95 czy 98 ?

Cytat:

---

Napisał b.pawelek

ja na orlen sie obraziłem lali gówno i dużo za nie sobie liczą. u nas na neste tylko 98. poza tym nie ma kolejek.

---

<piwo> Też jestem tego zdania i mam mniejsze spalanie i to jest fakt

A ja ostatnio sie w szok wj****em. Na krajowej ósemce w pobliżu Oleśnicy Pb95 kosztowało 4,04..... na Lukoilu. Ktoś tam tankował?

Odświerze troche temat .Tankowanie w eleclerku /z lenistwa/ 98 do pelna .Kurs Lublin Krakow ,jazda w miare dynamiczna ale bez szalenstw .Powtórne tankowanie bp Krakow -zuzycie 10.2l. Powrót, jazda bardziej dynamiczna do połowy trasy potem spokojnie tak do 100 km/h i tankowanie Lublin shell i zuzycie uwaga --8.47l. Wniosek jest tylko jeden po zatankowaniu nawet 98 w eleklerku oszczednosci z ceny sa żadne a nawet są straty.Ps .dynamika na tym pseudo 98 byla gorsza niż na zwyklej 95 z bp.

Mam znajomego fana Hondy, jeździ na co dzień podrasowanym Civic'iem, jak sam mówi, poniżej 3000rpm nie schodzi (bo mu się VTEC nie włącza), na opolskich ulicach bierze wszystko co nie ucieka na drzewo Przetestował wszystkie stacje w rejonie, a tankuje często. Twierdzi że na niczym auto tak nie odchodzi jak na paliwie Shell V-Power i V-Power Racing.

im więcej oktanów, tym bardziej optymalne spalanie paliwa, moment zapłonu jest bardziej stabilny. Jak ktoś nie dowierza, niech wyjeździ cały zbiornik na pb95 np. orlen, a potem zaleje na niemal suchy bak ze 20 litrów Shell V-power racing 100 oktanów, nie da się nie zauważyć różnicy.

bo dolewając 98okt. do zbiornika gdzie się chlapie już 20l. pb95 mija sięz celem, to tak jak by wódkę wodą rozrabiać :P

Ja tam smigam na 98, bo ile zaoszczędzę na zbiorniku? 10 zł...nawet nie a przynajmniej mam pewność że chociaż te 95 oktanów mam napewno...bo ile ich jest w 95 to nikt nie wie...

To tak jak w "poszukiwany Poszukiwana"...badanie zawrtości cukru w cukrze heheheh :mrgreen:

A sowją drogą chętnie sobie zaleję nastepnym razem Vpowera racing na próbę, choć słyszałem że rzadko kto leje te paliwa i jak tak sobie leżą w tym zbiorniku to sie tam syf zamiast paliwa robi...sale to pewnie plotki bez pokrycia...

Pozdrówki

Cytat:

---

Napisał ozzy

Twierdzi że na niczym auto tak nie odchodzi jak na paliwie Shell V-Power i V-Power Racing.

---

I ja jestem tego zdania.Jak zalalem V-power racing do TS-a to poczulem duza roznice.Powiem nawet ze bylem w duzym szoku ze tak mi sie auto szybko zbiera.

dokladnie jak zalejesz v pover racing to czujesz roznice

Cytat:

---

Napisał Lukasz A.

.Jak zalalem V-power racing do TS-a to poczulem duza roznice.

---

Ja jeżdżę na V-Power 95 i hmm auto lepiej sie zbiera, mniej pali no i pewnie ulga dla silnika

Cytat:

---

Napisał SzybkiLopezLublin

Jak ktoś nie dowierza, niech wyjeździ cały zbiornik na pb95 np. orlen, a potem zaleje na niemal suchy bak ze 20 litrów Shell V-power racing 100 oktanów, nie da się nie zauważyć różnicy.

---

Zacznijmy od tego, że różnica między PB95 na Orlenie, a PB95 na Shellu jest znaczna.

Ja nie zauważyłem żadnych różnic. Reakcja na pedał podobna, może tam mała malutka różnica jest na odejściu, ale trzeba pamiętac, że jest też pewien margines, który się wiąże z psychiką ludzką i wmawianiem sobie że jest lepiej podczas gdy po zimnym podejściu okazuje się że zyskujemy może 1, 2 KM. Prawda jest taka, że V Power Racing 99+ daje odpowiednie rezultaty dopiero na podrasowanych, wyżyłowanych silnikach- najlepiej turbobenzyna. W Lancerze Evo przyrost mocy na V Racingu wynosił 30KM, gdzie przy FIACie Panda 1.1 gdzieś koło 0,5KM.

A sam taką różnicę na paliwie odczułem, jak wuja Skody 105ki się pozbyc chcicał i zalaliśmy rakietowe :twisted: Moc jakby swap na 2.0, tylko te standardowe 1046 poszło się kochac- tzn stopiła się głowica.