Printable View
Kierownice i ich sterowanie sprawdzone. Wszystko w porzadku. Bład caly czas sie wyswietla. Pół roku temu auto ponoc mialo regenerowana turbine i może cos z nia jest nie tak? Zwłaszcza, ze slychac gwizd jej pracy. Pytanie tylko jak bardzo ma byc slychac ten gwizd.
Po regeneracji słychać gwizd? Jak silnik jest zimny to gwizd jest dopuszczalny, ale po nagrzaniu nic nie ma prawa gwizdać. Jak regenerowali ci turbinę może zmienili długość sztangi sterującej kierownicami i dlatego turbina nie daje odpowiedniego cisnienia
Witam
Zauważyłem wczoraj ciekawą rzecz. Posadziłem drugą osobę za kierownicą i zaniepokojony "świstem”, jaki wydobywał się z pod maski kazałem troszkę pogazować w celu obadania skąd to (oczywiście cały czas błąd MCSF), i ku mojemu zdziwieniu przy dodawaniu gazu rura od interculera wydawała takie dźwięki. Po dokładnym obadaniu sprawy od spodu rury (nad akumulatorem) było malutkie rozcięcie, lecz po dodaniu gazu (widać takie ciśnienie tam jest), że otwór powiększał się do takich rozmiarów, że 2 palce wchodziły.
Po "załataniu" błąd zniknął jak ręką odjął, cały wieczór jeździłem i nic.
Jeżeli błąd nie pojawi się do końca tygodnia to kupuje nową rurę do interculera.
Czy to mogło powodować błąd P0235?
Gratulacje:DCytat:
Napisał janosikk
Dzięki.Cytat:
Napisał alienek
Ale czy mam szukać dalej, bo to znów chwilowa poprawa, i już kilkakrotnie przedwcześnie się cieszyłem. Czy błąd P0235 jest powiązany z dziurą w tej rurze (od przepustnicy do intercullera)?
ten błąd dotyczy problemów z ciśnieniem doładowania więc jak najbardziej pasuje do uszkodzonej rury , a rurę i tak musisz wymienić , bo jakakolwiek łatka długo nie wytrzymaCytat:
Napisał janosikk
Problem miałem od zakupu czyli od grudnia 2009r. Przeglądając forum i z pomocą kilku klubowiczów. Pojechałem do warsztatu: wyczuścili EGR-a przepustnice,kolektor ssący i czujnik na kolektorze, do tego zaślepka na EGR. Problem niby znikł, ale zauważyłem że na wyższych biegach 5,6 po wciścieciu gazu do oporu np. wyprzedzanie autko nie idzie równo. Od mniej więcej 1800 do 2250-2500 jest ok, ale póżniej troszke się muli (tak jakby drugi oddech łapał) i od 3000 ciągnie normalnie. Wróciłem do servisu. Podpieli kompa i wyszło że wariuje ciśnienie doładowania, (2988mbar przy maxie)(988mbar na luzie)(2729 przy 75%), . Zapropoowali wymiane czujnika doładaowania. Ale nie chciałbym kosztów robić, bo termostat już na darmo u nich wymieniłem:(. Więc poradzę się najpierw was? Z góry serdecznie dziękuje
To raczej nie czujnik - możesz go sobie wyczyścić, a prędzej elektrozawór który steruje pracą turbiny (overboost)
To jest ten czujnik na kolektorze? (bo ten już czyściłem)
Więc zajme się overboostem i wężykami z niego wychodzącymi, przeczyszcze i zobacze czy coś się zmieni. Powiadomie po fakcie
Overboost przeczyszczony nasmarowany itd.( ogólnie dobrze wyglądał ). Wężyki wymienione, ale założyłem troszke większe 0,6 ( nie wiem czy dobrze??? ), bo 0,3 nie mogłem powciskać (nawet na wazelinke:). Dołożyłem jeszcze opaski dla pewności. Przejechałem ok 1000km i niestety problem wystąpił, ale tylko raz ( podczas jazdy pod górke, gdy póściłem pedał gazu pipi i już nie szła. Restart i ok, ale kontrolka silnika świeci). Podczas jazdy czasem(rzadko) wyczówam że nie przyśpiesza jednostajnie
Pod kompem wyszły dwa błedy, zbyt niskie i za wysokie ciśnienie doładowania!