JTD 8v turbo

Że to nie TDI to wiem przecież napisałem, ze odpada bo jest z kolektorem natomiast KKK z BRD jest bez i jeśli nie uda się znaleźć VB od Fiata to padnie na to KKK...

grupy fiata?? czyli z jakiej fury muszę szukać? Jak ma się sprawa wycięcia b kata i zastąpienia go sportowym bo w 115 to widzę że jest to trochę utrudnione bo kat jest przymocowaniu obejmą uszczelniająca do żeliwka turbo

150mjtd ze stilo/147/gt/ wszystko co nie jest zintegrowane z kolektorem.
Zamiast kata przy spręzarce robisz DP z kwasu i po sprawie.

Pozdro

down pipe, hm ok ale część kata jest chyba żeliwna - ta górna część. No chyba że w 150mJTD te żeliwko przy turbo inaczej wygląda..
Masz może foto jak to wygląda po przeróbce? mam sprzęt miga tiga i parę innych rzeczy więc to nie problem tylko chciałbym zobaczyć jak to jest zrobione.
A od 2,4 136kkm? nie dawała by rady?
od Mjtd chyba wymaga dodatkowych czujników czy się mylę?

Jakich niby czujników ma wymagac? To przeciez podcisnieniem jest sterowane i tyle. Od wyjscia turbiny robisz flansze na stozek do turbo i spawasz DP - ot cala filozofia. Poszukaj sobie fotem mojego auta (wrzucalem w temacie) tam widac podobne rozwiązanie.
2.4 136 to vnt na wg - odpada. Jak juz to 2256 z cf3 ale bez worka kasy w inne klamoty nie ma to sensu w 1.9 115.

Pozdro

w którym temacie? :)

słyszałem ze do turbiny GT niema juz czesci...?? a jak z tymi turbinami KKK da sie je włożyć do JTD... może są jakieś katalogi do dobrania ?

Cinek mógłbyś sie wypowiedzieć coś na temat tych turbo od KKK?, a tak przy okazji 115 ile poleci ? bo wczoraj zatrzymała sie wskazówka na 185km/h i ani trochę więcej

Jak na moje oko to cos słabo jak tylko 185. Moje auto jechalo 200 przed programem. Teraz idzie 210. Raz tyle jechalem ale tylko cele,m sprawdzenia bo szkoda meczyc auto. Bo przy takich predkosciach i skrzynie 5biegowej to juz jest znaczna ilosc obrotow.

ja miałem niecałe 4 tyś obrotów ale wydaje mi się ze to turbo przeładowuje, w sumie ostatnio po wykresie tak to wyglądało