a jak się ma do tego wał z silnika bez Turbo?Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Printable View
a jak się ma do tego wał z silnika bez Turbo?Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Wymiarowo to samo, nie wiem tylko ile by zniósł zaaplikowany do turbo.Cytat:
Napisał 75andrew155
Właśnie tu miałem wątpliwości.O wykorbienie mi chodziło.Cytat:
Napisał GrzesiekK.
No ma inny skok to musi byc inny
Cytat:
Napisał 75andrew155
Wyczytałem na LKP,cytuję:moze byc wal z wolnossaka bo jest taki sam jak w turbo jesli chodzi o wytrzymalosc "Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Najgorsze jest to,że nie mam potwierdzenia w cyferkach.Trzeba dalej szukać.
No to mój TS jest skazany na zatarcie, bo wał po 1 szlifie. Nadzieja w tym, że już po szlifie do niego zajrzałem po 5 tys km. od pierwszego złożenia i wał był idealny.Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Zajrzeć musiałem, bo tuleje i tłoki były jednak do wymiany, wbrew opinii mechaniorów :(
Grzesiekk:
1. Przedekranowemu laikowi coś się zdaje, że pierwszy szlif to 0,25 mm (angole piszą "0,10 cala"), a nie 0,10 mm. No chyba że to pojęcie potoczne.
2. Nie masz wrażenia Grzesiek, że gdyby warstwa azotowana była już zlikwidowana, to tych HRC-ów byłoby mniej? Ponoć azotowanie wchodzi do 0,6 mm w materiał, ale ja się nie znam.
3. W 100% zgadzam się z Tobą co do kolejności obsadzania panewek/polerowania wału.
Ale w TSie, chyba wolno szlifować wał?
p.s. Skoro już o wałach Lancii mowa, czy któryś z nich "wejdzie" do TSa 16v?
Na tyle gleboko wejdzie jak bedziesz go w piecu trzymal chyba z 3 cykle po 12h.Cytat:
Napisał maicher
http://www.platom.pl/ po lewej zakladka "azotowanie plazmowe" jest tabelka.
Koledzy jedni sa za szlifem drudzy twierdza że się nie szlifuje. Prawda jest taka ze nie ma silnikow na naszym rynku i bez szlifu czasami sie nie obejdzie.
Ja zdecydowałem sie na kapitalke udalo mi się po 3 tygodniach kupic nominalny wal do mojej AR166 v6 TB i dałem do porządnego zakładu wraz ze wszystkimi korbowodami.
sam szlif wału nic nie daje po przytartej panewce na korbowodzie po dupie dostaja lub dostaje korbowod ja dalem wszystkie korbowody gdzie równiż je regenerowali
1 korbowow reg w opuszczaniu
5 korbow w stopie
Właścicielowi mówilem o tym co tu było do tej pory pisane zapewnial mnie ze grubosc warstwy utwardzonej jest na tyle duza ze po takim szlifie zostaje jej wystarczajaco aby nic sie nie stało do tego dobrali panewki niemieckiej firmy głowne 135zl korbowodowe 230zl ,
Przypuszczam ze co niektorzy maja juz wiecej do czynienia z tymi silnikami w tej szlifierni powiedzieli mi ze nie spotkali sie z walem od benzyniaka ktorego sie nie szlifuje mowiac jeszcze ze to niemcy produkuja panewki wiec gdyby tego walu sie nie szlifowalo to by ich nie robili.
Wszystko ladnie zlozone nowe pierscienie przewody swiece planowana glowica itd .
chodzi idealnie
Jeśli zatrze sie po 20tys km jak to niektorzy tu pisali napewno o tym napisze i potwierdze fakt czy ten wał się szlifuje.
Prowadzę pewne kombinacje w tym temacie.Cytat:
Napisał Krusz
Jak się powiedzie to na pewno się pochwalę.
Korci mnie jeszcze zakręcić mocno TSem 16v.