A czy nadal strzela po wymianie przepływomirrza?
A czy nadal strzela po wymianie przepływomirrza?
Nie strzela. Ale wystarczy przestawić wydechowy o jeden ząbek i zaczyna strzelać.Cytat:
Napisał SG0240
Eh... Raczej marna szansa aby to przepływomierz był powodem tych strzałów. Nie mam już pomysłów co to może być.
- a może to strzela kolektor ssacy, gumka od tubki sparciała i strzela podczas dobijania do gniazda.
- chyba zwłaszcza ze to podczas zjeżdzania z obrotów.
- no ale nie strzela przy fabrycznym ustawieniu rozrządu.
- czyli silnik chodzi poprawnie oprócz tego problemu braków mocy !!
Trzeba by chyba wyjąć ten kolektor i przyjrzeć mu się dokładnie - może jednak jest jakaś nieszczelność.
- ok, a co z tym balansem cylindrów na 3 i 4 widać, że słabo te cylindry działają.
W motocyklach (gaźnik czy wtrysk) jednym z powodów strzelania w kolektor jest jego nieszczelność na którymś połączeniu do głowicy ;)Cytat:
Napisał SG0240
- tylko że ten egzemplarz nie strzela jak ma rozrząd ustawiony "fabrycznie ",
- ma tylko mniejszą moc.
a kolega jaką ma uszczelkę między kolektorem dolotowym a głowicą? Kiedyś montowane były metalowe co po jakimś czasie powodowało zaciąganie powietrza. Nowe uszczelki są już zrobione z innego materiału.
Ja się kiedyś szarpnąłem na wymiane uszczelki między kolektorem a głowica i tam raczej nie stawiam na nieszczelność.Bardziej coś z pracą kolektora - krótki/długi,nieszczelność gdzieś no i ewentualnie jak z tym elektrozaworem wariata bo można jego działanie wymusić z pod poziomu FESa choćby i być pewnym a nie to manulanie sprawdzić miernikiem powyżej 1800 obrotów.Poza tym gdyby nie działał to wywalałoby błąd pod OBD.
Balans cylindrów,albo coś nie tak z którymś z wałków wyrównoważających lub też panewki na korbach ale z osiągami nie miałoby to wiele wspólnego za to zawsze pod oscyloskopem może się pokazać przy czym luzno sobie teoretyzuje-nie mam az tyle doswiadczenia co bubu321 z przebiegami z oscyloskopu ale jeszcze ewentualnie taki przebieg z owalizacji tulei cylindra moze wychodzic?nie dotarte zawory?luz na prowadnicach?
Miernik kompresji jeszcze i pomierzyc profilaktycznie kompresje
zbyt dużego doświadczenia nie mam z oscyloskopem ale na wykresie widac , tak jak zreszta pisął kolega bubu321 że to problem ZTC (zespół tłok cylinder).... test balansu cylindrów oscyloskopem robi sie w ten sposób że bada się przyspieszenie od poszczególnych cylindrów poprzez pomiar sygnału z czujnika położenia i obrotów wału korbowego.... auto na luzie, na postoju, startuje sie z obrotów biegu jałowego, potem lekkie dodanie gazu do RPM 2000, zwolnienie gazu do biegu jałowego, i teraz dodanie gazu pedałem do podłogi, jak tylko obroty dojda w pobliże RPM 2800 wyłączamy pompę paliwową, pedał gazu cały czas w podłodze az do zatrzymania silnika..... uzyskany wykres składa się z dwóch cześci, jednej zasilanej paliwem i drugiej pracującej tylko na kompresji powietrznej bez paliwa..... Ta druga cześć jest poprawna, problemy wykazuje cześć pierwsza, zasilania paliwem.... widać szczególnie po powiekszeniu jak cylindry 3 i 4 przecinają linie zerowej dynamiki...