Alfa 166 / GT dylematy z zawieszeniem przed zakupem

dobra chłopaki :-) trochę tych alf już widziałem trochę wahaczy wymieniłem razem z moim ASOmechaniorem mamy fioła na punkcie 166 i trochę on tego w życiu też naprawił ... dałem wam radę co z nią zrobicie wasza sprawa ja już się nauczyłem żeby nie dyskutować tyle że jak czytam że tuleja metalowo gumowa która jest zwulkanizowana z wahaczem działa jak łożysko to nie wiem czy płakać czy śmiać się gdyby tak było to tarcie gumy o aluminium powodowałoby niesamowity pisk i hałas ... a zadaniem tych tulei jest właśnie wytłumienie wibracji i drgań po za tym napisałem też wyraźnie że przecięcie gumy osłonowej sworznia następuje przy maksymalnym dobiciu na dziurze kiedy owa osłona zostaje zmiażdżona przez ściśnięcie obudowy wahacza i podstawy mocowania zwrotnicy. Dlatego właśnie jest to WADA KONSTRUKCYJNA w wolnej chwili przy następnej wizycie w ASO albo u jasia nakręcę film i wrzucę jak pracuje górny wahacz gdzie jest jak to nazywacie łożyskowany i jaki jest zakres jego pracy wahania góra dół i jak zmienia się w tych maksymalnych wychyleniach kąt sworznia względem obudowy i mocowania

A mi sie tak jeszcze przypomnialo z wad konterukcyjnych. Podlokietnik z badziewnej eco skory, lepiej zrobic wlasna aplikacje ze skory oraz przytrzaskujaca sie tylna wiazka kabla klapy. Co poza wzgledami estetycznymi skutkuje przetarciem kabli.

sek300: u mnie tego niema :(

Cytat:

---

Napisał marek230482

... z wad konterukcyjnych. Podlokietnik z badziewnej eco skory (...) oraz przytrzaskujaca sie tylna wiazka kabla klapy.

---

Racja

podłokietnik w FL poprawiono

co do wiązki to fakt źle zaprojektowany łącznik - osłona gumowa przewodów

w jednej mojej 166 miałem ten problem i wygniatała się uszczelka krzywo i nawet wymiana tej gumy nie pomogła a w drugiej tej z 2002 problem nie występuje nie wiem od czego to zależy

Ja problem z wiązką klapy rozwiązałem za pomocą czarnej sznurówki, którą zaplątałem między zawiasem a wiązką. Mogę zrobić zdjęcie, ale teraz wiązka przy zamykaniu układa się idealnie tak, że o nic nie wadzi.
Co do wahacza, to nie pisałem, że guma pracuje w oczku wahacza, ale współpracuje z tą tulejką która jest wewnątrz gumy. W środku to jest tak skonstruowane, że ta tulejka ma na obwodzie kilka przetoczeń które mają trzymać smar. Jak się on wypłucze to bardzo szybko guma trze o metal i właśnie tam robi się luz. Też mam stare wahacze jeszcze gdzieś i tez mogę zrobić zdjęcie, gdzie guma sworznia nie jest uszkodzona. A uderzenie jedno przynajmniej przeżyły porządne, jak najechałem na śpiącego policjanta tak, że spadając po wyskoku rozwaliłem miskę (był przed nim lód).

Cytat:

---

Napisał blackalfa166

dobra chłopaki :-) trochę tych alf już widziałem trochę wahaczy wymieniłem razem z moim ASOmechaniorem mamy fioła na punkcie 166 i trochę on tego w życiu też naprawił ... dałem wam radę co z nią zrobicie wasza sprawa ja już się nauczyłem żeby nie dyskutować tyle że jak czytam że tuleja metalowo gumowa która jest zwulkanizowana z wahaczem działa jak łożysko to nie wiem czy płakać czy śmiać się gdyby tak było to tarcie gumy o aluminium powodowałoby niesamowity pisk i hałas ... a zadaniem tych tulei jest właśnie wytłumienie wibracji i drgań po za tym napisałem też wyraźnie że przecięcie gumy osłonowej sworznia następuje przy maksymalnym dobiciu na dziurze kiedy owa osłona zostaje zmiażdżona przez ściśnięcie obudowy wahacza i podstawy mocowania zwrotnicy. Dlatego właśnie jest to WADA KONSTRUKCYJNA w wolnej chwili przy następnej wizycie w ASO albo u jasia nakręcę film i wrzucę jak pracuje górny wahacz gdzie jest jak to nazywacie łożyskowany i jaki jest zakres jego pracy wahania góra dół i jak zmienia się w tych maksymalnych wychyleniach kąt sworznia względem obudowy i mocowania

---

oj ty chyba nie wiesz co piszesz, masz 12 wahaczy w garazu idz i sobie obejrzyj jak te tuleje działają, tam nic nie jest zwulkanizowane

Cytat:

---

Napisał marek230482

A mi sie tak jeszcze przypomnialo z wad konterukcyjnych. Podlokietnik z badziewnej eco skory, lepiej zrobic wlasna aplikacje ze skory oraz przytrzaskujaca sie tylna wiazka kabla klapy. Co poza wzgledami estetycznymi skutkuje przetarciem kabli.

---

nie no.. jest świetny podłokietnik, mięciutki, skajowy :) jak fotele w recepcji prlowskiego motelu, tylko musi być w kolorze całej skóry a nie jak w niektórych że góra czarna a dół szary

Cytat:

---

Napisał Alfista

tam nic nie jest zwulkanizowane

---

tak masz rację pomyliłem się ... to są gumowe łożyska :)
ta tuleja jest łożyskowana tą gumą :)

w fabryce siedzi świstak i wciska na specjalnej gumowej prasie metalowe tulejki w gumowe łożyska a później całość znowu w obudowę wahacza :)

blackalfa166 coś ty się tak uparł na te wahacze, tam żadna tulejka nie jest zwulkanizowana z wahaczem, tylko jest wciśnięta tuleja metalowo-gumowa a w nią wciśnięta jest tulejka metalowa, jeśli miałeś górne wahacze w ręce przynajmniej raz to wiesz o czym mówię.

Cytat:

---

Napisał Numberuno

Ja problem z wiązką klapy rozwiązałem za pomocą czarnej sznurówki, którą zaplątałem między zawiasem a wiązką. Mogę zrobić zdjęcie, ale teraz wiązka przy zamykaniu układa się idealnie tak, że o nic nie wadzi.

---

Dawaj fot bo już wolę chamską sznurówkę :D niż ma mi to wystawać z pod uszczelki.