Printable View
Filmik o Ferrari 458 Italia:
http://moto.pl/MotoPL/1,88571,888561...y___Wideo.html
O ile mnie oczy nie mylą to plastiki oklejane są folią carbon tyle że cisnieniowo-próżniowo. Autoklaw podobny nieco do tego do impregnacji drewna konstrukcyjnego :), może niedługo tartaki zaoferują taka usługę;).
Można zatem obalić mit że jakieś elementy wystroju są faktycznie wykonywane z włókna-wszędzie od Grande punto evo do ferrari podobna oklejanka.
no niewiem, ferrari, evo itp raczej dla nich waga ma odromne znaczenie. nie to co dla nas alfistiCytat:
Napisał metan
Biorąc pod uwagę nadwagę naszych bolidów, to przynajmniej wiadomo gdzie inżynierowie Fiata sobie folgują ;)
Hehe.. to raczej włókno węglowe a nie jakaś okleina.. tylko w podobnej formie.. zapewne już po jakimś procesie technologicznym.. Na filmiku widać jak pozapinane są zawory dla żywicy do technologii vacum i dodatkowo wszystko wsadzone do pieca.. czyli technologia podobna jak w produkcji elementów do bolidów F1.Cytat:
Napisał metan
No ładnie, tylko wydaje mi się że twoje są jakieś bardziej błyszczące a może to aparat. Gratuluje wytrwałości bo wiem jak czasochłonne to jest.Cytat:
Napisał adamx8
To raczej wina aparatu , materiał nie jest błyszczący a raczej matowy (tak coś pomiędzy),faktycznie jest to pracochłonne ale efekt fajny.Pierwszym pomysłem miało być malowanie pod kolor auta, ale wybór padł ma folie .Pozdrawiam.
Jak dla mnie ideą wykorzystania włókna jest stworzenie elementu o małej masie i dużej wytrzymałości nie? Więc element powinien być zbudowany w całości z włókna. A tam kolesie oklejają plastikowe części okleiną zrywana z papieru (być może to jest i włokno węglowe ale tylko jako wierzchnia warstwa) do tego zapinają pompe próżniową i wsadzają do autoklawu co daje okleine bez bąbli itp niedoskonałości .Może też tam jest podgrzewane aby aktywować klej.Cytat:
Napisał Mariusz AutoDS
No chyba że te elementy to tylko forma i na niej układane jest włókno a następnie laminowane ale po co wówczas byłoby samoprzylepne podawane na papierze? Ale widząc jaką technologią są robione kokpity w autach (np obecnych AR oklejanie plastikowego szkieletu folią na gąbce) to stawiam na to pierwsze.
No raczej.. w koncu właśnie stroną bez kleju jest zwrócone do elementu.. czyli raczej jest to forma.. zresztą tam jest w opisach, że to lekkie elementy karbonowe.. Co do technologii to elementy carbonowe zazwyczaj mają przekładki szklane czy też kewlarowe, by nadać troszkę elastyczności.. bo sam węgiel byłby totalnie kruchy..Cytat:
Napisał metan
No faktycznie.Cytat:
Napisał Mariusz AutoDS
Ale wytwarzane elementy jakoś nie są tymi które wymagałyby nadzwyczajnej wytrzymałości, to raczej ozdoby.