Printable View
No rzeczywiście nic trudnego. Ustawiłem tak jak napisałeś i dalej mniej więcej to samo. Może troche lepiej ale dalej nie zapala. Założyłem też nową kopułkę i kable zapłonowe. Zastanawiam się czy wymieniac też palec czy gdzie indziej zacząć szukać. Może pompa paliwa nie nabija wystarczająco paliwa, może wtryski? Jakie jeszcze elementy mogą mieć znaczenie i od czego zacząć szukać?
Czujnik położenia wału i koło pasowe na wale, które jeśli ma luzy uniemożliwi odpalenie. U mnie w 1.8 ie tak było, bo patałachy w warsztacie nie dokręciły koła pasowego po wymianie uszczelniacza wału.
W 1.8 turbo jest tylko czujnik halla w aparacie zapłonowym. Nie ma drugiego czujnika położenia wału, a czujnik halla jest dobry bo tak to bym nie miał iskry. Koło pasowe też raczej odpada bo nikt przy niej nie grzebał a samo się raczej nagle nie przestawiło.
Może mówimy o tym samym - magnetyczny czujnik przy kole pasowym wału korbowego, na którym są wyszczerbienia. Właśnie w związku z obluzowanym kołem pasowym zapłon mi się rozjechał, aż pewnego dnia po prostu samochód zgasł (w trasie) i nie chciał odpalic.
Tak mówimy o tym samym ale w 1.8 turbo tego nie ma. Ten czujnik jest w zwykłym 1.8. Koło pasowe tak jak pisałem raczej odpada. Jeszcze wymienię dziś palec w aparacie zapłonowym noże to coś da, a jak nie to posprawdzam wtryski i pompe paliwa.
Tak w 1.8 Turbo nie ma czujnika położenia wału . Ja bym zdemontował pokrywę zaworów i sprawdził ustawienie rozrządu i luzy zaworów , tez bardzo prosta operacja
Założyłem nowy palec i początkowo jakby bardziej łapała ale w sumie dalej nie pali. Wiem, że na pewno 2 cylinder nie pali. Ściągnałem intercooler i chciałem odkręcić wtryski ale nie miałem imbusa. Ale do wtrysków paliwo dochodzi więc raczej wtryskują paliwo bo coś tam łapie. Dzisiaj zdemontuje tą pokrywę tak jak piszesz i się zobaczy. Jak możesz to napisz jak to ma być ustawione to nie będę musiał szukać opisów.
O i jeszcze jedno. Pomiedzy 2 a 3 wtryskiem jest jakiś czujnik albo cos takiego. Wystaje z niego konektorek do podpięcia kabelka ale nic nie jest tam podpięte. Co mam tam być podpiete?
Z tego co pamietam to wszystkie zapinki na na kostkę z zatrzaskiem drucikowym idą do komputerapod schowkiem ale patrzę na swój schemat i jest jeden czujnik który ma zwykłą złączkę i idzie do komputera ale tego pod płytą metalową pod nogami pasażera i tam jest podpięty przepływomierz , krokowiec taki talerzasty no iwłaśnie ten czujnik jest to czujnik temperatury zasysanego powietrza który znajduje się poza intercoolerem Na wałkach rozrządu masz znaki muszą one idealnie się pokrywać ze znakami na przedniej panewce wałków w kołach zębatych wałków rozrządu są takie śrubki wkręcone w otwory i nimi idealnie się ustawia na znaki nawet jak łańcuch jest lekko wyciagnięty. Ustawianie rozrządu jest naprawdę super i zwróć uwagę na luzy zaworowe
Witam ponownie. Niestety przez ostatni czas nic nie zdążyłem pogrzebać więcej przy mojej alfie, bo zdarzył mi się nieprzyjemny wypadek na motocyklu ale od jutra z powrotem zabieram się do roboty. Tak jak napisał andrew sprawdzę ustawienie rozrządu i zawory, ale mam jeszcze pytanko o ten czujnik zasysanego powietrza. Nie mam nigdzie kabla który mógłby do niego iść, może ktoś go wyrwał. Pod który pin w komputerze pod tą metalową blachą ma iść ten kabelek. Możliwe że może przez to nie palić? Bo mi sie jakos wydaje, że jeśli to czujnik zasysanego powietrza to i tak powinien zapalić. I jeszcze jedno czy bez intercoolera silnik ma prawo zapalić?
Czujnik powinien być podpięty pod pin nr.9 . Raczej bez intercoolera auta nie odpalisz bo on jest zespolony razem z kolektorem ssącym więc niewyobrażam sobie jak on może być nie podpięty :wink: