, skoro pozostał na GI/E.

---

Nie, nie jestem tym przykładem, bo:
- płyn wymieniałem z uwagi na jego stan i przebieg,
- nie dotyczył mnie problem wadliwego zbiorniczka, bo w 2.4JTDm był inny zbiorniczek.

A przy GI/E zostałem, bo musiałbym czyścić dokładnie układ, a i uznałem, że lepsze wrogiem dobrego.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał FXX

Bez różnicy, do którego zadzwonisz, każdy ma dostęp do tego samego systemu.

---

ASO grupy Stellantis, a Fiata od czasów "kredensa" i "malucha" - Firma "OSCAR" w Ostrołęce

Nic nie wiedzą o takie akcji, mało tego, zadali mi logiczne pytanie, dlaczego miałaby ona dotyczyć tylko poszczególnych egzemplarzy 159/Brera/Coupe, a nie wszystkich samochodów grupy, zalewanych płynem GI/E.

Powiedzieli mi, że czasami zdarza się, że klient sam gdzieś "zasłychnie" o tym, że GI/R jest lepszy niż zalany u niego fabrycznie GI/E i wtedy nie ma problemu, żeby mu go wymienili, natomiast sami z siebie, takich wymian nie proponują.

Cytat:

---

Napisał FXX

Nie, nie jestem tym przykładem, bo:

---

Ok, a więc pozostaje nim ja i Ci wszyscy, którzy płynu nie wymienili i pisali o tym w wątku dotyczącym problemów ze zbiorniczkami.

Cytat:

---

Napisał yaniq

ASO grupy Stellantis, a Fiata od czasów "kredensa" i "malucha" - Firma "OSCAR" w Ostrołęce

Nic nie wiedzą o takie akcji, mało tego, zadali mi logiczne pytanie, dlaczego miałaby ona dotyczyć tylko poszczególnych egzemplarzy 159/Brera/Coupe, a nie wszystkich samochodów grupy, zalewanych płynem GI/E.

Powiedzieli mi, że czasami zdarza się, że klient sam gdzieś "zasłychnie" o tym, że GI/R jest lepszy niż zalany u niego fabrycznie GI/E i wtedy nie ma problemu, żeby mu go wymienili, natomiast sami z siebie, takich wymian nie proponują.

---

Dziwne, w Gdyni o tym wiedzieli.
Oczywiście zapytałeś o Service Newsa o tym konkretnym numerze?


Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Zapytałem czy była taka akcja - zapytam więc Ciebie, tak, jak oni mnie, z nieskrywanym zdziwieniem:

- dlaczego miałaby być taka akcja, dotycząca akurat 159/Brery/Coupe, a nie wszystkich samochodów grupy, w których fabrycznie zalewany byłby GI/E?

Odpowiem Ci, tak, jak Ty mnie - masz nazwę ASO i sobie zadzwoń, bo być może mnie okłamali :)

Cytat:

---

Napisał yaniq

Zapytałem czy była taka akcja - zapytam więc Ciebie, tak, jak oni mnie, z nieskrywanym zdziwieniem:

- dlaczego miałaby być taka akcja, dotycząca akurat 159/Brery/Coupe, a nie wszystkich samochodów grupy, w których fabrycznie zalewany byłby GI/E?

Odpowiem Ci, tak, jak Ty mnie - masz nazwę ASO i sobie zadzwoń :)

---

To pytanie do producenta skoro takiego SN wypuścił, nie do mnie.

Ale ja już dzwoniłem kiedyś w tej sprawie i w Trójmieście o tym SN wiedzieli, więc nie czuję potrzeby dzwonić do Ostrołęki, żeby komuś udowadniać, że akurat w tym ASO o tym nie wiedzą :)
Ale wyskrobałem do nich maila z pytaniem o ten konkretny SN, czekam na odp.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka