Printable View
Mam taki sam problem jak piszecie koledzy. mi też te obroty falują jak szalone. po odpaleniu ok, utrzymują się na normalnym poziomie, a gdy włączę wsteczny albo 1 to później jak zluzuje to od 1500 do 2000 szaleją :(
no i w dodatku mi wsteczny później nie załącza za każdym razem także lipa jak nie wiem co. jeśli ma ktoś jakieś sugestie to proszę o rady co to może być.
Kolego sprawdź komputer ja z tym problemem borykałem się 3 miesiące. Wymieniłem przepływke, przepustnicę i nic. Fachowcy z ASO nie dali rady.Dopiero jak oddałem do serwisu specjalizującego się w Alfach ( pod Krakowem od strony zakopianki) udało im się zdiagnozować problem.Najlepiej ja uda Ci się dopaść komputer z innego selespeeda i zrobisz przekładkę wtedy dowiesz się czy to komp ( pamiętaj że musisz przełożyć również cały immobilizer bo inaczej nie odpalisz auta). Operacja prosta i nie wymaga poświęcenia dużej ilości czasu. Na forum można znaleźć temat z folującymi obrotami gdzie wskazywany jest problem z "ODMĄ" ja osobiście sprawdzałem ten patent i nic nie pomagał.Pamiętaj że w selespidzie ważną rolę odgrywa akumulator ( odpalanie auta na kablach nie wchodzi w grę, właśnie w taki sposób można uszkodzić kompa).Jeszcze jest opcja że rozkalibrowała Ci się przepustnica np.podczas jej czyszczenia. Musisz wtedy zrobić jej adaptację, na forum jest post jak to zrobić. Mam do odsprzedania przepustnice jeśli będziesz potrzebował.Pozdrawiam i jak masz jeszcze jakieś pytania to pisz.
Mechanicy zdiagnozowali, ale co, czy kompa? Jak przełożysz kompa, to musisz zrobić adaptację. I potem jeszcze raz, jak wrócisz z kompem do auta-dawcy. I ewntualny trzeci raz nowego kompa w swoim wozie. To jest do zrobienia, ale nie w 15 minut.
O kurde to dużo tego do zrobienia najwidoczniej, a nie mam nikogo kto byłby skłonny pożyczyć mi swój komputer do sprawdzenia. w warsztacie sprawdzali kompa i nic nie mówili. gdyby był walnięty chyba by były jakieś oznaki >?
Witam posiadaczy falujących 156 :) a że również takim jestem napisze jak to wygląda u mnie, może ktoś miał identycznie ;)
Problem falujących obrotów dotyczy tylko i wyłącznie sytuacji gdy silnik schodzi z obrotów podczas jazdy gdy wcisne sprzęgło z przedziału do 3tyś/obr Gdy np kulam się w korku i ruszając nie przekroczę 3tys i wcisnę sprzęgło to obroty spadną do 800 i wskoczą na np 1500 i tak se hula dopóki się nie zatrzymam, wtedy wszystko wraca do normy.
Gdy wcisnę sprzęgło przy prędkości obrotowej wyższej niż 3tys to wszystko jest ok, nawet przy większej prędkości obroty spadną i ładnie trzyma 1100 aż się zatrzymam.
Świece były wymienione, przepustnica wyczyszczona. Po podłączeniu pod kompa pokazuje błąd sondy która była wymieniona i pracuje prawidłowo. Podobno przepływ powietrza podczas pracy na biegu jałowym powinien wynosić ok 17kg a u mnie było 10-11kg wiec diagnoza jedna - przepływomierz.
Kupiłem nowy oryginalny Boscha ale niestety objawy nie ustąpiły a odczyty sa takie same. Wszystkie problemy dotyczą zakresu obrotów do 3 tyś bo nie dość że jest problem z obrotami to Bella nie idzie tak jak powinna w tym zakresie i przy dodaniu gazu ze tak powiem "prycha" sobie jakby nie miała wystarczająco duzo powietrza.
Zastanawiam się jeszcze czy ukłąd wydechowy miałby znaczący wpływ na te objawy bo słychać podczas pracy mniej więcej w połowie długości auta syczenie dobiegające z podwozia ale nie mogę tego zlokalizować i przy odpaleniu słychać jakby "pierdzenie" :D z układu wydechowego z miejsca również bliżej nie określonego ale jak silnik się rozgrzeje to trochę ustaje (pasowałoby do błędu sondy która jest sprawna).
Zanim silnik się nie rozgrzeje to pracuje nierówno na biegu jałowym, nieznacznie ale jest to zauważalne. Na pewno powoli kończy mi się wariator bo słychać go przy odpalaniu ale nie wiem czy to on byłby sprawcą tego zamieszania.
Pozdrawiam i liczę na jakieś sugestie z waszej strony :)
Na wstępie wybaczcie Panowie że was męczę tymi postami ,ale gdzie jak nie na forum mógłbym się czegoś wartościowego dowiedzieć w kwestii mojego problemu z Bellą. :rolleyes:Dzisiaj dzwoniłem do mechanika , podobno wymienili świece no i filtr paliwa i podczas jazdy próbnej ,odkryli że coś jest nie tak z czujnikiem przepływu powietrza (przepływomierz o ile się nie mylę) mają to wymienić i zobaczyć czy podziała na te falujące obroty, jak będzie coś wiadomo, co było przyczyną tego stanu rzeczy, to podzielę się moimi doświadczeniami w tej kwestii. Pozdrowienia dla wszystkich Alfa maniaków:rolleyes:
@devon58
- uszkodzony MAF, nic bardziej mylącego.Cytat:
Świece były wymienione, przepustnica wyczyszczona. Po podłączeniu pod kompa pokazuje błąd sondy która była wymieniona i pracuje prawidłowo. Podobno przepływ powietrza podczas pracy na biegu jałowym powinien wynosić ok 17kg a u mnie było 10-11kg wiec diagnoza jedna - przepływomierz.
- obroty biegu jałowego, czyli jakie ?
- przepływność na biegu jałowym to 8.6 -- 11.5 kg/h.
- jaki był wtedy injtime
- czy była klimatyzacja właczona.
- czy po czyszczeniu przepustnicy była robiona adaptacja ?
- czy .....
- należy zrobić porządnie diagnostykę, czyli podać wszystkie parametry tego ECU.
- jesli warsztat ma tylko examinera, to uciekaj od nich, to nie jest program dla diagnostyki 156 TS i ECU M1.5.5
- dedykowany program to alfadiag.
- w ten sposób to oprócz sondy wymienisz jeszcze czujnik położenia i obrotów, rozrząd, pompe wodną oraz na końcu ECU.
- a problem być może tkwi w łączniku elastycznym lub zabitym katalizatorze.
Warsztat miał właśnie examinera a do tego ja żeby sobie co nie co podejrzeć podpinam sobie pod Euroscana (wiem lipa ale podejrzeć parametry jakies można)
Obroty biegu jałowego trzyma na ok 900obr. przepływ w tym czasie wynosi ok 11kg,
klima wyłączona
silnik rozgrzany,
injtime 3,2ms
adaptacja przepustnicy była zrobiona.
Musze poszukać zatem kogoś z alfadiag z okolicy który zna się na rzeczy.
Błędy które się pojawiają to błąd sondy oraz Fuel trim (ECU nie dokonuje korekty mieszanki?)
Pozdrawiam.
@Woland83
Najważniejszy krok - zakup Alfy - masz za sobą. Na celny strzał zbyt mało podajesz danych. Jeśli początkujesz, musisz poczytać polecane tematy:
- o tym, jak zbierać dane z pracy silnika
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...st_dobrze.html
- i obsłudze programu do zbierania danych
http://www.forum.alfaholicy.org/147_..._alfadiag.html
także inne o falujących obrotach. Chyba każdy z nas zaczyna od czyszczenia przepustnicy, jeśli ją ma.
Czy np Unidiag wystarczy żeby można było określić co jest przyczyną czy konieczny jest alfadiag. Rozważam zakup kabelka ponieważ posiadam starszego laptopa z USB i COM i nie wiem na który interfejs kabel zamowić aby obsługiwał maksymalna ilość programów do diagnostyki. Wiem jest do tego inny topic ale jeśli ktoś by podrzucił linka jaki kabel (najlepiej z przełącznikiem do ABS i Airbag) zamówić (COM czy USB?) byłbym wdzięczny.