Printable View
Wracając do charakterystyki przepływomierza 0 280 217 111, może ktoś ma znajomego z Poznania studiującego mechatronikę?
Przeglądając materiały w internecie zauważyłem, że na jednej z laborek bawią się tam właśnie przepływkami boscha ściągając ich charakterystyki.
Kolego, wstrzymaj się proszę z takimi komentarzami... nie doczytałeś do końca tego co napisał kolega wal-kon i walisz od razu z grubej rury. Nie sztuką jest kupić coś co kosztuje 600 pln i spełnia tą samą funkcję co część za 250 pln. Tak jak napisał wal-kon w naszych silnikach czujnik temperatury zasysanego powietrza jest przed przepływomierzem. Poza tym te przepływomierze nie różnią się niczym. Czyli eliminując przewód odpowiadający za przesyłanie temperatury otrzymujemy w efekcie cztery piny, czyli rozwiązanie stosowane u nas.Cytat:
Napisał Maciek-156
wlasciwie to po za kasa nic nie ryzykujesz jezeli charakterystyka bedzie taka sama w sumie to nie jest jakas szczegolnie skomplikowana czesc.kawalek drutu i maly opornik
Kolego co to znaczy "u nas"? W TSach z pięciopinowym przepływomierzem pełni on funkcję czujnika temperatury - nie ma oddzielnego, więc czym bedziesz mierzył temperaturę powietrza? Wyobraź sobie sytuacje, że kupujesz samochód, jedziesz na diagnostykę tam stwierdzają że przepływomierz masz uszkodzony, kupujesz zalecany do twojego silnika a tu zonk bo ktoś przerobił go na niewiadomo co... W swojej praktyce inżynierskiej wiele razy spotykałem się z takim "drutowaniem" samochodu, a naprawa czegoś takiego zawsze była kłopotliwa i droga.
A swoją droga to przepływomierz boscha o nr 0 280 217 111 kosztuje 817zł i jest przeznaczony do samochodów:
ALFA - 145 (930) - 1.6 i.e. 16V T.S.
12.96-01.01 -02.99 88 120
1598
ALFA - 145 (930) - 1.7 i.e. 16V
10.94-12.96 -11.96 95 129
1712
ALFA - 145 (930) - 1.8 i.e. 16V T.S.
12.96-12.98 -04.98 103 140
1747
ALFA - 145 (930) - 1.8 i.e. 16V
03.98-01.01 05.98-02.99 106 144
1747
ALFA - 145 (930) - 2.0 16V T.S.
10.95-01.01 -04.98 110 150
1970
ALFA - 145 (930) - 2.0 16V Quadrifoglio
03.98-01.01 05.98-02.99 114 155
1970
ALFA - 146 (930) - 1.6 i.e. 16V T.S.
11.96-01.01 -02.99 88 120
1598
ALFA - 146 (930) - 1.7 i.e. 16V
12.94-12.96 -11.96 95 129
1712
ALFA - 146 (930) - 1.8 i.e. 16V T.S.
11.96-01.01 -04.98 103 140
1747
ALFA - 146 (930) - 1.8 i.e. 16V T.S.
03.98-01.01 05.98-02.99 106 144
1747
ALFA - 146 (930) - 2.0 16V T.S.
10.95-01.01 -04.98 110 150
1970
ALFA - 146 (930) - 2.0 16V Quadrifoglio
03.98-01.01 05.98-02.99 114 155
1970
ALFA - 155 (167) - 1.6 16V T.S.
05.96-01.98 -10.97 88 120
1598
więc nie rozumiem po co ktoś chce go zastosować w AR156 tym bardziej że przepływomierze do TSów stosowanych w AR156 (oryginalne bosch) kosztują ok. 300zł
Drogi Maćku, bez urazy, przeczytaj ten temat jeszcze raz. Przez parę (sic!) miesięcy produkcji montowano właśnie przepływomierze 4-pinowe. Na początku wydawało mi się, że dotyczy to tylko mojego modelu (146), ale po problemach wal-kon'a wnioskuję, że i On ma u siebie ten typ przepływomierza.
Jeśli chodzi o czujnik temperatury, to jeszcze raz napiszę: u Ciebie (5-pinów) taki czujnik prawdopodobnie wbudowany jest w przepływomierz. U mnie i wal-kon'a (4-piny) czujnik temperatury jest osobnym elementem znajdującym się PRZED przepływomierzem. W bardziej przystępny sposób już nie jestem w stanie tego wyłuszczyć... :roll:
W AR 156 nigdy przepływomierz 0 280 217 111 nie był stosowany
Witaj jeszcze raz Maciek-156. Jesteś bardzo uparty.Cytat:
Napisał Maciek-156
Niestety muszę Ciebie zmartwić przepływomierz nr 0 280 217 111 był stosowany w alfach 156 z silnikami 1.6TS do czerwca 1998r. Były to auta ze sterownikiem Motronic M2.10.4 (steronik również stosowany wcześniej w alfach 145 i 155). Potem został wymieniony sterownik oraz przepływomierz. Nie wiem dokładnie czy we wspomnianym czasie nie było prowadzonej produkcji równoległej, ale akurat w moim aucie jest przepływka 0 280 217 111 i tak jak pisał xsaraf w moim aucie czujnik temperatury powietrza zasysanego nie jest zintegrowany z przepływką tylko jest elementem niezależnym zamontowanym na kanale powietrza.
Pozwolicie Koledzy,że dołączę takie pytanie w tym temacie.
Czy ktoś może mi podać kolory przewodów od wtyczek przepływomierzy 4ro i 5cio pinowych - jak kolorami podpiąć,żeby ominąć czujnik temp. w przepływce 5cio pinowej :?: Który kolor odpowiada za temp. powierza :?:
podłączę się pod temat odnosząc się do dużo wcześniejszych wypowiedzi odnośnie czyszczenia wymiany itp;p
filtr powietrza macie panowie czysty? zapewne większość z was odpowie że tak, o swoim też tak myślałem oglądając go z bliska
Jednak dzisiaj byłem w pobliskim warsztacie z kołami i zacząłem oglądać stożki które tam mają na sprzedanie bo tak sobie myślę że mój już nie jest najmłodszy, no i tak gadam z szefem, opowiada mi o tym że tego się nie czyści (o czym doskonale wiem) jednak mówi mi że jak chcę to może mi "przedmuchać" ten mój na sprężarce za całe 0zł o ile go sobie wyjmę:P
Myślę więc że nie mam nic do stracenia no i dałem do "przedmuchania", owszem wyleciało sporo syfu lecz nigdy bym się nie spodziewał że aż tyle kucy przybędzie pod maską:PP
Nie twierdzę tym samym że jest on teraz jak nowy bo na pewno wymiana jest nieunikniona
Swój post kieruję do ludzi którzy tak jak ja zabierają się od razu do wykręcania przepływomierza i w nim szukania wszystkich win i spadków, może czasami warto zacząć od samego filtra??
pozdrawiam:)
Nie pamietam dosc dokladnie aleCytat:
Napisał wal_kon
1 pin-masa
2 pin-+z bezpiecznika
3 pin - masa ze sterownika
4 pin-+ ze sterownika
5 pin- sterujacy ze sterownika
swoja droga to w kazdej przeplywce ukladzik "pilnowania temperatury drucika" ma inny opornik przez co temeratura drucika jest w wiekszosci przypadkow inna a zalezy to od np. objetosci rurki z powietrzem , to samo sie tyczy termistora wiec nie moge zaqumac na jakiej podstawie chesz dobrac zamiennik ?
no i ta przeplywka klapkowa ciekawe na podstawie czego dobral przeplywke ? Jesli klapkowy ustawia sie praktycznie samemu, regulacja obrotow i potencometrem (Musial to byc niezly MOZG lub fan BMW :lol: :lol: :lol: :)